“历史是用来回忆的，经典是用来超越的。”纵观汽车界，能够代代流传并成为经典的车型，实属不多;能够历经代代发展，超越前作的更是少之又少。而日产公爵却做到了这一点，东风日产天籁•公爵即将上市，让我们一起来回顾公爵的前世今生。
说到CEDRIC，大部分人可能不知道是什么车，但是一说公爵王，几乎所有人都懂得。80-90年代中国最常见的豪华轿车之一，曾经是身份的象征。那时候能开上公爵王的人群，绝对称得上“土豪”。公爵王轿车可谓历史悠久，其历史可以追溯到1960年。当时的日产汽车公司为了在行政级轿车市场上有所突破，遂开发此车型。以位踞日产第一5座高级轿车的身份面世，天籁公爵在起步之际，即采用业界领先的Mono-Space车体结构以及四速手排变速系统，以高端的出身开始了领航高级车潮流前进的步伐。而凭借在天籁公爵上领先技术的运用与质量管控的可靠，日产当年就将在企业产品质量上已经拥有权威影响的“戴明质量奖”收入囊中。
公爵的每一次换代，都等同于在汽车界掀起了一次潮流的革命。公爵随后在1965、1971、1976年推出了三款换代产品，而1979年的第五代公爵开始进军中国市场。1983年的第六代公爵是我们最熟知的早期车型，作为世界上第一款具有5AT传动及扭力变化器的汽车，其年轻时尚的设计，在高级车市场掀起一场追求“行驶享受”的热潮。1987年第7代公爵进口中国，也是国内俗称的“公爵王”。当时“公爵王”以震撼的姿态印入那一代首次接触人群的眼帘，他们第一次知道汽车也可以那么精致。这个印象直至今天还在影响着人们，真皮电动坐椅、CD音响等配置当年即可在公爵车上看到。随后公爵王也成为那个年代保有量最大的进口轿车。随后的各代公爵车型围绕“人车生活”的理念，革命性地聚焦到驾乘舒适上来。以舒适为继承，注重“尊贵”感，外形更显大气和商务。2004年开始，公爵系列改名为了天籁，并在中国开始由东风日产生产，2008年同时上市了天籁和天籁公爵系列，他的D平台更具吸引人们的眼球，高达1/3的车身超高强钢比例赢得了更多客户青睐，使得新天籁在原有完美的基础上又增加了点睛的一笔。
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