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与中规中矩说再见 威驰惊艳上海车展

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  任何一个时代,敢于改变,就是勇敢,敢于彻底改变,就是开创。当丰田车系中规中矩的外观形象和“有路必有丰田车”的广告一样,早就深入人心的时候,上海车展亮相的全新威驰彻底颠覆了人们对威驰、甚至丰田车系中规中矩的认知。已经在中国市场上“威驰”十一年的威驰,这一次,迎来了崭新的起点。无论是隆重绚丽的外观展示,还是厂家的宣传力度,种种迹象表明,这将是一汽丰田一款具有开创意义的车型,这是威驰的新一代,是威驰的新生。

  

  回归起点  从零开始

  身为丰田专为中国设计的第一款车,十一年以来,威驰在中国的汽车市场上树立了一项又一项标杆:威驰是第一款配备了DVD语音电子导航系统的国产车、威驰的广告片《威驰新风》是导演张艺谋接拍的第一部商业广告、《威驰新风》是国内第一支时长超过5分钟的广告片……威驰创下了太多的荣耀,陪伴了太多人的青春历程。

  但是,迅速发展的市场、激烈的竞争、中规中矩的设计和配置,令威驰的销量不温不火。一汽丰田清楚,威驰到了必须改变的时刻。

  于是,全新威驰应运而生,虽还未正式上市,可即便是上海车展的简单亮相,也已然惊艳。全新威驰并非传统意义上的换代车型,而是一款“回归起点,从零开始”的新车,在研发过程中,设计师数次来到中国,深入用户群体之中,倾听他们的意见,充分考虑到消费者的实际需求,最终,秉承着“让快速发展的中国用户享受拥有汽车的喜悦,同时把这款车带来的成就感、自豪感与亲友分享”的研发理念,全新威驰溢彩呈现。

  车展之上,首度亮相的全新威驰虽只展出了外观,却足以令人心动。同级别最大的车长尺寸、新颖独特的设计风格、动感流畅的车身线条、令人耳目一新的时尚感觉,无不让其成为展台的焦点。一扫过去的规矩形象,跳脱出传统的纵身一跃,让威驰毫无疑问地站上了一个更高的起点,全新威驰整装待发!

  因为年轻  所以威驰

  作为市场上入门级车型的典型代表,自2002年进入中国以来,威驰的市场定位就十分明晰,主打年轻人群,引领时尚潮流。但是,时代在变,时尚在变,70后、80后、90后,每代人有每代人的审美,每代人有每代人的用车需求。以不变应万变,显然就要落伍。

  一汽丰田适时打造了全新威驰,仍旧瞄准年轻人群,带来了用户真正所需。全新威驰给人带来的感受,是活力,是激情,是奋斗,是梦想,是朝气蓬勃,是欢快雀跃,凡是年轻人身上该有的特质,全新威驰都具备。

  外观是一款车给人的第一印象,全新威驰的全新外观,给当代年轻人带来了强烈的视觉冲击,雕塑感极强的车身线条,简洁明快,硬朗中不乏柔美;神气十足的前大灯与进气隔栅完美搭配,勾勒出动感十足的前脸造型。中央下沉式车顶和运动侧扰流翼的采用,更添神韵。

  在车身颜色上,全新威驰一改传统,首发七种颜色车身,为中国年轻用户提供了更为丰富的选择。黑色内敛,白色纯净,银色低调,红色炫目,橙色明快,蓝色宁静,专为中国年轻人打造的亮紫,则象征着活力与幸运,令人眼前一亮。

  尽管首次亮相的全新威驰没有公布除外观、研发理念之外的更多细节,但是我们仍然能从中感受到一汽丰田对全新威驰倾注的精力与期望,这款丰田在中国的第一款国产车,终于在经历了十一年之久的市场征战之后,以焕然一新的身姿,跃上了一个全新的起点,是否能像厂家描述的那样能给消费者带来惊喜,还需要我们拭目以待。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠,只不过因为挡位少,噪音有点大。这次换装了CVT,效果出众,原来的劣势不仅没了,还成为了优势,这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车,现在它更好了。

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    换完CVT之后的威驰真是太顺手了,即便没有运动模式,它也能根据踩下油门的深度和速度,立刻反应,把发动机带到一个合适的转速上,这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契,就像两个心有灵犀的搭档一样:我刚开口你就知道我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平,就算发动机高转噪音略大,我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下,它的方向盘不能前后调节,各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。

    评测编辑-:

    CVT绝对是最适合威驰的变速箱,无论是发挥动力还是控制转速,这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开,很实用的产品,相比同价位中国品牌车型,配置只是唯一劣势。

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    这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了,不过比起设计上更大胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲,它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型,对于购车思想比较传统的消费者来说,它很对胃口。不过,4AT会挡住一些消费者,尽管它的综合表现很好,但消费者都是“贪婪”的,他们会觉得如果是6AT会更好。

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    中庸、实用的威驰,买家庭代步车值得考虑,从设计方面看,这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略,也证明丰田还是以盈利主导的车企。

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    威驰秉承着丰田车型的一贯特点——中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去,但加速的平顺性和加速成绩都还不错,油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。

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    新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。

    评测编辑-:

    新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。

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    与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。

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    性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意!

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    威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。

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威驰

指导价:6.88-15.98万
级别:小型车
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