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配置分高低 品质不妥协 雷凌四车型导购

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  由广汽丰田倾力打造的有“丰田史上最具操控性中级车”之誉的雷凌,在上市两个月来,已经凭借其犀利的外观与优秀的性能在竞争激烈的中级车市场赢得了良好的销量与口碑。这款7月28日上市的新车,共推出8款车型,售价区间为10.78万元—15.98万元。据悉,不少准车主虽‘情定雷凌’,但仍纠结于不同款的车型之间而难以做出选择,对此,本文挑选了4款高人气的雷凌车型展开横向对比并做出相关推荐。

汽车之家

  1.6E MT 新锐版  优秀性价比,入门级中级车至惠之选

  1.6E MT 新锐版雷凌的亮点在于其10.78万元的价格。在中级车市场上,这款不足11万元的入门级雷凌在价格上具有相当大的竞争力。但其竞争力不仅体现在价格上,更重要是体现在其‘不妥协’的性能配置上。

  尽管是入门级中级车,但新锐版的档次感与性能配置毫不逊色。其外观设计采用丰田“Keen Look”最新家族脸谱设计,传承了美版车型的凌厉作风,非常时尚而富有运动感。在车身尺寸方面,雷凌在同级车中亦表现优秀,尤其是其2700mm的超长轴距备,保障了宽敞舒适的车内空间。而在配置方面,新锐版同样值得肯定,特别是其全系标配的全尺寸备用轮胎,在中级车市场中傲视群雄。可以说,雷凌1.6E MT 新锐版对于追求品质与档次感、购车预算在12万元以内的中级车意向消费者来说,是不二之选。

  1.6G CVT 精英版  配置全球领先的S-CVT超智能无极变速箱,享3000元国家惠民补贴

  雷凌号称‘源于北美,高于北美’,‘源于北美’是指其源于丰田美版车型打造而成,而‘高于北美’则指雷凌在诸多方面上都做了改进与革新。而在这些创新中,最值得一提的莫过于其在全球范围内新一代车型家族车型中绝无仅有的S-CVT超智能无级变速箱了。这一超智能无级变速箱,提供了能够模拟多达8个挡位的手动模式,并配换挡拨片,让驾驶者也可以随心所需加减挡,享受传统驾驶换挡乐趣。

  而配备了此全球领先的S-CVT超智能无极变速箱的1.6G CVT 精英版,售价仅12.48万元,这是一个相当厚道的价格。

  而另一个利好消息是,广汽丰田雷凌1.6L CVT全系车型入选了国家节能惠民补贴工程车型。也就是说消费者在购买雷凌1.6G CVT精英版时,可立即享受国家3000元/台的惠民补贴。

  基于以上原因,1.6G CVT 精英版无疑是追求科技感与驾驶乐趣并且对性价比‘不妥协’的中级车消费者最值得入手的车型。

汽车之家

  1.8GS CVT 精英版  动力提升,最高质价比人气之选

  而对于在动力上有更高要求的消费者来说,1.8GS CVT 精英版是更合适的选择。

  1.8GS CVT 精英版售价13.98万元,这是目前雷凌所有配置车型中销售最火爆、口碑最好的车型之一。1.8GS CVT 精英版也同样体现着雷凌‘高于北美’的性能表现,美版车型分为高低功率发动机两种,其1.8L低功率发动机动力输出功率仅为132hp/6000rpm,雷凌采用的均是高功率的1.8L双VVT-i发动机,其输出功率140hp/6100rpm。

  同时,相比1.6动力的雷凌,1.8GS CVT 精英版不仅是单纯的动力提升,更是配置的全面升级。1.8GS CVT 精英版雷凌增配了中控台彩色大屏、真皮多功能方向盘方向盘换挡牵引力控制、车身稳定系统等配置。这些丰富的配置,也使此款车型赢得了众多消费者的好评,堪称雷凌质价比人气之选。

  1.8V  CVT 豪华版  奢华驾驭,顶配雷凌尊贵之选

  而对于追求奢华与尊贵、购车预算宽裕的消费者来说,顶配的1.8V CVT 豪华版才是其最适车型。

  1.8V  CVT 豪华版售价15.98万元,价格的提升带来的是品质与尊贵感的升级。相比雷凌其他款车型,1.8V  CVT 豪华版在外观、内饰、装备上都有品质感的提升。在外观上,顶配车型加装了侧窗镀铬饰条、门外把手镀铬饰件,营造奢华感;而在内饰方面,座椅、方向盘等材质都采用了高级真皮,凸显尊贵气质;相比已经配置丰富的1.8GS CVT 精英版,顶配雷凌更是高屋建瓴,增加窗帘式SRS空气囊、一键启动系统的智能钥匙,将4-5喇叭高保真扬声器提高为6-7喇叭,并支持后排座椅比例放倒,在诸多细节上都进行了奢华改进,为车主带来尊贵乘驾感。

  在消费者的用车需求与购车预算各有差异的情况下,他们各自的意向车型也有所不同。令人欣喜的是,雷凌在不同的配置的车型上都做到了品质与性能的‘不妥协’,在不同配置的车型上实现了各自配置水平上的最高质价比,为不同用车需求的消费者献上不同的‘最佳车型’。此款诚意满满的中级车接下来的市场表现,非常值得期待。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-何家荣:

    在换装上1.2T发动机以后,雷凌的加速性能和燃油经济性都有明显的提升,这是预料之内的事情,而预实之外的则是刹车性能以及行驶质感的提升,再加上整体配置的增加,它的竞争实力得到了明显的改善,这可是之前1.6L车型不具备的。

    评测编辑-陈海佣:

    新款雷凌最大的变化就是用1.2T车型替代了1.6L车型,从我们的试驾体验来看,它 的提升是比较明显的,尤其加速、刹车性能以及行驶质感。另外,它的配置也有一 定幅度的增强。而对比之前相同版本的1.6L车型,它的售价虽然贵了2000元左右, 可整体性价比还是可以接受的,吸引力更强。

    评测编辑-梁海文:

    雷凌车系有种把节油进行到底的感觉,此前的雷凌双擎已经是同级别各方面表现比较好的混动车型,此次推出的1.2T车型无疑是把小排量经济节油的特性演绎到新高度。在同级别对比中雷凌1.2T的加速性能不占优势,但并不算差,能轻松满足日常使用;其优势在于油耗表现要优于同级别和同排量的竞品车型。综合来说,雷凌1.2T比较适合注重经济节油的家庭使用。

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    如果用代步车的标准去衡量雷凌1.6L CVT车型,我觉得可以给8分,动力够用,油耗不高,乘坐空间也很宽敞,没什么可挑剔的。但如果从配置和做工来看,大概就是满足温饱的水平,合格够用,没别的。所以综合来看,我给它7分。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌1.6L CVT拥有足够的动力,合格的刹车以及不错的油耗,是一款各项性能比较均衡的紧凑型家用车。从做工、空间到行驶品质,你找不到它的亮点,但也挑不出毛病,再一次完美演绎了丰田车均衡的特性。

    评测编辑-陈海佣:

    从我们测试的成绩来看,雷凌1.6L CVT车型表现足以让人满意,行驶质感也没有明显可诟病的地方。不过在沙石路上,碎沙石打击底盘的声音还是感觉挺响,这是后轮没有内衬造成的。至于乘坐空间,雷凌的后排在同级别里应该算是比较大的了,而且地板也没有凸起。综合来看,雷凌是一款各方面都很均衡的车型。

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    相对于纯电动车,雷凌双擎不会对用户的用车习惯造成影响,完全不用担心充电和续航里程的问题,消费者可以无缝过渡。从实测数据来看,无论拥堵还是高速路况,雷凌双擎的油耗都很低,几乎比普通版1.8L CVT车型省一半的油,日积月累下来就很可观了。在很多大城市,消费者买车都烦恼着没指标,但新能源车在政策上有优势,如果是广州或者天津的朋友购买雷凌双擎还可以享受1万元的政府补贴,算下来雷凌双擎在价格上的门槛已经很低了。让人更意外的是,雷凌双擎在行驶品质方面比普通版更有质感,变相又提升了半个档次,值得推荐给大家。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能都让人满意,而4.1L/100km的优秀油耗成绩在我的预料之中,之前多款成功的车型已经足够证明丰田混合动力车型在油耗方面的不俗实力。其实,最让我感到惊喜的是它的行驶质感,起初我以为它在这方面会跟1.6L及1.8L汽油版车型接近,但事实是它已经上升了一层次。考虑到它自身的综合素质不错,再加上定价合适,而且在部分城市还有上牌的补贴及优惠政策,我认为雷凌双擎是一款优秀的产品,值得推荐给大家。

    评测编辑-陈海佣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能让人满意,4.1L/100km的油耗成绩属于优秀的水平,非常适合用上班代步及家庭使用。与汽油版车型相比,它提升的地方不仅仅是动力系统,还有行驶质感,经过重新调校的底盘明显更加扎实,舒适性也有明显的提升,开着感觉就要比汽油版高了一个档次。总而言之,雷凌双擎是一款综合素质很高的家用紧凑型车,亮点是燃油经济性和行驶品质,而其它方面也很难挑出毛病。另外,如果你在广州地区用车,那我给它的推荐度会更高,原因在于它可以享受广州上牌的优惠政策,还可以获得政府的1万元补贴。

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    评测编辑-张郁达:

    相比卡罗拉,雷凌在外观的设计上更运动时尚,整体风格年轻个性化。实际开起来的表现还是一台舒服顺手的家用车,各方面表现得都很均衡,推荐给那些年轻的家庭。

    评测编辑-张子仪:

    尽管广汽丰田想把雷凌打造成一位运动型选手,但试驾之后我发现,雷凌几乎和卡罗拉一样,都具有明显的居家风格。它整体给人的感觉比较中庸,空间和价位是吸引人的地方。此外,1.8L发动机与CVT变速箱的组合也给人带来了一些惊喜,这套动力系统在保证平顺性的同时还能拥有出色的动力响应,整体驾驶品质相当不错。

    评测编辑-时睦华:

    丰田的家用车一直主打舒适风格,没想到雷凌和这一代卡罗拉走起了舒适中带点运动感的路线。这算是一种转型吗?不管怎样,产品很成功,雷凌的综合实力十分出众,值得推荐。

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雷凌

指导价:11.38-14.88万
级别:紧凑型车
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