以往一谈到自主品牌汽车，我们就会或多或少将它与“山寨”“模仿”联系起来，总逃不脱“抄袭”的嫌疑。
作为长安汽车自主品牌轿车计划的首款战略车型，2011年9月逸动在法兰克福车展上首发亮相，便引起了社会各界的轰动，同时也得到了重庆市政府的空前重视。当颇富活力的逸动登场之时，很多人都对这款外观造型出自长安意大利研发中心的中级轿车发出了由衷的赞赏。
长安逸动的外形设计展现了自主品牌的全新风貌，足以让人打破传统的观念，由意大利著名汽车设计大师CARMINATI STEFANO主刀，来自欧洲设计室的整体风格明显较为夺目，车头从正面看上去大气宽厚，车身腰线简洁有力，车顶过渡平缓，短小精悍的尾部更加灵动。
前进气格栅下面两条略带弧形的横条动感而飘逸，或许逸动这个名字正是由此而来的。发动机盖和下进风口形成的“X”型在很多车型上都被采用，而前脸的点睛之笔则为前大灯组，柳叶形状的前大灯带有透镜，锐利不失神韵。下方“L”造型的前雾灯集成了转向灯功能，这些设计把逸动“锋锐、时尚、动感”的设计理念展现的淋漓尽致。
车身侧面的转向灯引领出一条刚劲有力的线条，动感前倾的视觉效果得到加强。车尾糅合了各种设计而不显突兀，这也说明长安在引入时下流行设计的同时努力在新车身上注入自己的元素，并努力打造自己的风格。
轮胎规格由法兰克福车展展车上的225/45 R17回归到量产版的205/55 R16，同时倍耐力轮胎也被玛吉斯MA-656轮胎取代，这种变化也更加实际、实用。动感灵力、饱满有型，是逸动的真实写照。
逸动的上深下灰的内饰设计，整体波浪形的线条设计与前进气格栅形成了很好的呼应。中控台的设计比有了飞跃的进步，对于高档感觉的营造毋庸置疑，逸动的内饰做工已经有了质的提升，内饰各处的接缝细密，材料表面处理光滑细致，手感较为出色，功能区布局合理旋钮阻尼适中，做工在自主品牌车型中属上乘。
环抱式的设计风格将内饰造型的重点集中在了中央面板上，盾形的娱乐控制区更加圆润、饱满。空调面板采用了钢琴烤漆工艺，尽显高贵不凡的气质。最下方还设置了点烟器、USB接口以及12V充电电源等都非常实用。
仪表盘上的三个炮筒形状的仪表设计简单整洁，行驶数据使人一目了然。采用同级车较为常用的蓝色背光，内部的小圈外围缓缓散发出来的背光使得仪表看上去又不再那么单调。逸动的座椅是由CRH公司设计的座椅骨架及滑轨，柔软的坐垫与身体非常贴合，头枕造型经过精心设计，与乘客的身体曲线十分吻合，过弯中靠背左右翼支撑力也恰到好处。
逸动配备了全新一代Bluecore高效全铝合金发动机，最大功率为92KW/6000rpm，采用BOSCH博世最先进的怠速起停技术，CO2排放降低3%~6%，燃油节省达到8%~15%，发动机的综合油耗百公里为6.2升，节油性能令人满意。
逸动是长安利用“五国九地”的研发能力所达到的高峰，上市以来，得到用户的一致好评和支持。
长安逸动，“逸”战成名！
长安Uping,中国汽车的领先品牌！
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