国庆长假马上就要到来，相信很多人都有自驾游的打算。相比远距离的长途跋涉，自驾去到一些比较近的城市会更为惬意。约上三五个朋友，开着车，聊着天，很是休闲。最近刚刚出台了小客车免通行费的规章制度，旅途的开支又减少了一笔。这次我们来看一下出行前要做些什么准备？可能并不算全面，希望可以给大家有所参考。
出行人员：Laker，没错就是湖人的那个Laker。篮球迷，中国上海人，是个好人；
一．自驾游行程安排
因为Laker和家人的工作都比较繁忙，所以他们不准备给自己的旅途添加负担，故选择了一条较为成熟的路线。从上海前往厦门，预计路途时间半天多可以到达，途中可以休息停留，两人交换着开车的话，也不会很劳累。
去程的路线如下：
10月2日早晨6点从Laker家出发（靠近南浦大桥外马路）
1.内环高架—沪闵高架—进入杭州湾环线高速/沪昆高速/G60（行驶里程约15.7公里）
2.沿杭州湾环线高湾环线高速/沪昆高速/G60行驶约62.6公里（经新桥主线收费站，枫泾收费站，大运收费站），从宁波/嘉兴港区/S7出口离开，进入跨海大桥北线。
3.沿跨海大桥北接线一直向前行驶117.3公里，从杭州/金华/台州/G1501（西段）/机场出口离开，进入宁波绕城高速/沈海高速/G1501/G15
4.沿宁波绕城高速/沈海高速/G1501/G15行驶28.3公里，从出口离开，朝台州G15方向，右转进入沈海高速/G15。
5.沿沈海高速/G15行驶558.3公里（经浙闽收费站，闽浙收费站），从长乐市区/广东/泉州出口离开，进入沈海高速/G15。
6.继续沿沈海高速/G15行驶212.9公里，从翔安/马巷/G324出口离开（经翔安收费站）
7.一直向前行驶21.7公里，过万客隆自选超市后进入仙岳路。
8.进入厦门市城区行驶14.8公里，从镇海路/轮渡出口离开，遇岔口向右。
9.行驶337米，过海祥大厦约50米后进入环岛路
10.进入思明区城区
总的行驶里程在1000公里出头，过去过路费在500元左右，现在可以省掉这笔开销了。来回省下的课就是1000大洋啊！
二．出游前车辆检查
虽然Laker的车买的时间不长，也就6月份刚刚买的科帕奇，首保也还没有做，但是这次自驾游来回一开，差不多回来就可以首保了。即使是新车，出行前的车辆检查也是必不可少的。当然，这件事情交给4s店来做就可以了。
一般4S店会做一个9项免费检测：
1.检查冷却液位
2.检查雨刮器，雨刮水水位
3.检查轮胎螺母
4.检查机油液位
5.检查车辆灯光
6.检查刹车片，刹车油液位
7.电瓶
8.胎压
9.车门铰链
通常情况，可以要求师傅帮你抬起车辆，检查一下悬挂连杆和底盘。当然只是简单的肉眼观察，看有无明显损伤。
因为和师傅说了，需要检查悬挂和底盘，所以师傅将车辆架上了起重机，使用了气动扳手来拆卸轮胎，拆卸轮胎的目的是检查刹车片的磨损程度。
我们可以看到刹车片的厚度，在刹车片和刹车基座间会有明显的一条界限，如果刹车片磨损严重，那么刹车片断的厚度会大大减小，甚至有些车辆的刹车片几乎看不见，导致后端基座直接于刹车碟摩擦。一般行车表现为，刹车走偏或者大力制动无明显制动效果并伴有刺耳的金属摩擦声音。
科帕奇的前悬挂采用麦弗逊结构，由螺旋弹簧、避震器和三角形下摆臂组成。检查悬挂连杆的操作其实很简单，基本上就是目测，看连杆连接是否有松动，或者表面出现严重损坏。Laker自己也从来没有将自己的科帕奇抬起看过底盘悬挂到底什么样子，借这个机会大致了解了一下。
科帕奇作为主要面向城市SUV领域的车型，并未采用非承载式的车身，更多注重了乘坐的舒适性。前部采用了麦弗逊悬挂，后部则采用了四连杆独立悬挂，并且使用了相当粗的防倾杆。
图中可以看到，前悬挂的放倾杆直径非常可观，即便科帕奇车重达到1.8吨，也能尽可能的保证科帕奇在操控中的稳定性。
通常情况，如果你没有提出检察底盘或者悬挂的话，4s店师傅会使用扭力扳手设定120牛的参数为你检察轮胎螺栓是否松动。
顺便提一下，7座版本车型的轮毂大小和设计相比5座车型是有所不同的。7座车型沿用了原先进口的轮毂设计，采用了18寸的轮毂和邓禄普的235/55 R18，5座版本则使用了玛吉斯的235/60 R17。
师傅分别检查了机油液位，防冻液液位以及刹车油液位。对于电瓶的电极也做了检查，看看是否有焦处或者白色粉末。
在出行前对轮胎的胎压做一下检查是必须的。科帕奇7座豪华导航版的轮胎型号为邓禄普235/55 R18，胎压控制在250KPa-260KPa,师傅将数值设置在了260KPa，然后进行测量，如果未到数值，充气泵就会对轮胎进行充气作业。数值会从260KPa变为当前轮胎胎压数值，直道充气到达预设数值。
不过现在即使很多车辆拥有胎压监测，其实也并非完全可靠。简易的胎压监测只是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。不过这种方式要抡胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。
做好这些常规检查，检查就算完成了，大致可以对将要出游的车辆有了一个安全的评估。
