2009年初，他参加中国第25次南极科考行动，成为有史以来第一款征服南极的量产乘用车。
2011年，他协助中国科学考察队经川藏公路、青藏公路、河西走廊穿越青藏高原，到达地球“第三极”—珠穆朗玛峰。
2012年，他再次助力“一路向北 登峰造极”北极科考活动，与国家海洋局、国家科考队一同征服了北极地区严苛的气候和复杂的路况条件。成为全球首款征服了三极的量产乘用车！
而今天，奇骏将带着全新的外形卷土重来。阔别“硬汉”的外形，以“型男”的形象于安徽黄山首次亮相新势代奇骏中国发布会。东风日产新势代奇骏，重磅出击！
新一代奇骏的外形设计与老款车型截然不同，整体风格更偏向城市化，与楼兰相近的家族式前脸设计相比老款方正的造型显得更加时尚，同时车身流线也圆润饱满许多，可以说是焕然一新。另外新一代奇骏的轴距相比老款也有所增长，达到了2706mm（相比老奇骏增长76mm）。
新车内饰的设计同样变化明显，老奇骏规整的T型布局被带有弧形元素的全新中控台所取代，而例如空调出风口、三辐方向盘等细节也能直观感受到它年轻了不止一星半点。
新车部分车型增配了包括智能感应式电动尾门（带高度记忆功能）、自动泊车辅助（支持纵向、横向和斜向三种停车方式）、5英寸或7英寸触摸屏、全景监控系统、仪表盘3D信息显示屏、CARWINGS智行+++系统、蓝牙电话。在安全配置方面还具有车道偏离预警、行人和物体探测预警、胎压监测等。
动力方面，新一代奇骏提供2.0L或2.5L自然吸气发动机两种选择，最大输出功率分别为150马力（110kW）和186马力（137kW），峰值扭矩为200N•m和233N•m，相比老款最大输出功率提升6马力和2马力，扭矩提升2N•m和6N•m。传动部分匹配6速手动或可模拟7速的CVT无级变速箱。而该车还首次提供两驱和四驱两种版本选择（老款奇骏全系标配四驱）。
新势代奇骏的变化是颠覆性的，同时还调整了市场定位，由原先略带硬派风格的SUV转变为一款城市化产品。相信全新一代奇骏会在2014年的中国车市卷起一股全新的风潮。新势代奇骏合肥上市发布会也将于3月30日在合肥首次亮相，让我们相约合肥市芜湖路万达，东风日产将和您一起开启充满荣耀的征服之旅！
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