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不妥协,不仅仅是一句口号而已

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  什么是不妥协?

  自汽车诞生以来,购车对于消费者来说始终是一个不断权衡和妥协的事情:追求澎湃的动力可能要牺牲行驶间的舒适性,想获得更低的油耗就无法充分体验驾驶乐趣,讲究质感和品位却最终只能与钱包看齐……在中国这个庞大的市场中,尽管不同的品牌都凭借自己的优势吸纳了相当一部分人群,但一款能让真正让消费者做到“不妥协”的车型却迟迟没有出现,直到广汽丰田雷凌的诞生。

  从没有一款汽车像雷凌一样,在面世之初就旗帜鲜明地打出了“不妥协”的口号,以“新领秀”的姿态闯进了鱼龙混杂的中级车市场,并迅速赢得了大批粉丝支持。上市一个月,雷凌就收获了9988位车主,给市场一个让人满意的成绩。没有实力,何谈魅力,雷凌正是以自身的卓越实力诠释“不妥协”,为消费者真正带来无须让步、拒绝妥协的用车生活。

汽车之家

  用实力,为自己代言

  出身于名门望族,雷凌的来头绝对不简单。雷凌源于北美车型,在北美已获得不俗的销量和口碑。而在进入中国时,广汽丰田根据中国汽车消费者的实际情况,对车型进行了改良,使其“高于北美”:舍弃常见的6挡变速挡位,换上8速超智能S-CVT变速箱,让动感和操纵性一步提升;空调装配高性能PM2.5 滤芯,体贴中国车主的身体健康,远离雾霾;离地间距调高至145mm,应对国内复杂路面更从容……带着诚意而来,雷凌为中国消费市场提供的,决不仅仅是一款优秀的产品,还是一种进步和超越的决心。

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  作为凝聚了广汽丰田10年心血的结晶,雷凌也毫无意外地将丰田汽车中均衡性发挥到极致。但是,这样的均衡并不意味着平庸,而是车型的各项性能都有明显优势,真正做到了面面俱到。雷凌为消费者提供了六大惊喜,包括:

  新锐领潮的造型——采用最新丰田“KEEN LOOK”家族前脸设计,雕喙式尾灯装配同级别最炫亮的LED示宽灯带,短前后悬挂形成的俯冲姿态,动感时尚造型让人一见钟情;

  超越同级车的空间——轴距达到同级最长的2700mm,后排低地台让空间利用率进一步提升;

  出色的燃油经济性——1.6L、1.8L排量全系车型百公里综合油耗为5.9-6.2升,低油耗树立行业标杆;

  优秀的操控性能——S-CVT变速器平顺而不失澎湃,配合方向盘下方的手动拨片,换挡时间少于0.35秒,驾控更随心;

  极佳安全性——配备博世第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐,丰田GOA车身独步天下,为驾乘人员保驾护航;

  卓越生产品质——来源于丰田的“全球模范工厂”广汽丰田,与凯美瑞共线生产,品质领先世界;

  由此,在外形、空间、操纵、油耗、安全和品质方面全面开花、决不让步的雷凌,无疑成为了中级车性价比之王。不管是外貌协会还是性能党,也不管是一家之主还是单身贵族,雷凌照顾了消费者的全方位需求,再也不需要顾此失彼。全面领航,对于有诚意更有实力的雷凌来说,“不妥协”,决不仅仅是一句口号而已。

  
>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-何家荣:

    在换装上1.2T发动机以后,雷凌的加速性能和燃油经济性都有明显的提升,这是预料之内的事情,而预实之外的则是刹车性能以及行驶质感的提升,再加上整体配置的增加,它的竞争实力得到了明显的改善,这可是之前1.6L车型不具备的。

    评测编辑-陈海佣:

    新款雷凌最大的变化就是用1.2T车型替代了1.6L车型,从我们的试驾体验来看,它 的提升是比较明显的,尤其加速、刹车性能以及行驶质感。另外,它的配置也有一 定幅度的增强。而对比之前相同版本的1.6L车型,它的售价虽然贵了2000元左右, 可整体性价比还是可以接受的,吸引力更强。

    评测编辑-梁海文:

    雷凌车系有种把节油进行到底的感觉,此前的雷凌双擎已经是同级别各方面表现比较好的混动车型,此次推出的1.2T车型无疑是把小排量经济节油的特性演绎到新高度。在同级别对比中雷凌1.2T的加速性能不占优势,但并不算差,能轻松满足日常使用;其优势在于油耗表现要优于同级别和同排量的竞品车型。综合来说,雷凌1.2T比较适合注重经济节油的家庭使用。

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    如果用代步车的标准去衡量雷凌1.6L CVT车型,我觉得可以给8分,动力够用,油耗不高,乘坐空间也很宽敞,没什么可挑剔的。但如果从配置和做工来看,大概就是满足温饱的水平,合格够用,没别的。所以综合来看,我给它7分。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌1.6L CVT拥有足够的动力,合格的刹车以及不错的油耗,是一款各项性能比较均衡的紧凑型家用车。从做工、空间到行驶品质,你找不到它的亮点,但也挑不出毛病,再一次完美演绎了丰田车均衡的特性。

    评测编辑-陈海佣:

    从我们测试的成绩来看,雷凌1.6L CVT车型表现足以让人满意,行驶质感也没有明显可诟病的地方。不过在沙石路上,碎沙石打击底盘的声音还是感觉挺响,这是后轮没有内衬造成的。至于乘坐空间,雷凌的后排在同级别里应该算是比较大的了,而且地板也没有凸起。综合来看,雷凌是一款各方面都很均衡的车型。

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    相对于纯电动车,雷凌双擎不会对用户的用车习惯造成影响,完全不用担心充电和续航里程的问题,消费者可以无缝过渡。从实测数据来看,无论拥堵还是高速路况,雷凌双擎的油耗都很低,几乎比普通版1.8L CVT车型省一半的油,日积月累下来就很可观了。在很多大城市,消费者买车都烦恼着没指标,但新能源车在政策上有优势,如果是广州或者天津的朋友购买雷凌双擎还可以享受1万元的政府补贴,算下来雷凌双擎在价格上的门槛已经很低了。让人更意外的是,雷凌双擎在行驶品质方面比普通版更有质感,变相又提升了半个档次,值得推荐给大家。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能都让人满意,而4.1L/100km的优秀油耗成绩在我的预料之中,之前多款成功的车型已经足够证明丰田混合动力车型在油耗方面的不俗实力。其实,最让我感到惊喜的是它的行驶质感,起初我以为它在这方面会跟1.6L及1.8L汽油版车型接近,但事实是它已经上升了一层次。考虑到它自身的综合素质不错,再加上定价合适,而且在部分城市还有上牌的补贴及优惠政策,我认为雷凌双擎是一款优秀的产品,值得推荐给大家。

    评测编辑-陈海佣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能让人满意,4.1L/100km的油耗成绩属于优秀的水平,非常适合用上班代步及家庭使用。与汽油版车型相比,它提升的地方不仅仅是动力系统,还有行驶质感,经过重新调校的底盘明显更加扎实,舒适性也有明显的提升,开着感觉就要比汽油版高了一个档次。总而言之,雷凌双擎是一款综合素质很高的家用紧凑型车,亮点是燃油经济性和行驶品质,而其它方面也很难挑出毛病。另外,如果你在广州地区用车,那我给它的推荐度会更高,原因在于它可以享受广州上牌的优惠政策,还可以获得政府的1万元补贴。

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    评测编辑-张郁达:

    相比卡罗拉,雷凌在外观的设计上更运动时尚,整体风格年轻个性化。实际开起来的表现还是一台舒服顺手的家用车,各方面表现得都很均衡,推荐给那些年轻的家庭。

    评测编辑-张子仪:

    尽管广汽丰田想把雷凌打造成一位运动型选手,但试驾之后我发现,雷凌几乎和卡罗拉一样,都具有明显的居家风格。它整体给人的感觉比较中庸,空间和价位是吸引人的地方。此外,1.8L发动机与CVT变速箱的组合也给人带来了一些惊喜,这套动力系统在保证平顺性的同时还能拥有出色的动力响应,整体驾驶品质相当不错。

    评测编辑-时睦华:

    丰田的家用车一直主打舒适风格,没想到雷凌和这一代卡罗拉走起了舒适中带点运动感的路线。这算是一种转型吗?不管怎样,产品很成功,雷凌的综合实力十分出众,值得推荐。

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雷凌

指导价:11.38-14.88万
级别:紧凑型车
询底价
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