今天是9月26日，是本次赛事第二个休息日之前的最后一天，也是第11赛段的比赛日。

今天发生了一件令人揪心的事情，由吴大军、韩冰驾驶的106号赛车，在离赛段结束还有20公里左右的时候，由于车辆右前轮撞到了埋藏在土中的大石头，导致右前悬挂仰角部分断裂，发生故障，无法前行。这个伤害对车辆来说，是致命的，尤其是发生故障时，车辆所处地点非常危险，周围只能再允许1辆车通过。所以，如果不能迅速的离开这个地点，还会因后续赛车的跟进，引发更大的危险。

在与随后跟上的由鹿丙龙、沙贺驾驶的103号赛车相遇后，给与施救，才共同离开了这个危险地点。之后，两组成员迅速对车辆伤害进行了评估，决定用最简单的办法处理，以便尽早的完成比赛。但考虑到为了不影响103号赛车的成绩，大家最终决定由后续的153号赛车进行接下来的施救。

由侯自伟，李东峰驾驶的153号赛车随后赶上，对受伤的106号车辆进行了故障的诊断，和临时性的施救措施。处理结束后，两辆车一前一后的驶向赛事终点，终于在规定的关门时间前3分钟抵达大营。当然，车队成绩受到了影响，但这种互帮互助、团队协同的合作精神却使整个车队感到无比的温暖。由于153号赛车无私的帮助及施救，才使得106号能够在大营关门时间前完成比赛。车队的所有成员都对其报以由衷的感谢。

这个插曲也充分说明了，越是临近最终关头，越是应该加倍小心谨慎，所谓一着不慎满盘皆输、功亏于溃也就是这么个意思吧。

虽然最后有惊无险的完成了比赛，但这件事情已经引起了全车队的重视。我在拿到本阶段的成绩表后，又召开了车手沟通会。会上，我再次强调了“稳定”和”保持”的战术战略，要求大家一定要按照既定的战术，来控制好自己的节奏，以便顺利完成比赛并同时保护好各自的赛车。

如果不能赶在规定的大营关门时间前完成比赛，很可能被罚时20个小时。那么，这20个小时就极大可能会乾坤颠倒，阴阳反转。所以，我再次重申和强调：控制自己，保持节奏，按既定战术驾驶的原则和方针。

截止今天，第11赛段的完成，目前的总成绩排名是：103号鹿丙龙、沙贺车组以总用时28小时58分04秒，排名第6；106号吴大军、韩冰车组以总用时32小时52分08秒，排名第9；而给与其他车辆施救的153号侯自伟、李东峰驾驶的赛车，虽然耽误了一些时间，但他们仍以41小时49分57秒的成绩，位居第16位，比昨日成绩还上升了1位。

老将付光明的305号赛车，截止到第11赛段，以117小时24分33秒的总用时，排名第35位。这个成绩也和153号赛车一样，比昨天的总成绩上升了1位。

真是行百里者半九十啊！这句话的意思是说一百里地的一半，不是五十里而是九十里。因为只有最后的十里地，才是考量是否能完成一百里地目标的关键因素。换句话来说，长距离越野拉力赛，越是到最后关头就越能考验出车手们的自我控制、自我驾驭能力。任何一个微小的疏忽都可能会酿成最严重的错误。

明天是休息日，由于车队的稳定发挥及表现，再加上车手们良好的竞技状态，中央电视台决定明天对车队进行一个小对话，这个消息也给了全车队一个不小的鼓励。

车队决定，明天在营地里生火做饭，调剂一下大家的口味。大营的饭吃了十几天，大家伙多少都有点腻了。这个决定一经提出，就得到了大家广泛的响应。随后，明天的菜谱、菜式以及需要的食材大家就开始热烈的讨论起来。为了照顾南北的差异，决定明天的米饭，面条同时供应，菜式为炒鸡、炖羊肉还有时令的蔬菜。

今天在酒泉的营地，后勤主管为大家安排了一个比较好的酒店，大家可以一洗十几日来的征尘，并可以好好的做个休息。明天的休息日，我们要好好地积蓄精力，同时也要为那些伤痕累累的赛车做好及时的修理，以便迎接最后两个赛段的冲刺。

自开赛以来十几天，一直都是在外面风餐露宿的，今天还是头一次能够躺在洁白柔软的床铺上，着实让人感到无比的惬意。这种感觉十分奇妙，一时半刻我也无法形容究竟是一种什么样的感觉，也许就是一种所谓幸福的感觉吧。

真是悲喜交加的一天啊！想起白天在赛段中发生的惊魂一幕，再到晚上，这种躺在床上，轻松舒适的感觉，真是悲喜两重天啊！