东风公司领导为“东风一号”概念车揭幕

东风风神首款SUV AX7展车

在大自主的道路上，东风渐入佳境。

随着以东风风神为主的东风乘用车事业步入正轨，东风对中国汽车自主品牌发展道路的探索也进入了新的阶段。哈佛商学院把东风风神的发展模式列为研究中国汽车自主品牌发展模式的典型性案例。

中国汽车自主品牌发展的道路，始终是中国汽车行业关注的焦点。以切入其中的时间与背景不同，各乘用车整车制造商与品牌的路径选择各异。东风在确立以东风风神为核心，进入自主品牌乘用车市场时，选择了走质量经营的道路。

在东风风神看来，质量是自主品牌乘用车的生存之本。唯其如此，才能使得华系车成为市场的重要一极。此种选择决定了东风风神舍弃了大多数自主品牌以质换量的既有道路。“自主品牌做汽车，如果不把质量搞上去，只有死路一条”，东风汽车公司副总经理刘卫东说。

哈佛大学的案例研究表明，世界汽车超越百年的历史，也是一部围绕质量沉浮奋斗的历史。日本的丰田、本田以及韩国的现代等品牌，均是通过质量经营战略，确立了在全球范围内的影响力。

于中国汽车自主品牌而言，以东风风神为核心的东风乘用车，起步阶段即与世界同步，遵循世界汽车工业发展的商业逻辑，以质量作为撬动市场的基点，为华系车世纪的到来进行了有益的探索。

探路自主新模式

2014年4月18日，北京车展前夕，“东风一号”首发亮相。在东风自主乘用车事业中，“东风一号”处于整个东风大自主产品序列中的顶端位置。“东风一号”概念车的闪耀登场，吹响了东风公司向高端乘用车市场进军的号角，“大自主”事业再向前迈进一大步。

发展自主事业，一直是东风的使命所在。为应对不断变化的市场形势，同时进一步推进自主事业的步伐，东风制定了“大自主、大协同、大发展”的战略规划，聚合东风在国内及国际的资源，实现自主事业的跨越式发展。

45年前，东风人在十堰举火拓荒，点亮了自主事业的马灯。经过几代人的努力，东风自主事业进入了新的发展阶段。应时势变化，东风自主战略不断升级。

2011年12月10日，东风汽车公司在东风自主品牌年度百万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会上，首次提出代号“乾”D300的2012-2016年中期事业计划以及“大自主、大协同、大发展”的发展战略，为自主事业的发展开启了全新模式。

东风公司董事长、党委书记徐平说：“我们要把协同作为推进自主事业快速发展的重要保障，完善顶层设计，加强战略指导。”

举集团之力，确保自主事业的发展，成为华系车事业新的路径选择。东风汽车公司朱福寿说：“东风是一个集团公司，通过集团内部资源优化，东风大自主可以完成协同作战。”“要实现汽车强国梦，既要强化自主，也不能闭门造车。要加强自主创新才能走出有中国特色的汽车强国道路。”

作为央企的东风公司提出“东风梦”发展愿景，即：把东风建设成为一个持续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风。大自主战略的推进，助力东风践行梦想。

2013年4月19日，东风汽车公司以“自豪向前”为口号，在上海正式发布东风乘用车品牌，包括东风风神、东风风行、东风风度三个子品牌，东风风神成为自主乘用车事业的核心板块。东风汽车公司提出，东风乘用车品牌秉承“自豪向前”的品牌精神，以做强做优为中心，以创新驱动、自主发展和改革开放、提升合作为要务，展开工作，在优秀的基础上追求卓越，利用大协同战略平台打造体现“时尚科技、关爱家庭、专业信赖”为特点的汽车产品，引领各细分市场，努力成为一流乘用车产品及服务标准的制订者与提供者。其中，东风风神以“时尚但不盲从的设计、合资品牌的技术与品质、更高的品价比、亮点的科技装备”呈现出东风风神品牌时尚科技的产品优势，为客户打造科技感强、外观时尚、国际品质，领先科技与乘驾乐趣的中高端品牌形象。

“东风一号”即东风进军高端乘用车市场的旗舰车型，其被定义为大气之车、睿智之车、品味之车、尊享之车。1958年，第一辆东风牌应需而生。半个多世纪之后，东风一号新生，它承载东风的强国之梦，聚涵超越基因；经厚重的年轮流转，萃取半世纪造车之精湛技艺，终于打造成足以傲视群雄的高端车型。

东风汽车公司副总经理刘卫东说：“在东风大自主战略下，东风的自主事业渐入佳境，它体现了东风的文化积淀自信、综合实力自信和后发优势自信。东风一号是东风乘用车满怀自信，自豪向前的新起点”。

定标质量之路

2014年4月18日的东风大自主战略成果发布会及随后的北京车展上，东风风神数款战略车型精彩亮相，包括“东风一号”概念车、东风入股PSA后的首款战略车型—东风风神L60量产概念车、进军SUV市场的首款力作—东风风神AX7等，展示着东风作为央企国家队的雄厚实力。

当东风风神决定进入乘用车市场时，中国汽车正处于井喷式增长的阶段，彼时，各种品牌的汽车被制造出来，并交付给需求各异的消费者。作为市场的后入者，东风面临着诸多的挑战。其中，最重要的是进入市场的方式，这不仅关乎当下，更攸关未来。

在经过长时间的研讨后，东风风神决定从品质做起，以此作为入市要义，这样的选择与中国本土汽车制造商进入乘用车领域的方式迥异，这样的选择决定了东风风神需要付出远大于市场平均水平的成本。所以，在东风风神成立两年后，它才推出了第一款车型。时至今日，其在售车型仅有两个平台三款车型。

东风风神认为，做自主品牌恰如一场马拉松赛事，品质是参与这场赛事的核心能量。在数任高管的治理下，东风风神始终把品质作为事业的基点。在北京车展上，时任东风公司副总经理、东风乘用车总经理的刘卫东说：“东风风神把品质置于企业发展战略的最高处，这就是我们的态度。”

东风公司有近半个世纪的造车历史以及20多年的合资合作经验，在东风风神项目确立时即提出了“质量经营”的战略，质量被视为第一要义，刘卫东说：“质量是企业的生命线”。

建立比肩国际的质量体系以及围绕质量建立整个品牌的品质体系，从来不是一件轻松的事情。以时间计算，这需要数个以10年为单位的过程。东风公司的积淀为东风风神提供了充分的支撑。在东风公司提出大自主战略时，东风风神发布了A1计划（中期事业计划），确定了“质量卓越、服务领先、魅力产品”三大战略路径。到2016年，东风风神的IQS指标会达到行业主流品牌水平，SSI和CSI两项指标达到行业前十，APEAL（新车品牌魅力指数）指标达到行业主流品牌水平。

东风风神对品质的坚持，逐渐在市场层面收到成效。在J.D.POWER亚太公司最近发布的报告中，S30系列车型拥有60万公里无大修的品质保证，位居中型车车辆可靠性(VDS)国家队第一；A60系列车型在中国新车质量研究（IQS）评测中，获得了95分的评价，排名第7位，远超该区间120分的成绩，成为中国品牌质量冠军，并超越了数款主流的合资品牌车型。东风风神成为华系车的质量标杆，评论将此称为“品质驱动竞争的典型”。

在确保整车品质的同时，东风风神在销售与服务端也建立了完备的体系。其中备受业界关注的是东风风神与经销商达成的共赢主张，一切以消费者的利益为出发点，实现整车制造商与经销商的良性互动，确保80%以上的经销商达成经营目标。在服务质量方面，最新数据显示，2014中国汽车销售满意度（SSI）调查中，东风风神以648分的成绩跻身中国品牌前三甲, 在主流车细分市场中位列第16。2013年东风风神CSI位列中国品牌第3名，跻身高满意度阵营。

对品质的追求，已经成为华系车的信仰。中国汽车已驶入微增长阶段，自主品牌的生存空间进一步被压缩。世界汽车品牌发展的规律显示，这是考验整车制造商体系竞争力的关键时刻。东风风神提出的《风神公约》再次引发广泛关注，它从企业文化的角度，为应对外界变化从自我内部提出可能的解决方案。如其所言：“必须始终坚持把保护客户放在第一位，为消费者打造高品质的产品和生活方式”。为消费者而品质的文化理念，乃华系车成败之根。