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创变新生 乐在其中 新奔腾B50华彩登场

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  2013年9月12日,在北京最具艺术气息的798艺术区,一场主题为“创变新生 乐在其中”的发布会,宣告了新奔腾B50正式上市,在各界嘉宾及媒体代表的共同见证下,倍受瞩目的新奔腾B50跃值登场,开启它令人憧憬的市场之旅。

  此次上市的新奔腾B50,除了原有的1.6L排量之外,加入了性能更为出众的1.8L排量车型,两个排量共计6款车型极大地丰富了用户的选择。一汽轿车销售有限公司总经理张晓军先生公布了新奔腾B50的市场指导价为9.28万—12.28万元。除了丰富了动力组合之外,新奔腾B50完成了40项改进,以全新的外观、全新内饰、全新的细节处理以及更高的品质,为消费者提供了一款高品质高价值的全能家轿,在A级轿车市场树立了新的标杆。

  完美平台与新动力打造最佳组合

  基于一汽自主研发的B级车平台打造的新奔腾B50,拥有双横臂式前独立悬挂,以及E型多连杆后独立悬挂。这一平台有着十分出色的运动基因,能够将路面信息及时的反馈给驾乘者,并滤除大部分路面震动,保持车辆舒适性的同时,带来丰富的驾驶乐趣。

  新增的1.8L车型,搭载一汽自主研发的ET3系列高性能全铝合金发动机,将平台的优势发挥的更加明显。ET3系列高性能全铝合金发动机能够满足京V排放标准,对环境十分友好,动力性能更是不俗,102kw的最大功率更是接近了市面上部分2.0L排量的车型。其采用了VVT可变正时,可变进气长度、可变进气涡流歧管、EGR废气再循环等技术,为发动机高效运转提供充足的保障。除此之外采用正时传动链条驱动的ET3系列高性能全铝合金发动机,结构紧凑传动效率高,同时具有低噪音和终生免维护的特性,后期维护成本十分低廉。与该发动机匹配的爱信F21系列六速手自一体变速箱,结构先进紧凑,传动效率高,重量轻,同时具有专门调校的13种自动模式,为用户提供迅速且平顺的换挡体验,可满足消费者全路况自由驰骋的驾驶需求。

  有着多年口碑的1.6L动力组合,搭载了超越同级车型的1.6L发动机,兼顾了动力性与燃油经济性,仍然会在新奔腾B50上继续为消费者提供优质的出行体验。多年领先同级的销量表现,足以证明这套动力系统的优秀。

  强调个性优化细节完美驾乘体验

  在加入新的优秀动力的同时,新奔腾B50在内饰、配置以及品质方面也进行了全面的升级。车内设计在增强科技感与时尚感的同时,更注重车内乘客的舒适体验。为了满足用户的个性化需求,新奔腾B50除了提供5种车身颜色之外,内饰也提供了2种风格迥异的颜色搭配,分别是热情温暖的米色以及沉静内敛的沙色。中控台以及仪表板采用了大面积的软质材料,保证了车内乘客的舒适性,设计上则采用鸥翼的造型特征,形成环抱车内乘客的驾乘体验,带来温馨与安全的贴心感受。炮筒式双圆仪表设计看上去时尚且富有运动气息,内部加入了3块LCD屏幕为驾驶者提供丰富的车辆信息,CAN总线通讯技术保证了其信息的准确性和稳定性,让驾驶者更安心。

  中控面板设计十分紧凑,并且加强了按键的质感与科技感。升级后的全自动空调效率有所提升,并且增加了粉尘过滤装置,能够吸附最小直径为0.3μm的颗粒物,为车内乘客的健康增加一道保障。音响系统在兼容USB输入的基础之上加入了对AUX音源的支持。新装备的独立全点阵TN显示屏,让音响信息、空调信息、蓝牙状态信息均可在屏幕上自由清晰显示。

  车门饰板也采用了大面积的软性材料,以增强车内乘客的舒适感受,上部覆盖了2.5mm软化材料,车门中部更是覆盖了厚度大3.5mm的软化材料并且增加了车门扶手的长度。音响网孔周边采用电镀工艺,增强了新奔腾B50内饰的品质感。新增的反光片,则加强了开门时的安全性。

  通过加强腰部和腿部的侧向支撑,新奔腾B50的座椅拥有较强的包覆感,半桶式的造型带有浓郁的运动风格。驾驶席座椅拥有6向电动调节,前排有效腿部空间达到1141mm,能够轻松调整至最为舒适的坐姿。改进后的头枕设计,在低速时能够最大限度的保护车内乘客的颈部,提高了整车的安全性。

  后排乘客也拥有892mm的有效腿部空间,活动范围十分充裕,保证了乘坐时的舒适性。后排中央提供了带有杯架中央扶手,进一步加强了后排乘客的舒适度。后备箱容积在同级车中具有一定的优势,达到了450L,后排座椅可按照40:60的比例单独放倒,在运送大件物品时拥有更高的便利性。

  在雾灯转向辅助照明功能、和隐式侧安全气囊之外,新奔腾B50还提供了丰富的安全配置。TCS牵引力控制系统,能够根据前后轮的转速差,判断车辆打滑,调整动力输出,增强了车辆的安全性。定速巡航系统能够在高速长途驾驶时,缓解驾驶者的疲劳,减少事故发生的可能。新增的大灯高度调节功能,使驾驶者能够对灯光照度进行分配,改善夜间视野从而获得最优的行驶安全性和驾驶舒适性。

  一汽轿车的工程师们对成型后的新奔腾B50进行了大量的虚拟设计优化和实车测试,最终完善了整车的震动和噪声控制。展现在消费者面前的新奔腾B50拥有更小的车身和动力总成震动,车内噪音表现也在同级车中处于领先水平。

  完美品质与时尚造型树立同级新标杆

  在优秀平台基础之上打造的新奔腾B50,拥有更强劲的动力,以及更丰富的配置,舒适性与驾驶乐趣也全面提升,传承了奔腾的优秀基因。其造型在奔腾B50稳重大气的基础之上,加入了更多的时尚元素,原有的家族特征被进一步完善并保留下来。新的远近光一体式大灯炯炯有神,并加入了科技感十足的光导位置灯,将美感与科技感完美的融合在新奔腾B50的设计之中。镀铬格栅在延续“奔腾”六边形基因的基础之上进行了创新,新的造型饱满且富有雕塑感。前雾灯也进行了调整,外形更加时尚并且加入了转向辅助照明功能,改善了夜间视野。

  车身侧面的双腰线设计流畅且富于动感,让新奔腾B50的体态显得舒展且稳重。双色表面拉丝处理的16寸铝合金轮毂设计为新奔腾B50带来了更强的运动感,也使整车显得更为年轻。尾灯也加入了凸显科技感的光导技术的位置灯,与大灯相呼应。车尾保险杠经过重新设计,令新奔腾B50拥有更宽更强壮的视觉感受,新加入的反光片则增强了行车时的安全系数。

  所有这些改进,都为力求驾驶者打造一个更具价值的品质座驾。新奔腾B50不辱使命,以完美的姿态,带着40余项改进以及新的动力总成,加入到激烈的国内A级车市场竞争中去。针对社会中不断上升的主流人群展现出的稳重但不失热情,顾家但并不中庸,进取也懂得生活,务实但绝不将就的特点,新奔腾B50完成了自己跨越式的升级,以满足目标人群的多样化个性需求。

  自面市以来,奔腾B50一直遵循“进取不止”的品牌理念,凭借卓越的品质,通过持续创新不断提升用户价值,在竞争激烈的A级车市场赢得了广泛赞誉,积累了优秀的用户口碑。新奔腾B50时尚且不失稳重,舒适又不乏运动型,品质出众而又注重经济性,树立了同级车中新的标杆,也必将在竞争激烈的A级车市场之中掀起一场新的变革。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    和1.4T车型相比,1.6L就显得过于平淡了,动力系统和底盘与老款奔腾B50的差异不大,主要变化还是集中在造型、空间以及配置,中规中矩,没给人留下太深的印象。

    评测编辑-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推荐1.4T车型,这台1.6L的动力表现不太能让人满意,开着的感觉也和老款B50没什么区别,略感失望。

    评测编辑-于晗:

    之前测试老款B50的时候我们就说希望它不要再吃老本了,能拿出一些属于自己的、真正的东西,很可惜这台1.6L的全新B50并没有做到。

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    等了7年才等到奔腾B50换代,好在整体表现没让人失望,从里到外都有不小的变化,1.4T开着也比之前1.8L更顺畅,只是发动机噪音偏大,影响了整车的质感。

    评测编辑-曹昊旻:

    奔腾B50看着比之前协调多了,配置上的增加也让它迈入了同级别主流行列,整体表现不错,推荐买1.4T最低配,优惠完不到10万,还是挺值的。

    评测编辑-于晗:

    奔腾B50这次的变化确实不小,但无法忽略的是它还是在老马6的平台上研发,新意不足,我更希望能看到一台真真正正的新车。

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    奔腾B50有着十分接近合资车型的品质,尤其在乘坐空间和舒适性以及做工上表现出色。如果能将油耗降低并提高刹车成绩的话,奔腾B50将更值得推荐。

    评测编辑-李伟龙:

    凭借老马6的底子,奔腾B50在空间与驾驶方面都有着不错的表现,不过吃老本也是有时限的,以目前竞争激烈的市场来看,老迈的动力总成已经在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充满自信的定价也着实有些任性。

    评测编辑-侯云峰:

    奔腾B50的“拿来主义”确实让它受益匪浅,凭借这一付好底子也让它在市场中拼杀了不少年。但是面对日新月异的对手,奔腾B50吃老本的时间不多了,要是自己再不努力,只能被对手远远甩下。

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奔腾B50

指导价:6.98-15.28万
级别:紧凑型车
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