11月18日，上汽通用五菱已经走过了十年的合资历程，产销量从当初的14万辆发展到今天的140万辆，市场保有量达到850万辆，“五菱”成为惟一一个在细分市场占有率超过51％的自主品牌……这些成绩似乎是在不声不响中不经意间取得的，而五菱的成功秘诀是什么，未来的路又将怎么走，这似乎成为业内人士关注的话题之一。
无论是出身背景、生产规模和市场数据，还是市场地位与影响力，上汽通用五菱都算不上是中国汽车业的主流企业。在与媒体记者交流与座谈过程中，沈阳既没有罗列一堆枯燥的数字来展示五菱的辉煌成就，也没有大谈特谈五菱的成功经验，更没有描绘五菱的未来愿景。但沈阳充满质朴与质感的言语，或许能给迷茫中的一些企业老总们些许的借鉴与启示。
产品开发：整个产品链都要考虑。
客户是谁？客户需要什么？
在谈到产品开发时，沈阳说，合资这十年是五菱和伙伴一起走过来的。作为整车厂，我们要考虑客户是谁，客户需要什么，因为产品定位很重要。但更重要的是，从产品构思开始，就要让供应商和经销商知道产品要卖给谁。所以，这么多年来，我们与包括供应商、经销商在内的整个产品链都建立起了真正的伙伴关系。
如果不从整个产品链考虑，不回到用户的原始出发点，根本就造不出好车，即便是造出来了，可能也卖不掉。作为整车厂，不能只给供应商和经销商提要求，而是要把各方的思维方式和目标都统一起来，只有共同做好产品，共同为用户着想，才能实现共赢。
企业发展：市场需求导向，而不是规划导向
在谈到企业发展规划和未来的时候，沈阳更是以调侃的口气说道：“五菱没有‘鬼话’，而没有规划的东西就是五菱的未来。上汽通用五菱在合资之初，当初规划到2010年的最高目标是30万辆。所以，自从定了那次规划之后，就没有正儿八经的规划了，这就是五菱特色。
我们在发展方面，是市场需求导向，而不是规划导向，因为我们还没有到达那种很平稳、很稳定的发展阶段。
企业定位：尚处于初级阶段，需要时间积累和人才培养
当有记者问到，很多自主轿车企业都在打造高性能轿车，走高端路线，五菱的下一步产品路线是怎么考虑的。
沈阳说，无论是对汽车的理解还是在造车经验，五菱还处于起步阶段。起步阶段很容易犯错误。我们是允许犯错误的，只要马上改正过来，不拖着，时间还是有的，机会还是有的。
向上的追求肯定是有的，谁不想选高品质的车。但是，时间是逾越不过去的。因为，真正开发一款新产品要三四年的时间，酝酿时间则要更长。如果我的团队没有经历过几个产品的过程，就不能说你懂得汽车了。如果因为某一款产品的成功就说明你企业成功的话，那么你也不是一个经营者，你就是一个投机者，你是一个机会主义者。这个过程，没有几款产品周期，从产品酝酿到产品开发完成，到产品上市成长，一直到它退市的完整过程，才能说你干好汽车了。所以，德国人、美国人，他们是经历过多少年了。而五菱最长的产品平台是五菱之光，也只有10年的时间。所以，只争朝夕的事情我不去做，这是时间的问题。如果我们在某一领域处于相对领先地位，也仅仅只是一个领先者，但我们还不是一个领导者，你离领导者的资格差得远呢！你能制定市场规则吗?你能维护市场秩序吗?所以，我们还得回到现实的社会主义初级阶段。因为首先是人都没到位，因为做这些事情的还是人。
海外战略：出口是为了让产品在全球市场都具有自己的“神”。
在谈到海外战略时，沈阳说，我们现在出口的产品还是贴雪佛兰品牌。说实在的，靠我们自己去独自开辟海外市场很难，这帮‘土八路’连普通话都说不好，还属于‘原生态’。但是，我们肯定要考虑能否以宝骏、，五菱在海外建立销售渠道。因此，我们一直在分析，试图改进我们的产品。销售到海外的每一个产品都必须上千条的意见反馈回来，否则就不算在那个地区销售。现在我们新开发的产品，实际上就吸收了很多海外市场反馈的意见，在开发的过程中间已经输入了，实际上在我的知识库里面已经开始形成了。
记得当时有人问我，为什么你的产品卖得好，我的产品卖得不好。后来他自己总结说：你的产品有神，我的产品只有形。因此，沈阳对全球化市场的理解也是与众不同，就是要让产品在全球都具有自己的“神”。他说，我真的发现每一个月对国际市场的理解好想法都不一样，然后和团队一起把它变成产品上的东西。这听起来好像有点儿玄虚，但这不仅是我个人的看法，而是五菱整个团队的看法。
厂商关系：把企业建成厂商的情感家园
在谈到与经销商的关系时，沈阳介绍说，跟随五菱经营这么多年的经销商绝大多数都已经老了，都面临着接班的问题。所以，两年前我提出了要跟二代经销商交朋友的课题，要让他们知道五菱是一个“家园”，不只是一个整车厂。从去年开办了“经销商接班人培训计划”培训班，不光是学一些理论，更要到柳州这个家看一看。现在，我们一见面，他们就喊我伯伯、叔叔，并介绍自己是谁的儿子、闺女。跟他们交流，讲他们爹妈的故事，再传递给他们的父母。这是最好的情感交流，也是一种教育。这样，五菱的事业才能持续发展。
最后，沈阳结合五菱实际，谈了自主品牌的市场机会问题。他说，按照五菱公司内部的算法，五菱的市场占有率根本到不51％，只是30％多，但绝不是顶峰。如果顶峰就可怕了，就意味着往下走。我刚刚参加“十八大”回来，扩大内需作为“十八大”的一个基准这就很有力道，因此，对于自主品牌来说机会还很多，而抓住机会只有往前冲，比的是基础实力和产业链体系，团队进取心更重要。
对于上汽通用五菱来说，还在继续探索，根本谈不上什么经验，因为它的发展道路、方向真的还不是很确定。