法国巴黎时间3月26日17：00时（北京时间27日零时），东风汽车集团、法国政府、标致家族、PSA标致雪铁龙集团在巴黎签署《关于增资入股的总协议》；3月28日，东风和PSA集团又在北京订立全球战略联盟协议。由此，东风正式入股PSA，中法两大汽车集团正式启动全价值链的全球战略合作。
作为东风与PSA两大集团22年合资合作的实体、也是未来双方进一步深化合作的重心——神龙汽车公司，无疑将是东风和PSA战略合作最大、最直接的受益者。神龙公司总经理邱现东表示，“此次神龙公司中法双方母公司东风和PSA实现战略联盟，是双方资源优势互补和共赢的选择，必将能进一步提升双方在全球市场的竞争力，并对神龙公司发展产生重大而深远的影响。神龙正迎来加速发展的黄金机遇期，必将在股东双方全球战略中承担更大责任、发挥出更大作用”。
历史：神龙促进东风与PSA密切合作
1992年5月，中法两国最大的汽车合资项目、国内最早的汽车合资企业（东风与法国雪铁龙公司合资）之一——神龙汽车公司成立。自此，东风轿车事业正式起步，并拉开了东风迈向国际、开放合作的帷幕；同时，潜力巨大的中国市场也正式进入PSA集团全球战略版图。
1990年12月，二汽（东风）与雪铁龙公司签订轿车合资合作合同
双方本着做强做大中国市场的共同愿望和促进神龙公司发展的共同需求，东风与PSA的合作不断深入。2002年10月，双方签署新的合资合同，将合作层次由东风公司与雪铁龙公司的合作提升到东风与PSA集团层面的合作，同时作出增资，导入标致品牌，成立合资公司技术中心，引进生产平台技术等一系列重大决定，为神龙公司未来长远发展奠定了坚实的基础。
接着，东风和PSA集团先后启动并完成了神龙公司的二期30万辆能力建设、第二工厂建设、第三工厂建设以及配套的动力总成工厂能力的同步提升工作；技术发展上，高起点地导入车型平台，成立并扩大合资公司技术中心，启动旨在提升合资公司自主研发和自主创新能力的“鲲鹏计划”；未来规划上，发布神龙公司中期事业计划——“5A”计划，确立合资公司“10年战略规划、6年商品计划、3年工业化计划”滚动发展蓝图。
2002年10月，东风与PSA集团签订提升合资合作层次协议
目前，神龙公司已形成东风雪铁龙、东风标致两大品牌，系列产品覆盖高、中、经济型及SUV等乘用车各个主要细分市场；形成“两地四厂”（武汉三个整车生产厂+襄阳动力总成工厂）的工业化格局，具备60万辆整车、100万台发动机的生产能力；技术能力上，拥有1600人的研发队伍，具备“新车型联合开发，改型车基本自主，年型车完全自主”的能力，并成功实现技术和产品批量出口。2013年，神龙公司整车产销量超过55万辆，同比增长25%，今年1-3月，预计销量将超过16万辆，全年神龙公司将向产销65万辆目标迈进。按照神龙公司2013年启动的“三年倍增计划”目标（销量在2012年基础上实现翻番），2015年，神龙公司整车产销规模将达到80万辆以上。
基于神龙公司近年来良好的发展业绩,中国市场及神龙事业在PSA集团全球战略中的地位与日俱增。2013年，神龙公司在中国市场的销量超过PSA集团在法国本土的销量，中国市场正式成为PSA集团全球第一大区域市场。
2010年9月，东风与PSA集团共同发布神龙公司中期事业“5A”计划
作为东风轿车事业发展的第一个合资单元，神龙在东风轿车事业发展及至武汉基地建设中，承担着“开拓者”和“探索者”的重要角色。以神龙事业为开端，东风公司先后与日本日产、日本本田、韩国现代起亚、法国雷诺等跨国汽车集团建立了合资合作关系。东风公司与PSA集团以及后续其他合作伙伴的成功合资合作，新的产品与技术、先进的管理方法不断导入，推动和促进了东风公司整体水平的迅速提升。在产品结构上，东风公司乘用车占总销量的比重已由22年前的“0”达到目前的70%以上；在技术发展上，从第一个乘用车合资项目神龙事业起步开始，东风就高度重视自主研发能力的积累与提升，经过近20年的不竭学习、消化、吸收与再创新，如今东风自主品牌乘用车事业规模渐成。2013年，东风公司实现整车销售353万辆，稳居行业第二；乘用车销售290万辆，其中东风自主品牌乘用车销售65.5万辆，同比大增27%。
未来：神龙将在东风和PSA联盟中担当重要的责任
可以说，正是借助神龙公司这个合作载体，东风与PSA集团22年来的相互理解、信任、支持，才有力推动并促成了双方的合作关系不断加深与牢固，从最初的一般性产品技术的合资合作，到提升合作层次、扩大合作范围 ，再到这次提升至全球性战略合作层面，神龙事业在其中发挥了重要作用。东风公司总经理朱福寿表示，“东风与PSA结盟，既着眼于集团的长远战略，又考虑现有的合作关系、彼此的信任，以及对合资公司神龙公司发展的良好期待。”
2014年3月28日，东风与PSA集团签订全球战略联盟合作协议
根据东风和PSA的协议，未来双方将加速推进合资公司——神龙汽车公司的发展，提升其产销规模，到2020年实现年产销150万辆的目标；未来双方将共同设立一家出口公司，负责神龙公司和PSA的产品在亚太地区的销售和服务；将在中国建立全价值链的研发中心，为神龙公司、PSA和东风集团提供研发服务；双方将在商品开发阶段共同策划、建立供应商体系以及相应的运行机制，共同降低采购成本。其中，不难发现，神龙公司在东风与PSA全球联盟战略中的重要地位。
神龙公司总经理邱现东认为，东风与PSA的战略联盟必将对神龙公司将产生积极而深远影响，也意味着神龙公司将要担当更大的责任、发挥更大的作用。某种程度上，只有神龙公司发展好了，东风与PSA的战略联盟才能发挥出良好效应。
东风与PSA建立战略联盟后，双方将在中国建立全价值链的研发中心。神龙自身的研发体系沉积多年，已具备“新车型联合开发，改型车基本自主，年型车完全自主”的能力，以及工业化完全自主的能力，自然将在其中发挥更重要的作用。而且，东风与PSA成立研发中心，在就近帮助神龙公司的研发能力获得进一步成长同时，就近服务中国市场，无疑将能使神龙公司产品更加贴近和满足中国市场和中国用户的需要，研发效率进一步提升。另外，未来，PSA将进一步加快先进技术导入中国市场的步伐，东风与PSA还将联合进行先行产品、工艺、材料、新能源等新技术的共同研发，无疑，更新的技术、更好的平台将以快的速度、更低的成本、更小的代价导入神龙公司。
同时，此次战略联盟也进一步明确了神龙公司自主创新模式——东风、PSA和神龙公司共同研发，神龙公司生产制造，并悬挂中方母公司“东风”LOGO，这将开创中国合资汽车企业全新发展模式。
东风与PSA建立战略联盟后，神龙公司生产的东风标致、东风雪铁龙和东风产品在覆盖中国市场同时，将服务于亚太市场及其他新兴市场的销售。目前国内所有的合资车企基本都只局限于中国市场，也就是，神龙公司将成为国内第一家真正走出国门的汽车合资企业。同时，目前神龙公司已形成的整车及零部件出口规模，特别是海外拓展的经验，也为东风与PSA战略联盟的海外战略展开奠定了基础。
东风与PSA战略联盟后，神龙公司生产阵地将同时生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌的汽车。由“两个品牌”升级到“三个品牌”，研发、采购、生产制造各环节都能很有效地摊薄成本，更好地发挥出“规模效应”和“协同效应”。而且，将会使神龙公司现有工业制造体系得到充分的利用，包括整车、发动机、变速箱总成及零部件配套体系，进一步提供工业化效率，促进神龙公司产销规模不断提升。目前神龙公司已建成60万辆整车的生产能力，今年的产销目标是“65万辆以上”，明年神龙公司将冲击80万辆。神龙公司将面临“产能不足”的现实问题，为此，第四工厂建设已纳入规划日程。
2013年7月，神龙公司第三工厂投产
按照东风和PSA规划的目标，2020年，神龙公司产销量将达到150万辆，并确保神龙公司生产的东风标致、东风雪铁龙、东风品牌每年各自至少投放1款新车型。按照神龙公司目前的发展规划：2014年-2016年，神龙公司将投放12款全新产品，动力总成和新能源战略——“E动战略”的深入推进，1.2THP、1.8THP等全新发动机以及DCT等新型变速箱系统的陆续投放， 加上STT（智能启停系统）及Telematics（车载互联）等全新技术装备的投放并适配更多新车型，在进一步提升现有产品竞争力的同时，也将实现对更多细分市场的覆盖，促进其企业综合竞争力的不断增强。
东风和PSA战略联盟使其合作伙伴关系更上一层楼，也将促进神龙公司的发展再上一层楼。
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