奥迪的运动历史与其品牌历史一样悠久，从一百年前勇夺阿尔卑斯山挑战赛三连冠的奥迪C型车，到七十多年前横扫国际顶级赛事并改写15项世界汽车速度纪录的四环“银箭”赛车，再到上世纪八十年代称霸拉力赛场的奥迪quattro赛车，直至本世纪以来统治勒芒24小时耐力赛的奥迪赛车，奥迪在全球赛车运动中延续了一个世纪的辉煌与荣耀，这也为奥迪RS高性能车型家族中的每一位成员都注入了激情的血液与纯正的运动基因。

作为奥迪RS高性能车型家族中最年轻的明星之一，奥迪RS 5 Coupé高性能轿跑车更以其无以伦比的运动操控性能、毫不妥协的工艺品质成为登峰造极之作。

激情澎湃的动力

奥迪RS 5 Coupé搭载了一款在匈牙利杰尔工厂手工打造的4.2升V型8缸高转速自然吸气发动机，采用缸径行程比为0.91的长行程设计并配备燃油直喷技术。红色的发动机气门室盖，在拥趸眼中已成为奥迪RS 5 Coupé摄人心魄的动力象征。

为了实现4.2 V8 FSI发动机的高转速特点，奥迪工程师分别对发动机的配气机构、汽缸、活塞、活塞连杆、曲轴、传动链条、发动机缸体等部件进行了相应的优化。该发动机可在8,250转/分的超高转速下输出331千瓦的峰值功率，此刻活塞平均速度达到了惊人的25.5米/秒，甚至超过了某些赛车发动机的设计指标，并在4,000至6,000转/分的区间内可持续爆发出430牛•米的强大扭矩。如此强悍的动力使奥迪RS 5 Coupé仅用4.5秒便可从静止加速至100公里/小时，最高时速被限定在250公里/小时。

值得一提的是，4.2 V8 FSI发动机在实现多项优化设计的同时，还采用了主动负载可调式机油泵及独特的双节气门布局，能够大幅降低发动机附件驱动能耗及泵气损失，从而大大提升了工作效率，使奥迪RS 5 Coupé的百公里平均油耗大幅低于同级别车型，仅为11.1升/百公里。

此外，搭载这款4.2 V8 FSI发动机的奥迪RS 5 Coupé，在通过“奥迪驾驶模式选项”选取动态模式后，位于大尺寸双排气管内的蝴蝶阀在发动机高负荷及高转速情况下即可开启，配合7速S tronic双离合变速器在降挡时的转速提升，产生令人血脉贲张的震撼音效。

高效、卓越的操控

奥迪RS 5 Coupé搭载的7速S tronic双离合变速器中包含两组副变速器，分别对不同的齿轮进行调节。通过两组离合器间的切换，即可完成直接换挡动作，整个过程仅需百分之几秒的时间，并且极为平顺舒适，驾驶者几乎感觉不到换挡的过程。同时，驾驶者还可以通过使用换挡杆或方向盘后的拨片进行手动换挡操作，获得赛车般的运动操控体验。

作为同级别中唯一的四驱车型，奥迪RS 5 Coupé标配了奥迪最新一代的quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶状态下，结构紧凑的轻量化冠状齿轮中央差速器将动力在前后轴之间以40：60的比例进行分配，以获得更佳的运动性能。当车辆出现侧滑等特殊情况，则会迅速调整动力分配，能最多将70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴。

冠状齿轮中央差速器还可与扭矩矢量分配系统协同作用，对全部4个车轮进行控制。在较为激烈地驾驶状态下，如果内侧车轮负荷降低过多，系统便会对该车轮进行轻微的制动，避免车辆进入打滑等危险状态。因此，即便奥迪RS 5 Coupé长时间处于操控极限的状态下，系统也能够确保车辆始终保持稳定行驶。

不仅如此，奥迪RS 5 Coupé还提供了运动差速器作为选配装置，该装置可通过叠加齿轮，分两级在后轮间主动进行动力分配。例如，在入弯或弯道加速时，系统会把更多的动力分配给外侧车轮，并将车辆安全、稳定地推入弯道，避免转向过度或转向不足的发生，即便高速过弯，奥迪RS 5 Coupé也能如履平地。