拉力赛是一项既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的汽车道路比赛，毫无疑问这是人和车共同的挑战。面对这样的高手过招，黄旭明喜欢迎难而上，征服赛车征服比赛。从2003年起，黄旭明就开始跑拉力赛，经验丰富。作为在汽联有积分的全国拉力赛车神，黄旭明又是如何看待Jeep自由光这位全路况智能王？“王”与“王”的碰撞，且听车神畅谈与Jeep自由光的精彩过招，是刀光剑影，还是惺惺相惜，我们拭目以待。
黄旭明：我觉得自由光的外观还可以，挺好看的。但是还是有一部分人觉得有些说不出感觉，应该是不太像Jeep的风格了
记者：自由光在内饰部分采用了UCONNECT互联交互系统，除了中控区域的8.4英寸液晶大屏，在仪表台部分也配备了一块7英寸的彩色液晶显示屏，这在同级中相当罕见，那么在使用过程中，这套系统是否给您带来了十足的便利性？
黄旭明：这套系统还是比较方便的，显示屏里所有的科技东西都显示在里边。家里人从来没用过直接都可以操作，看起来很明白，是我特别喜欢的一个东西 。我太太一上来就可以直接使用，因为家里还有一辆C260，比较起来自由光的系统用起来更容易明白。
黄旭明：配置我觉得是足够了，比如座椅通风，车道偏离、防追尾等等，好多都是同级别车没有的。有车道偏离对于长途驾驶有很大的帮助，比如驾驶员犯困了一秒钟就睡着了，偏离以后自动领正，一下就醒了。另外我非常喜欢的就是远程启动，在夏天和冬天的时候这个功能比较实用。
记者：正所谓好马配好鞍，一款好的变速箱当然还要匹配动力强劲的发动机才行，那么对于您试驾的这台采用2.4L虎鲨发动机的自由光来说，动力表现是否超出您的预期呢？
黄旭明：在市区的话是足够了，因为在北京很堵车，起步什么的都是蛮快的。对我一个拉力赛手来说还是差一点，3.2的自由光的动力比较适合， 但是对于一般的家庭来说我觉得是足够了。
记者：工程师在自由光发动机和变速箱的匹配上花了很大的功夫，不仅追求行驶的平顺性和卓越的动力性，油耗也是工程师们很关注的问题，在您试驾这段时间当中，自由光的油耗是否给您带来了惊喜？
黄旭明：我觉得油耗还可以，对于消费者来说还是能接受的，跟Q5比应该是差不多的。
记者：不论何种配置的自由光，都带有可以锁止的中央差速器，在前轮打滑时后轮仅用0.2秒就可以获得动力，在您试驾的过程当中感受是怎样的？
黄旭明：感受非常灵敏，试驾这辆自由光我去了河滩，越野爬坡，低速切换还是来的比较快，比较灵敏的。
记者：自由光根据不同的配置装配了三个不同版本的四驱系统，您试驾的自由光装配了Active Drive II版本，其带有能够将扭矩放大2.92倍的分动箱，在越野体验时，是否让自由光拥有足够优秀的攀爬和脱困能力？
黄旭明：对，这点是非常好的，因为我在沙滩里松的沙子、泥、沙石的爬坡，反应都是非常好的。
车神与智能王的精彩对话看得让人目眩神迷，相信经过这次高手对决，让你不仅认识了一位拉力赛车神，更加深入了解了Jeep自由光这款越野与城市兼顾，人性化与高科技共存的全路况智能王。无论是革新的外观设计和标配的实用配置，还是便捷的人机交互系统和划时代的首款9速变速器，以及超强的四驱能力，这些无一不彰显着Jeep自由光“德系最强挑战者”的王者身份，更完美体现了73年专注打造专业SUV的雄厚实力，难怪会成为下一代城市SUV的风向标。
车神个人简介
姓名：黄旭明
介绍：全国汽车拉力赛车手，韩寒的朋友
赛手成绩：
2003年
全国拉力锦标赛上海站 全国拉力锦标赛龙游站 全国拉力锦标赛长春站 全国拉力锦标赛北京站N2第三
2004年
全国拉力锦标赛上海站 全国拉力锦标赛北京站N2第三 全国拉力锦标赛龙游站 全国拉力锦标赛六盘水站 国际汽联亚太汽车拉力锦标赛惠州站
2005年
全国拉力锦标赛上海站 全国拉力锦标赛龙游站 全国拉力锦标赛六盘水站 国际汽联亚太汽车拉力锦标赛韶关站
2006年
全国拉力锦标赛上海站 全国拉力锦标赛六盘水站
2007年
国际汽联亚太汽车拉力锦标赛浙江龙游站2L组冠军 国际汽联亚太汽车拉力锦标赛浙江龙游站N2组冠军
另外，韩寒曾撰文描述“黄总”黄旭明。
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