8月4日，2013“我的现代 ‘油’我做主”——第八代索纳塔2.4L车型节油挑战赛郑州站落下帷幕。近百位车迷在经历了为期一周的激烈角逐后，乔红申以百公里5.25L的超低油耗成为郑州站的节油冠军。5.25L超低油耗不仅远低于工信部公布的综合油耗，而且第八代索纳塔2.4L车型优良的节油性能更是给所有参与挑战赛的车迷们留下了深刻的印象。

　　冠军车手现身说法

来自郑州中原区的乔红申是一名自由职业者，至今已有18年驾龄，拥有非常丰富的城市驾驶经验。而在工作之余，乔红申还非常喜欢驾车出游。随着驾龄和驾驶里程的增长，他收获了不少关于节油驾驶的心得和技巧。在赛后，记者对其进行了对话。

他在赛后显得很兴奋，向记者介绍道：“比赛刚开始的时候我很紧张，因为今天来了很多经验丰富的老司机，我也没有把握，只能是尽力而为。坐进车里，发动车子，直接先启动了第八代索纳塔的ECO驾驶模式，上路之后才渐渐平静下来，把注意力集中到路面上。我发现车行驶到时速五十五公里左右的时候，变速箱刚好升入4挡，发动机转速稳定保持在1500转左右，这个时候ECO的显示灯亮闪闪的，也是油耗最理想的情况，因此我就尽量让车子保持这个速度上面。在车多路面则注意与前车保持合理车距，避免频繁刹车和起步。”

在对话中，他还提到，第八代索纳塔出色的驾乘体验也为其留下了深刻的印象。宽敞的空间、八向电动调节的真皮座椅极为舒适，由于要尽一切可能降低油耗，因此比赛过程中他没有打开音响，也没有开车窗，然而一个多小时的比赛，并没有感到疲惫，这要归功于第八代索纳塔出色的人体工程学座椅设计。

在比赛中名次靠前的唐东亚遗憾地告诉记者，虽然自己百公里油耗6L多点，但他一直开着空调，这个成绩还是不错的。

节油法宝居功至伟

百公里油耗低至5.25L。取得这样的佳绩，除了选手深厚的驾驶功底和良好的驾驶习惯，第八代索纳塔自身卓越的节油技术也功不可没。

据北京现代特约店相关负责人介绍，“超低风阻系数”、“θ-Ⅱ D-CVVT发动机”和ECO经济驾驶模式，这就是第八代索纳塔的三大“节油法宝”。

采用“流体雕塑”理念设计的第八代索纳塔，风阻系数仅为0.28，这无疑为其降低能耗损失提供了保障；而采用了“θ-Ⅱ D-CVVT发动机”的第八代索纳塔2.4L车型，拥有“双CVVT可变气门正时系统”、“VIS可变进气歧管”以及“DOHC双顶置凸轮轴”等技术，全系配备6速手自一体变速箱，最大限度降低油耗；此外，第八代索纳塔还全系标配了主动式ECO经济驾驶模式系统，在行进过程中，车辆会自动匹配最佳挡位、转速以减少油耗，使燃油经济性达到最佳效果。

　　节油环保任重道远

现代人对于创建能源节约型社会这一理念早已达成共识，而各大汽车企业更是本着高度的社会责任心，力图为消费者带来高品质、低能耗的汽车产品。其中，进入新十年发展的北京现代表现十分抢眼，不断推出优质产品。而第八代索纳塔就是其中最具代表性的车型之一。

第八代索纳塔作为延续北京现代经典品质之作，上市两年，凭借精良的产品品质广泛赢得了用户口碑，至今已热销20余万台，并依旧势头不减。此次第八代索纳塔冲击城市综合路况，并取得了不俗成绩，其产品力和燃油经济性也得到了进一步的考证。

一款节油性能得到认可的2.4L产品；一场节油挑战赛的举办，对于节能环保理念和倡导绿色汽车生活所起到的宣传推广意义深远。 本次“我的现代 ‘油’我做主”——第八代索纳塔2.4L车型节油挑战赛的圆满落幕，必将在全国范围内掀起一股节油浪潮。除了为广大参赛选手带来一次难忘的人生经历，还将让更多的汽车消费者关注经济驾驶，掌握节油技能，并最终呼唤低能耗驾驶的节能意识。