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所想即所达 雪佛兰创酷的魔法大空间

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  随着雪佛兰创酷等车型的上市,中国SUV市场熊熊的火焰已经蔓延到了小型SUV细分市场。相比大中型SUV,小型SUV贵就贵在一个“小”字。“小”意味着什么?车身尺寸小,灵活、敏捷,游弋于繁忙的都市犹如鱼儿得水,信心满满。不过,这个“小”字并不代表着空间小。以雪佛兰新生代城市SUV雪佛兰创酷为例,除了拥有硬朗动感的外观、领先同级的智能科技、富有驾驶乐趣的高效动力以及达到五星标准的安全外,丰富的储物空间和灵活多变的行李箱空间也是吸引都市新青年的一大亮点。这款新生代城市SUV自上市以来,短短两个月的时间迅速窜红,截至6月底,其累计销量达到11503辆。

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  25个储物空间环绕在每个座位的周围

  用麻雀虽小五脏俱全来形容雪佛兰创酷一点也不为过。雪佛兰创酷车内有着非比寻常的储物空间,从前到后、从左到右、从上到下,细细数来,多达25个,这显然是同级车难以媲美的。这些储物空间几乎分布在创酷车内的每个触手可及的地方,有大有小,有专用的也有通用的。

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  前排车门储物空间分为三层,从上到下,放置的物品也是从小到大,随手拿取,近在咫尺。驾驶席,除了车门上的储物空间、中央扶手的杯架、中控台下方的杂物盒外,方向盘左下方还隐藏着一个专门存放硬币零钱的暗格。触动中控台顶部的按钮,一个存放票据、卡片或者墨镜的储物盒便出现在眼前。创酷储物空间设计之巧妙就连中控台液晶显示屏两侧的空间都加以利用,恰好是一部手机的大小,顺手又安全。

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  副驾驶的储物空间更加立体,有上中下共设计了3个储物空间。最上层不开启时与前面板融为一体,通过一个明显的按键可以打开,存放一些常见用品,比如女朋友的化妆盒。中间位置是熟悉的手套箱。最下方的储物空间则是在副驾驶席座椅的下方,开启采用抽屉式的抽拉方式,该储物空间被设计成一个鞋盒,放置一双平底鞋还绰绰有余,配合顶部的储物盒,就不怕女朋友再把大把的时间浪费在化妆上了,路上完全可以搞定。

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  创酷也并没有忽视后排乘客对于储物空间的需求,除了车门上的杯架外,中间座椅靠背上可展开的中央扶手同样提供了两个额外杯架,方便至极。

  够25个了吗?还差着呢!别忘记还有行李箱。和很多SUV车型不同,创酷的行李箱非常规整,这得益于对两侧进行包裹做法。不过,创酷没有浪费两侧的有限空间,而是将左侧打造成为一个半开放式的储物空间,可以存放擦车布等小件物品,而右侧则是一个带盖的私密空间,一些相对贵重的物件可以归纳其中。

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  魔法师般的行李箱灵活大空间

  先说点题外话,如果不亲自钻进创酷的后排,显然不会知道后排空间的阔绰,尤其是腿部空间,虽然它的轴距只有2555mm。不过,创酷宽敞的后排空间并不是以牺牲行李箱空间为代价的,356L的标准容积并没有明显落后于竞品。要想获得更大的需要,通过几下简单的操作后,车内立即呈现出一个高达1372L的行李空间,这个数字已经超过了标准容积的三倍。这还要归功于后排座椅的折叠放倒功能。当然,为了能够营造出一个平坦的空间,创酷对后排座椅的操作还进行了一些巧妙的设计,需要先拉开坐垫并向前翻起,这样才能够完全将后排靠背放平。另外,后排座椅还可以按照60:40的比例进行拆分,根据需要可以分别将左右两个座椅放倒,来平衡乘坐空间和行李空间的不同需要。

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  最近,《变形金刚4:绝迹重生》依然在各大影院热映,创酷在其中担纲了新生代变形金刚的角色。曾经有过这样一个想法,高大的汽车人在变形成汽车后,这么多的零部件将如何完成位置的变化?显然,没有一个宽敞的内部空间是难以做到的。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很理想。

    评测编辑-:

    创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。

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    最近比较深入的接触了创酷这款车,整体印象不错。工业设计有亮点,储物空间让人称赞,动力合适,底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点,但考虑到目前的售价,仍然是值得推荐的产品。

    评测编辑-张郁达:

    这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具,售价不贵,全系又标配ESC,1.4T发动机低扭充沛,非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

    评测编辑-张子仪:

    创酷是一款不会给人惊喜,但也没有任何硬伤的车,各方面表现非常均衡,最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少,所以性价比很不错,适合家用

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    手动挡车型不止为了拉低售价而存在,TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺,谁都可以很快上手。作为入门级车型,它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是,它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

    评测编辑-胡正暘:

    性能测试成绩真不错,加速10秒多,刹车进39米。如果配置能再高一点就好了,不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多,这款入门版还是值得考虑的。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强,而且它最大的优势是价格便宜,不过配置实在是低了些,没有倒车雷达和天窗。

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    TRAX创酷给了我不少惊喜,价格合理,驾乘品质感同级领先,超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭,我觉得它能得10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意,另外有了昂科拉的铺垫,创酷的定价也给人不少好感,加上合理的配置,以及可预期的市场优惠,它将有不错的市场前景。

    评测编辑-罗浩:

    创酷比别克昂科拉便宜了不少,而且本质上二者也没什么区别,只是造型相对中庸,做工用料方面也有所降低,不过总的来说实用性依然非常出色,不过这款四驱版车型价格还是有点高,买两驱版就行了。

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指导价:10.99-12.89万
级别:小型SUV
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