FT86虽然还没有上市，但江湖上已经有它的传说。

关于FT86的测评、帖子看过不少，心里怪痒痒的，从未想过能在上市前率先接触它。

这部车，我们不要去考虑他有多么强大的动力。坦诚的说，这并不是他的强项。但是操控！绝对没的说！

当你坐进驾驶舱，你就会明白这一切。

还是上图说吧！

等等，什么声音？！！！AE-86用他那一贯的开场秀闪亮登场！

一阵刺耳的轮胎与柏油路演奏的让人兴奋的尖叫声。从身边急切的滑过！

AE-86：84年的产物。前后车身比重50:50，拥有相当好的车身平衡性。是一代FR战车中的经典！如果你也在现场，相信你会更激动。

这部近30年的AE86经过了彻底的改装！

大家注意看这是什么！！！NOS！！极品飞车吗？！第一次见到这横货！

不知道这个东东开启之后是什么感觉！！

主角闪亮登场！在未上市之前，能有机会亲身体验FT-86的丰采~真的很难得！

瞧那犀利的眼神！

性感的尾部，倒三角的雾灯我很喜欢！有种F1的范儿~

后尾灯也给人一种很不屑的感觉！

车头咄咄逼人！很有气势！

侧面线条很优美，车身小巧，给人一种灵动的感觉！

FT86：拥有最大扭矩205N.m/6600rpm，车身重量仅为：1180Kg！！

200马力！

车身比重不再是50:50，改为53:47更为科学。

FT-86的发动机，是丰田与斯巴鲁共同合作开发的，2.0升水平对置发动机，最大优点就是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

还有D-4S双喷油系统，能在行程中始终保持高动力输出与低油耗，比涡轮增压更加实用、高效！

这辆FT-86的内饰没有做过任何改动，完全是原装的。

就像一开始说的，进入驾驶舱，你会感受到，他追求的就是操控。

档把后面的VSC（就是ESP）按键以及运动模式按钮，把VSC关了才能漂移

6档手动变速箱，过瘾！

方向盘中央带有86的LOGO。身份的证明。

仪表盘中间是转速表！

气势逼人！在施建民先生驾驶下，FT-86的方方面面都表现的淋漓尽致！

帅气的漂移动作！

开86漂移感觉就像化身为藤原拓海，进入了漫画中的世界！

这次活动在施建民先生的工厂内展开。

施建民曾经拥有五两AE86，又是国内第一辆全新86的车主，是圈里的名人，86的超级粉丝！

他的新86是从香港购买的，上了港牌，在广东可以上路行驶。

施建民曾经拿过多次房车赛和拉力赛的冠军，一屋子奖杯，震惊了！

关于改装那些事儿，也极其专业！有专门的改装车间！

施先生很平易近人，交流中学到不少汽车知识，不管多艰难从未放弃赛车，培养出不少车手。乐观开朗的性格，与永不放弃的精神值得学习。

再上张车展上的靓照！

全新的FT86能否延续经典？我相信它可以做到！