今年广州车展期间，我随86粉丝团到广东看86，不仅丰田展台看到了86祖孙俩肩并肩的展示，还长途奔袭惠州，在施建民大哥的漂移训练场欣赏了新老86的漂移表演，更惊叹于那辆老86的改装程度。
相信这事儿众86超粉都已熟知，但是，86在中国大陆毕竟是稀罕物，我们很难仅通过一两辆车的改装来感受86最纯的运动范儿。这两天从网上搜了很多有关86改装、赛车的信息，没想到有重大发现，忍不住上个帖子跟众86粉丝分享一下。
很多人说赛场上的专业赛车才是“真龙”，通过今天这篇帖子，让我们一起看看是否能在86身上找到几片“龙鳞”。
新老86双车漂移
Turbo不算大，但布局不错，充分利用了发动机靠后的布局
深度改装，跟上面那辆完全不同的风格
拥有86的人们都已成为了86传奇的一部分，竞争的欲望把他们聚拢到一起，于是像“富士86 style 2012 ”这样的大型活动也就不足为奇了。
2012年8月5日，在Fuji TOYOTA Speedway ，150多台AE-86及TOYOTA86聚在一起，拼改装、拼速度，争奇斗艳。不仅是车主，还吸引了70多家改装公司和厂商前来凑热闹。
成片的AE-86
成排的新86
不仅是聚会，更要比赛
厂商不失时机的展示改装作品
HKS官方改装新86
AE-86在研发初期，设计团队设定了两个基本目标：创造筑波赛道的最快圈速、极速超过200km/h。作为一部街车，设定这样的目标是极为罕见的，明确表明了AE-86在很大程度上是为赛道而生的，即使没有像“真龙”那样被改装得完全无法上路行驶，至少也是“龙的传人”，流着龙的血液。最终目标顺利达成，仅在量产的第二年——1984年，土屋圭市驾驶着一辆成长为真龙的AE-86在富士新人赛中战胜众多强大对手连续6次获得冠军。之后又参与了当时最高层次的TOURING CAR GROUP A的比赛。在各色车辆混杂的这场比赛中，有很多SKYLINE一般排气量比86大的对手；而在开幕赛中86不仅夺得冠军，还包办了2，4，7，10，13等名次。从此，AE-86就不再是一辆为运动而设计的街车，而是跑上街道的赛车了。
土屋圭市和AE-86
把赛场成绩作为街车的设计标准是一件非常疯狂的事情，而这种独特的设计过程在新TOYOTA86身上又一次重演！从概念车阶段（FT-86）就开始参加漂移比赛，定型前又屡次参加著名的纽博格林4小时耐力赛和24小时耐力赛，并在各项比赛中屡次获胜。在世界各地的漂移赛场上，新86的战绩也足以跟驰骋疆场近30年的AE-86抗衡，打造了新的漂移传奇。而这之后很长时间，新86才最终定型。
定型前蒙着伪装参赛
不论是AE-86还是TOYOTA86都很容易就可化身赛道真龙！
AE-86和TOYOTA86的研发过程已经表明了它们是流着龙血、披着龙鳞的家伙，这足以另旁观者垂涎三尺，但真正能够拥有它们的幸运者们大多拥有与86相同的个性——无止境的追求运动能力，于是很多“龙子龙孙”就拼命的变成了真龙，就算随时下场比赛也毫无畏惧！
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