逸动作为长安冲力打造的战略车型，选择在 “汽车奥运会之称”的法兰克福车展上进行首发亮相，更是车展上唯一一款自主品牌车型。上市以来屡获殊荣，继9月获取“C-NCAP新五星安全”之后，11月再次荣获由中国汽车技术研究中心和中国汽车工程学会联合颁发的“2012中国汽车安全星盾奖”最高褒奖-安全车型奖。那么，是什么力量赐予逸动如此大的魅力呢？
据悉，逸动在立项之初，即以满足新版C-NCAP五星安全标准为设计目标。为什么叫新版C-NCAP？我们首先需要了解C-NCAP到底发生了什么变化，2012年7月起C-NCAP正式实施新版评价规程，简单来说，新版C-NCAP加大了测试的难度，将正面40%偏置碰撞（即正面40%可变形壁障碰撞）的试验速度提升至64公里/小时，并在国际上首开先河将后排乘员在碰撞中的受伤害情况纳入评分体系。另外还新增了低速后碰撞颈部保护试验（即“鞭打试验”）。在加分项中，还增加了电子稳定控制装置的加分，评价的总分也从51分增加至62分。
主要项目 | 2009年 | 2012年 |
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正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 | 16分 | 18分（后排乘员2分） |
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正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 | 16分 | 18分（后排乘员2分） |
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可变形移动壁障侧面碰撞试验 | 16分 | 18分（后排乘员2分） |
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后碰颈部保护试验（鞭打试验） | 无此实验 | 4分 |
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安全配置加分 |
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总分 | 51分 | 62分 |
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完全正面碰撞试验得分 | 16.24分（满分18分） | ||
40%偏置碰撞试验得分 | 15.02分（满分18分） | ||
侧面碰撞试验得分 | 17.73分（满分18分） | ||
座椅鞭打试验得分（2012规程新增项目） | 4分（满分4分） | ||
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.5分 | |
前排乘员安全带提醒 | 1分 | ||
侧面安全气囊及气帘 | 1分 | ||
ISOFIX装置 | 0.5分 | ||
ESC（电子稳定控制系统，2012年规程新增加分项目） | 1分 | ||
总分 | 52.9分（满分62分） | ||
星级 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | ||
随着国内汽车安全碰撞测试越来越备受厂家和消费者重视，并伴随频繁的交通事故发生，越来越多的人对车辆安全更加重视。那么，安全对于消费者购车来说是一个非常大的决定因素。逸动站在市场前瞻，以人性化安全配置打造安全品质。整车采用世界领先的HEEAB高刚度钢吸能构架式安全车身，具有密度高、质地坚硬的特性，强度高达1200MPa ,高强度钢用材占比高达47.92%；配备前排双安全气囊、前排双侧安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘，形成10个安全气囊点和配备国际流行的未成年人保护系统安装装置；采用了TRW美国天合公司的ESP车身电子稳定系统，同时率先实现行人保护GTR高安全标准，让行人安全同时受到全面保护。
据组委会介绍，长安逸动获选凭借的是其安全方面的突出表现，在2012年度第三批C-NCAP(中国新车评价规程)碰撞测试中，长安逸动在各项测试中均表现出了超越同级车的安全性能，最终获得新五星第一碰。本届“星盾奖”的评选正是基于这次测试的结果而评定的，旨在对汽车安全事业方面所做出的重要努力和贡献进行整体总结和激励，集中推选出中国汽车安全产品，具有高度的权威性和专业性，是中国汽车安全的风向标。
此次获评“2012中国汽车安全星盾将”安全车型奖可谓是实至名归。逸动在安全方面屡获殊荣，正是长安汽车坚持“以我为主，自主研发“的成果体现，也标志着自主品牌在安全性能方面真正与国际标准同步。
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