特定时期的政策，加上独特的中国文化，造就了许多所谓的“3+2+2”家庭。这些家庭目前已逐步成为一种趋势、甚至主流。这样的特殊性，也决定了用车的特殊性。越来越多的家庭开始倾向于考虑7座版的车型。这种需求，结合国内消费者对于SUV的青睐和对于MPV的排斥，逐步形成了一个新的细分市场——7座城市SUV。

从科帕奇一枝独秀，到细分市场的逐步形成

虽然是全新的细分市场，但此类消费者其实大多是从常规5座SUV“转移”过来的——原本打算买一辆SUV，空间大一点，可以解决举家出游的问题，在众多城市SUV中发现了7座车的好处，于是逐步形成新的购买趋势和购买群体。基于这个特点，售价在20-25万元之间的车型显然更容易获得普通家庭的认可。

在此之前，这类车可谓只有雪佛兰科帕奇一枝独秀。这也是为何科帕奇在进口之时销量就出乎市场意料的根源。科帕奇顺利在上海通用雪佛兰国产以后，伴随着终端市场优惠力度的加大，价格已经与常规5座SUV接近，性价比迅速凸显，购买群体也日益增加。只不过由于产能所限，目前科帕奇对于许多消费者来说仍处于“有价无市”的状态。而这种终端的供不应求，也折射出了这种市场新需求的旺盛。

任何市场都不可能真正做到“一枝独秀”。科帕奇的“抢手”引发了其他厂商的密切关注，对应的竞争车型也自然伴随而来，一个完整的7座城市SUV细分市场将逐步形成。

短时间内，新对手尚无法对科帕奇构成明显威胁

也许所有关注7座城市SUV的消费者都希望看到这样的情况出现——激烈的市场竞争不仅可以给大家带来更多选择，并且还能获得更多的实惠。不过这个愿望在短时间内可能无法实现，因为从目前的情况看，科帕奇作为这一领域的先行者，竞争优势还十分明显。

科帕奇属于通用Theta专业SUV平台下的产物，这个平台甚至还诞生过凯迪拉克SRX之类的高端车型，因此平台技术有着很明显的优势。无论是车身强度、悬挂刚度，还是应对各种复杂路面的能力，科帕奇的“下盘功夫”都是以轿车底盘为基础的竞争对手所不能比的。这样的特质，配合雪佛兰品牌带来的影响力、美系车固有的肌肉文化，可谓让科帕奇由内而外地散发出力量感。而这，与主流的SUV购车需求是不谋而合的，它也将成为科帕奇最有力的制胜法宝。

在例如空间、尺寸等常规表现方面，科帕奇与竞品们在7座城市SUV的表现则大体相当。动力组合也大同小异，均主打2.4L发动机和6速手自一体变速器的组合，均拥有ECO经济模式等等，动力、经济性各方面都能够紧贴国内家庭的用车需求。然而率先上市并实现国产的科帕奇，却凭借着性价比方面的突出优势，同样能在相当长的一段时间内，获得常规家用消费者的青睐。

科帕奇目前7座旗舰版的市场终端价格不足23万元，拥有侧气囊、侧气帘、电子稳定程序、陡坡缓降、电子防翻滚、电子手刹等一系列安全装备，以及电加热真皮电动座椅、自动空调、GPS导航等舒适装备，属于实打实的高配车款。

市场期待更多竞争的出现

从任何角度看，20-25万元之间的7座城市SUV仍属于刚刚出现的新生细分市场。即便是一枝独秀的科帕奇，目前也处于产能扩张期，市场已经表现出持续数月的供不应求。从以上的分析来看，新加入的对手由于技术平台以及产品格局方面的原因，暂时也无法对科帕奇构成正在的威胁。因此在相当长的一段时间内，科帕奇还将成为这一细分市场的领军人物。

日前科帕奇产品线新加入的7座城市版车型，产品力上更趋向于城市购车需求，价格上也更容易让大部分家庭接受。

当然，这样的市场格局也不会一成不变。例如科帕奇目前除了平台技术优势明显超越对手以外，近乎“白菜价”的实惠价格无疑是更有力的竞争武器。而这个价格，是基于上海通用以及经销商让利前提下形成的。我们更期待，在排除这些额外因素后，科帕奇仍然能在市场中站稳领军的位置。