这次我们的试驾车是C5的顶配版，23.69万元的指导价不算高，目前这款车还有差不多3万元的优惠，不到21万就能拿下顶配版，性价比还是不错的。当然，还必须提一句，2.0车型的关注度其实要高于2.3，为什么？因为超过20万的话，大家更乐意选择一些新车型，况且，现在哪个中级车不优惠个两三万呢？
路线方面，我们走了一条偏风景的线，正好2013年北京都没下雪，顺着八达岭高速一直向北，走到哪算哪，最终从东线也就是京沈高速回北京。顺便体会一下C5在冬季以及冰雪环境下的表现。不过，我们本着“不做死就不会死”的信条，像呼伦贝尔、哈尔滨等地方我们就不去了，实在没雪的话，冒险去趟长春就到头了。
每款车都有它的优势和不足，之前C5留给我的印象在这次长途试驾中彻底改善。不用去跟日系车拼油耗，也不用去跟涡轮车比动力。更先进的配置在这次行程中也并不重要，重要的是它是否提供了最实在的东西。在我们长途所需的装备中，只有中央扶手区域的储物盒不能满足使用，其余配置都很全。最加分的就是座椅，功能性和舒适性算是相当不错了。悬挂的调校也非常适合跑远路，这里说的不是光“软”就行，因为不同的悬挂风格会给驾驶员的疲劳度、舒适性以及精神状态都会带来影响。悬挂太软的话，在漆黑的草原公路上，你根本不敢开快，太硬就更不用说了，我们根本不可能一口气开出1000公里，就得去做大保健了。C5的悬挂在市区真心体会不到什么好，但高速上确实不错，韧性好、扎实、稳定，同时还很舒服。这是一改之前对它的负面印象，算是带来一个忽然的好感了。当然，我还是更推荐2.0车型，因为2.3的动力也没好到哪去，2.0的性价比其实是更好的，买这车，你的目的就是宽大、舒适的驾乘感受。
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