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雪佛兰全新一代科鲁兹先声夺人

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  中国汽车市场的消费需求正在发生深刻变化。麦肯锡的研究显示,在年龄结构上,未来中国总消费额的35%将来自“80后”新一代中产阶级。如何更好地满足年轻消费群体的审美需求,并体现出品牌自身的鲜明个性以及创新精神,这是摆在汽车设计师面前的一道现实难题。

  纵观国内的紧凑型中级车市场,充满活力和个性化创意的汽车设计元素已变得越来越普遍。5年前,首次进入中国的雪佛兰科鲁兹,凭借动感的造型和优异的操控,成就了超过百万的销量佳绩。5年后,顺应年轻消费者的需求变化趋势,全新一代科鲁兹又为我们诠释了汽车设计美学的真谛,在创领潮流的同时,带来最富乐趣的驾驶体验。

  家族化传承  经典设计过目难忘

  汽车设计是一门高深的美学,它不仅要与目标消费者的生活态度、价值取向相吻合,成为其感同身受的一部分,同时还要体现出品牌自身的特性,让人们过目不忘,可以随时辨识出它的出身。保持旗下车型外观风格的一致性,对于车企获得客户忠诚度,稳定其品牌定位至关重要。奔驰汽车所崇尚的“感性纯粹”的设计哲学,全新一代科鲁兹所强调的“生命力美学”,都是家族化设计风潮的体现,也为汽车产品赋予了生命和灵性。

  举例来说,全新一代科鲁兹传承了雪佛兰经典跑车科尔维特(Corvette)的设计理念,强调双元素尾灯、全新设计的双格栅以及经典的“飞翼式双座舱”,犹如一台“小科尔维特”。它还从迎合年轻群体实际需求的双子星概念车Tru140中汲取灵感,像车辆的前脸就采用了俯冲的运动轮廓线条。至于雪佛兰金领结,更是其不可或缺的家族设计元素。

  在竞争激烈的中级车市,从动力总成到性能配置,许多标配说起来大同小异,因此为了摆脱同质化阴影,车企除了强调家族化设计,往往也更注重外观和内饰的个性化呈现。全新一代科鲁兹就以其“生命力美学”诠释了雪佛兰下一代产品“令人心动的造型设计”,将由内而外“动感、精致、高效、创新”的设计理念演绎得淋漓尽致。

  汽车之家    
  
  年轻化取向 由内而外动静相宜

  目前,“80后”用户占据我国乘用车用户总数的40%以上,外观和内饰设计在其购车考虑要素中占比不断攀升,“以貌取人”成为中级车市普遍存在的现象。雪佛兰科鲁兹设计团队的市场调研也发现,在紧凑型中级轿车领域,外形、空间和性能占年轻消费者购车需求排名的前三位。究其根源,“80后”更勇于表达自我,善于彰显个性,在选车时更看重上述设计元素。

  有鉴于此,全新一代科鲁兹依然延续和强化了动感外观设计,整车犹如一头蓄势待发的美洲豹,位于前脸的双格栅,打破了固有的一体式几何设计,凌厉地拉开上下比例,显得动感十足。较短的前后悬挂则增强了外观的紧凑感与运动感。车顶采用Fastback(快背)设计,配以下倾的车头设计,提升了空气动力学性能和燃油经济性,风阻系数达到0.28。

  年轻人购车不仅强调彰显个性,同时也很注重家人的用车感受。新款科鲁兹在外观上体现轿跑风格的同时,并未牺牲乘坐舒适性,借助更为高效的设计,车内空间得到优化,如膝部空间较上一代车型增加22毫米,可谓动静相宜,内外兼修。其主副驾同等的视野,也进一步提升了副驾乘客的参与感。

  此外,顺应中级车内饰设计趋势,新款科鲁兹在材质和工艺运用上可圈可点,细节处理堪称“精致”,如车身内外恰到好处的镀铬装饰,内饰大面积采用马鞍棕色,将不同材质和最适当的颜色相搭配,更好地体现出年轻化的审美取向。

  智能化应用 轻松易驾引领时尚

  除了关注车身造型的创新化设计,以及更为精致的内饰细节处理,如今的年轻车主还对智能网络应用情有独钟。以“智慧科技”重塑紧凑型中级车的行业标杆,也正是新款科鲁兹的另一个设计亮点。

  其车内最吸引眼球的当属首次搭载的雪佛兰MyLink 2.0智能车载互联系统,依托8英寸多点触控智能显示屏,它没有复杂的物理按键,上手非常容易,不仅可以让追逐时尚的年轻消费者更快捷地享受蓝牙语音、智能导航、智能手机双屏互动投射、免提通话及音乐、图片等丰富的娱乐和通讯功能,而且还能随时调用内置的各种个性化APP应用程序,体验轻松、易驾的驾驶乐趣。

  为了迎合年轻消费者对于中级车驾驶性能的需求,雪佛兰还将1.4T、1.5L中置直喷发动机以及DCG双离合变速箱的全新动力总成,首先应用于全新一代科鲁兹,给消费者带来不一样的驾驶感受。

  在车型设计伊始,全新一代科鲁兹就密切关注年轻消费者的需求变化趋势,通过对流行元素和大众趣味的精准把握,将汽车设计美学推向了更高层次,为时下的中级车市注入了一股新锐力量。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-周翱:

    一台有着不错颜值的两厢紧凑型轿车,比较对现在追求个性的年轻人胃口,驾驶感受轻松,并且还有着不错的运动感,16.99万的指导价虽然高,但如果算上终端优惠的话,性价比还是挺不错的。

    评测编辑-:

    动力及底盘表现其实与三厢车型没有特别明显的差别,总而言之是一台好开并且具有一定驾驶乐趣的紧凑型车,两厢版主要亮点还是在车尾,对得上眼缘的人相信会为此埋单。

    评测编辑-盛元珺:

    科鲁兹两厢版的推出,可以说是进一步丰富了市场的选择,而且它的颜值颇高,加之它比较丰厚的市场优惠力度。对于喜欢两厢车的朋友来说,值得考虑。至于动力与驾驶感受,则与三厢版差异不大,同级车型中算是相对偏运动的属性。

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    一台颜值很高的紧凑轿车,虽然动力一般但开着其实比1.4T车型更平顺些,外加11万元出头的终端售价挺适合那些经济能力不错的小青年购买的第一台车。

    评测编辑-祁子鑫:

    1.5L发动机数据在同排量中表现不错,实际驾驶中,初段的加速能力其实感受还可以,市区内的代步问题不大。变速箱工作平顺,急加速时噪音有些明显。总体来说,如果你喜欢这款车的设计,又对动力需求一般,只要一辆能日常代步即可的车型,1.5L系列是可以考虑的,我建议选择自动先锋天窗版,官价12.49万的售价不算贵,算上终端优惠,性价比还是不错的。

    评测编辑-黄正桥:

    尽管这辆车采用的是1.5L自然吸气发动机,但是在日常正常驾驶过程中146牛·米的扭矩输出使得驾驶者基本上不会感觉到动力不够用。变速箱的反应虽然不是非常迅速,但也绝对不会让人感觉到明显的拖沓。整体来说,这套动力总成的表现中规中矩,适合家用。

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    评测编辑-王泽石:

    新科鲁兹的颜值很高,但在实际的乘坐的感觉来说,较上一代提升不明显,新车的动力没有什么亮点,变速箱的反应容易让人起急,从各项测试成绩来说,面对竞品也丝毫没有优势,而且近17万的售价太高了,买中低配足矣。

    评测编辑-侯云峰:

    静态方面和上代车型相比没有实质性提升,动态方面变速箱依旧反应慢、顿挫,性能表现和竞品比也没优势,最关键这车卖16.99万,毫无竞争力,要是真喜欢科鲁兹,买1.5L或者1.4T中配就行了。

    评测编辑-郑宇:

    这款顶配的科鲁兹各方面性能测试成绩并没有特别突出的亮点,虽然作为一款家用代步车型是可以尽职尽责的,但却不能对它有太多的要求。而配置上除了自动泊车和安吉星系统外,也没有令人惊喜的表现,综合近17万的售价来说,这款顶配车型的性价比不算高。

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    评测编辑-李佳:

    外观和内饰的设计已经可以吸引不少年轻的消费者,而配置方面远超同级竞争对手,新科鲁兹有着相当强的竞争力。不过1.4T和1.5L车型的差价不算大,而动力和配置的差别还是挺大的,所以我更推荐1.4T车型。

    评测编辑-张子仪:

    1.5L直喷发动机日常使用足够,6AT变速箱表现有进步,关键是油耗的确让人刮目相看。总的来说,这代科鲁兹没有丢失运动风格,同时还兼顾了燃油经济性,竞争力有所提升。

    评测编辑-张可:

    老款科鲁兹的两个最大短板就是动力和油耗,新一代产品换装1.5L直喷发动机后,非常有效地解决了这两个问题,而且价格没有太大变化,还算厚道,会受到年轻消费者的青睐。

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    评测编辑-时睦华:

    全新的1.4T发动机高转爆发力强劲,转向、底盘也能激起人们的驾驶欲望,如果不是变速箱不太给力,新科鲁兹可以成为一台不错的驾驶者之车。若能解决变速箱降挡慢的问题,我想小细节上的粗枝大叶和后排空间的劣势都不叫事儿了。

    评测编辑-胡正暘:

    全新一代科鲁兹确实是里里外外都“重新来过”的一款产品,跟上一代在一起你很难看出有什么相似点。我们测试的这一款旗舰版本个性鲜明,优缺点都比较突出,整体竞争力值得肯定。它是这个级别里的新力量,为市场带来一股新气息,建议关注。

    评测编辑-洪琦:

    经历了脱胎换骨变化的全新科鲁兹拥有太多的不同,无论是动力控、外观控还是配置控都能新科鲁兹上找到中意的亮点。虽然车内空间在同级里仍不占优势,毫无疑问,它依然是紧凑级车型里极具竞争力的产品。

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    科鲁兹两厢1.6L这款车维持了科鲁兹一贯扎实的底盘驾驶感受,掀背造型更加动感时尚,但总的来说还是一款非常注重实用化的车型。

    评测编辑-梁巍:

    科鲁兹掀背车外形更加符合年轻人的口味,1.6L发动机基本能满足日常需求,适合那些对动力需求不高的年用用户。

    评测编辑-胡正暘:

    尽管看起来比较动感,但科鲁兹掀背车的调校并没有明显追求运动的意思,总体仍偏家用的,如果对动力需求不高,可以考虑这款1.6L手动的版本。

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    掀背版科鲁兹首次在全系中采用了1.6T+6AT的动力组合,搭配两厢掀背造型,营造出更运动化的形象,比较适合年轻消费者,指导价14.99万而且优惠幅度比较大,但综合性能与高尔夫相比优势不明显。

    评测编辑-梁巍:

    现在的汽车市场和5年前不同,已经慢慢从三厢向两厢发展,这次科鲁兹掀背车的造型更容易博得年轻人欢心。当然从实用性和驾驶表现来看它还算是一款挺平衡的产品,1.6T发动机也并不暴躁,没有过分追求运动性,特别适合年轻家庭选择。

    评测编辑-张可:

    在补充了两厢车型空缺的基础之上,又为1.6T发动机搭配了自动变速箱,直接解决了部分人对自动挡和动力的双重刚需。带有超增压模式的发动机能让你小小的体会到快感,如果变速箱能再聪明一点、再踏实一点就再好不过了,哦对了,再给个S挡或者拨片。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    很多人都觉得科鲁兹运动,甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成,这并不是解决办法,因此 1.6T车型孕育而生,搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后,科鲁兹的表现与以前大不同,竞争力也提升了一大块儿 !有动力、有相貌,这回的科鲁兹才叫运动!

    评测编辑-梁巍:

    还是那个科鲁兹,而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别,可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了,1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。

    评测编辑-罗浩:

    其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合,除此之外其他地方我都不是特感兴趣,若只从动力方面来说,这款车的表现已经令我满意了,所以我愿意给它打8分的成绩,另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。

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    科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异,对脚脖子的要求非常高,开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉,灵敏的可怕啊。

    评测编辑-王苦公:

    科鲁兹的空间、配置都不错,开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点,根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西,但是调校得很一般,正常行驶挡位总是忽高忽低的,就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。

    评测编辑-孟庆嘉:

    1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合,科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中,偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平,这一点我有些失望,如果这样,1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。

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    评测编辑-韩路:

    作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车,这个产品的特征还是挺舒服的,怎么叫舒服呢?主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色,同时操控也算得心应手,开起来符合我口味。

    评测编辑-王苦公:

    外形很生猛,如果做个横向评比,科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反,是标准的温柔舒适家用车。不过没关系,外形好看,驾驶舒适,这样外柔内刚的车也很容易被人接受,虽然有些矛盾,但都不是缺点。

    评测编辑-孟庆嘉:

    科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由!作为家用车,它的实用性、经济性是符合标准的,但动力性的过度温柔让我并不太满意,这也和A3非常相似。实在有些不懂,为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢?要是让我选我真的得好好琢磨下。

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科鲁兹

指导价:8.99-16.99万
级别:紧凑型车
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