提问：白总，你好，您从事汽车行业有多长时间了，是哪一年进入到裕华集团的？
白钰：我从事汽车行业有20多年，进入到集团有4年，原来是在豫港。08年广汇收购合并豫港之后，就并入了裕华集团。
提问：您从08年进入集团到现在，感觉集团最大的变化是什么？和您当初进入集团时对集团的看法或期望有没有实现？
白钰：集团的变化更多的还是侧重于管理方面，从最早的粗放型管理经过缓慢的发展到精细的人性化的管理的变化过程，一个企业如果想做成熟、做大，一定要在精细化和数字化及规范化管理这些方面做好，如果不能做到这些，集团的盈利能力就会整体的削弱。
提问：裕华集团成立至今13年，已经有员工3千多人，业务范围也在不断扩展，它之所以能发展的如此迅速，除了您刚才提到的在管理方面由粗放到精细化之外，有没有其他的原因？
白钰：集团坚持以人为本，给员工良好的发展空间，给员工制定长远的发展规划，以及企业的愿景，让每个员工都知道他们的发展和企业是息息相关的。
提问：裕华集团不仅发展汽车销售，在汽车维修、租赁这些方面也在同步的发展，除了汽车销售，其他的业务范畴都属于汽车后市场，您是怎么看待汽车后市场在以后的汽车市场中的地位？或者是占一个怎样的比重？
白钰：汽车后市场的发展是将来经销商盈利的重要保证。在西方发达国家成熟市场，它的整个盈利模式占比，销售占百分之十左右，其他的都是售后及其延伸服务。我们国家的汽车市场毕竟有一个发展过程，现在是到了一个小的瓶颈。以往的中国的销售模式中，销售的盈利空间大，销售占比能达到百分之八十以上，但是现在，势头已经逐渐的在转变，目前，中国汽车市场的销售盈利空间是非常小的，企业想要盈利，一定是从后市场，只有抓住这个，才能保证市场盈利，以及在汽车市场的良好发展。
提问：目前，不仅裕华集团瞄准了汽车后市场， 很多其他的汽车经销商也看到了这一商机，裕华集团有什么优于其他经销商的地方呢？
白钰：在汽车后市场方面我们的优势还是比较明显的，比如说租赁，这是我们集团自己要做的。集采也就是集中采购，我们和厂家及产品的供应商合作，可以拿到非常低廉的价格。其他小的经销商来讲，我们的采购价格是优势。包括我们实行的优质服务的管理，也是非常明显的优势。
提问：在目前的河南市场，我们看到一汽大众、一汽马自达、一汽奔腾都处于一个相对良好的发展状态，而东风雪铁龙的销量量和市场认知度还有待调高的，您是怎么看待这种现象？
白钰：这是多方面因素促成的，首先，这跟厂家的营销能力和对市场的投入，包括我们对品牌的一种习惯认知息息相关。例如日系车，在广东、福建、江浙一带卖的非常好。大众车系奥迪在北方卖的特别好，而在广东、福建的市场占有率特别低。还有像马自达，在江浙地区的市场占有率到百分之二十，这个占有率是非常高的，东风雪铁龙之所以在河南地区的市场认知度有待提高。是因为河南人对它的品牌认知度以及它的车型习惯了解不了，包括市场的营销方法。
提问：也就是说一个市场的品牌认知度和地域及人文环境有很大的关系，是这样吗？
白钰：是的，我们国家地域比较广，比如说奔腾，在黄河以北地区卖的非常好，但在黄河以南销量不行，这就是一个认知的过程，每一个地区都有自己的人文环境，包括从众心理，及对市场早期的培育，这些都对品牌的认知有影响。中原人和北方人相对保守，对车型的接受程度不太一致。像马自达，为什么在江浙卖的那么好，他们的认知中就认为这个车外观时尚，性价比又高，就能接受，这就是地区的差异。一个区域的文化也是一项重要因素。经过对市场的培育，尤其是年轻的网络的迅速发展，以及年轻一带的不断的成长，对新的事物，新的品牌的快速接受，大家对品牌的认知会慢慢的增强，这是一个迅速渐进的过程。
提问：刚才您提到网络的发展，您是怎么看待网络媒体的发展状态？
白钰：网络的营销能力是显而易见的，每个店面通过网络的成交量都在不断上升，呈阶梯状。尤其是现在的年轻人，都是先通过网络了解汽车，然后购买，网络在以后的汽车营销中占的比重会越来越大。
提问：2012年车市属于一个特别低迷的状态，而大河车展又不似往年在国际会展中心这样有利的位置，这次集团采取联展的形式会不会担心销量问题？
白钰：这个不担心，每一届车展对于我们来说都是一个机会，我们对车展报有很大的期望。大家都知道，大河车展每年有两次，春季和秋季，大河报的影响力加上媒体网络的宣传，使得人们对它的关注程度不断提高，人流量也会不断增加。大家都知道车展上的价格是比较合适的，所以通过它来成交的客户也会不断增加。
提问：此次大河车展上通过联展的形式是想要达到一种什么样的效果？
白钰：联展的方式主要是想发挥集团的优势，这也是有别于其他的经销商的地方。
提问：此次车展裕华集团会给出大家一个怎样的优惠政策呢？
白钰：车展上的优惠政策，一方面是结合厂家的对车展的期望，另一方面我们裕华集团秉承“服务中原，立足中原”的信念，结合各4S店实际情况，一定会给大家一个最优惠的政策，让广大客户实现购买。
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