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广州车展必看中级车:广汽丰田雷凌

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  日系复苏,丰田领涨,据丰田汽车官方公告显示,1-10月丰田汽车在华销量同比增长11.3%,至81.5万辆,而10月销量同比增幅则多达27.1%,至10.47万辆。丰田不仅领跑整个日系军团复苏的大势,并且正呈现出明显加快的复苏势头。而11月下旬开幕的广州车展既是对全年车市进行年终盘点的收官之展,又是洞悉明年车市走向的关键时点,加之以广州为中心的华南市场一向是日系车企的大本营,本土作战的广汽丰田如何应战将备受关注,旗下全新上市的中级车雷凌则必须是本次广州车展不容错过的必看中级车。

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  上市半年以来,这款新车雷凌一直备受瞩目,其凌厉、强悍的风格,尤其是为丰田品牌注入了一股年轻、运动的新风潮。事实上,雷凌确实是传承了美版车型的基因,作为丰田汽车全球最新的MC平台下的产物,雷凌坚持起步即与全球同步,在时下中国车市玩多代同堂之风盛行,拉皮、简配不断的时代大背景下,雷凌更坚持在性能和技术上毫不妥协。而作为广汽丰田在中国推出的首款中级车,其造车过程中亦结合中国实际做了诸多改进与革新,以满足中国消费者的用车需求。可以说,这款车是广汽丰田源于北美但立足中国的诚意之作。

  源于北美:传承美版车型凌厉作风,奠定品质基因

  在外观上,雷凌来源于北美猛禽白头海雕设计创意,让它的作风显得格外凌厉。镀铬亮条从雷凌的徽标向两边散发开去,强化了雷凌醒目、张扬的前脸特征;立体上扬的投射式前大灯组合,正如同海雕的双眼;而梯形大嘴下格栅设计,进一步营造出锐动感;在车尾,雷凌采用水平方向上较宽的牌照饰条,将雕喙式后尾灯和牌照灯进行结合,营造简单而明朗的后部视角。这一凌厉外观,为雷凌塑造了令人怦然心动的既视感。

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  雷凌与北美版车型同样基于丰田全球最新中级车MC平台打造,同平台的车型还包括LEXUS NX、LEXUS CT等丰田集团旗下的豪华车型。此平台所打造的车型都具有极其出色的操控性,无论是车辆行驶时的动力性、操控精确性以及制动时的灵敏性能,都是同级别车型的佼佼者。同时,这一平台的车型也具有极高的安全性。据悉,该平台诞生的各款车型,在全球各地的碰撞测试中,包括欧洲NCAP、美国NHTSA、IIHS等机构的严格测试中,也都分别获得了最高级别的评分。

  众所周知,相比其他汽车市场,北美市场门槛高,法律、法规严苛,消费者也更为成熟,而外观凌厉的美版车型在北美市场畅销多年正是见证了其卓越品质。在今年7月的美国汽车销量排名中,雷凌的北美车型以月销30883辆的成绩和205187辆的年度累计销量高居美国A级车市场销量榜首。而雷凌正是继承了美版的冠军基因,具有极高的品质基础。

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  高于北美:为中国市场深度定制,贴近用户需求

  在继承北美车型的基因之余,雷凌亦非其简单复制品。在设计的过程中,丰田设计师通过专项调查、实地路况试验,在不少细节上做了改进与革新。

  为了更加符合中国市场需求,优化雷凌竞争力,丰田设计师在中国进行了专项的调查,以洞察中国用户的消费需求,并针对消费需求对车型做出了诸多改进。如在继承美版车型凌厉的外观视觉效果的同时,以前脸进气格栅为代表的外观多处增加镀铬装饰,彰显产品质感与时尚,更加符合中国顾客审美需求。车内方面的配置和视觉感官的提升同样是一个重点的改进项,雷凌的仪表台为4.2英寸彩色TFT屏,与导航和影音系统有协同功能,而海外的版本则仅为黑白屏,车主启动车辆,中控台画面出现一道闪电显示,作为雷凌独特的视觉识别非常醒目。还有一个最具中国特色的改进细节是,雷凌配备了可阻隔空气中99%的PM2.5的空调滤芯,更加关爱中国车主的呼吸道健康,这个配置也是同级车型中罕有的。另外,雷凌的后备箱更加宽敞,方便乘客出行装运更多的物品;雷凌也针对上下车身的空气动力性能进行了全面的优化,以提高燃油效率和降低噪音。最为值得称道的还是,雷凌配备的S-CVT超智能无级变速箱,为其提供了能够模拟多达8个挡位的手动模式,比起海外版所搭载的6速S-CVT,能带来更加舒适畅快且完美兼顾经济和动力性的驾乘体验,这一设计在全球范围内的家族车型中都是绝无仅有的。此外诸多改良还包括用户体验等细节方面,如依中国消费者想法改善车钥匙,加大尺寸后更加醒目,显示有分量和存在感。

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  相比近年来许多引入国产的合资车型的加价简配风潮,雷凌在产品力方面已经诚意十足,而在其背后还有更多土化的适应和改造来进一步强化。为了确保雷凌能完美适应中国道路状况,在调试过程中,丰田设计师分别在上海和四川做过各种路况(城市堵车、山路等)的试验,包括使用让车辆连续不停歇地运转三天,对车辆各方面性能进行动态监控的方法,以进行多次的精心调教。譬如针对中国道路地域拥堵和多山的特点,对制动踏板进行了适当调整,响应更迅速灵敏以保证车辆在行驶过程中的可靠性、舒适性和安全性。又如在轴距未变的情况下,雷凌车身比美版车型增高了25mm,达到了145mm,大大提高了其在不良路面上的通过性,更加强化了其年轻、运动的产品特征。

  源于北美,高于北美,雷凌坚持高起点和不妥协,诞生于传承与革新中。广州车展期间,以广汽丰田为代表的日系品牌将在本土作战,势必受到关注和期待,因此堪称诚意之作的雷凌绝对是欲选购运动型中级车的消费者不容错过的必看车型。
>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    在换装上1.2T发动机以后,雷凌的加速性能和燃油经济性都有明显的提升,这是预料之内的事情,而预实之外的则是刹车性能以及行驶质感的提升,再加上整体配置的增加,它的竞争实力得到了明显的改善,这可是之前1.6L车型不具备的。

    评测编辑-陈海佣:

    新款雷凌最大的变化就是用1.2T车型替代了1.6L车型,从我们的试驾体验来看,它 的提升是比较明显的,尤其加速、刹车性能以及行驶质感。另外,它的配置也有一 定幅度的增强。而对比之前相同版本的1.6L车型,它的售价虽然贵了2000元左右, 可整体性价比还是可以接受的,吸引力更强。

    评测编辑-梁海文:

    雷凌车系有种把节油进行到底的感觉,此前的雷凌双擎已经是同级别各方面表现比较好的混动车型,此次推出的1.2T车型无疑是把小排量经济节油的特性演绎到新高度。在同级别对比中雷凌1.2T的加速性能不占优势,但并不算差,能轻松满足日常使用;其优势在于油耗表现要优于同级别和同排量的竞品车型。综合来说,雷凌1.2T比较适合注重经济节油的家庭使用。

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    如果用代步车的标准去衡量雷凌1.6L CVT车型,我觉得可以给8分,动力够用,油耗不高,乘坐空间也很宽敞,没什么可挑剔的。但如果从配置和做工来看,大概就是满足温饱的水平,合格够用,没别的。所以综合来看,我给它7分。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌1.6L CVT拥有足够的动力,合格的刹车以及不错的油耗,是一款各项性能比较均衡的紧凑型家用车。从做工、空间到行驶品质,你找不到它的亮点,但也挑不出毛病,再一次完美演绎了丰田车均衡的特性。

    评测编辑-陈海佣:

    从我们测试的成绩来看,雷凌1.6L CVT车型表现足以让人满意,行驶质感也没有明显可诟病的地方。不过在沙石路上,碎沙石打击底盘的声音还是感觉挺响,这是后轮没有内衬造成的。至于乘坐空间,雷凌的后排在同级别里应该算是比较大的了,而且地板也没有凸起。综合来看,雷凌是一款各方面都很均衡的车型。

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    相对于纯电动车,雷凌双擎不会对用户的用车习惯造成影响,完全不用担心充电和续航里程的问题,消费者可以无缝过渡。从实测数据来看,无论拥堵还是高速路况,雷凌双擎的油耗都很低,几乎比普通版1.8L CVT车型省一半的油,日积月累下来就很可观了。在很多大城市,消费者买车都烦恼着没指标,但新能源车在政策上有优势,如果是广州或者天津的朋友购买雷凌双擎还可以享受1万元的政府补贴,算下来雷凌双擎在价格上的门槛已经很低了。让人更意外的是,雷凌双擎在行驶品质方面比普通版更有质感,变相又提升了半个档次,值得推荐给大家。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能都让人满意,而4.1L/100km的优秀油耗成绩在我的预料之中,之前多款成功的车型已经足够证明丰田混合动力车型在油耗方面的不俗实力。其实,最让我感到惊喜的是它的行驶质感,起初我以为它在这方面会跟1.6L及1.8L汽油版车型接近,但事实是它已经上升了一层次。考虑到它自身的综合素质不错,再加上定价合适,而且在部分城市还有上牌的补贴及优惠政策,我认为雷凌双擎是一款优秀的产品,值得推荐给大家。

    评测编辑-陈海佣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能让人满意,4.1L/100km的油耗成绩属于优秀的水平,非常适合用上班代步及家庭使用。与汽油版车型相比,它提升的地方不仅仅是动力系统,还有行驶质感,经过重新调校的底盘明显更加扎实,舒适性也有明显的提升,开着感觉就要比汽油版高了一个档次。总而言之,雷凌双擎是一款综合素质很高的家用紧凑型车,亮点是燃油经济性和行驶品质,而其它方面也很难挑出毛病。另外,如果你在广州地区用车,那我给它的推荐度会更高,原因在于它可以享受广州上牌的优惠政策,还可以获得政府的1万元补贴。

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    相比卡罗拉,雷凌在外观的设计上更运动时尚,整体风格年轻个性化。实际开起来的表现还是一台舒服顺手的家用车,各方面表现得都很均衡,推荐给那些年轻的家庭。

    评测编辑-张子仪:

    尽管广汽丰田想把雷凌打造成一位运动型选手,但试驾之后我发现,雷凌几乎和卡罗拉一样,都具有明显的居家风格。它整体给人的感觉比较中庸,空间和价位是吸引人的地方。此外,1.8L发动机与CVT变速箱的组合也给人带来了一些惊喜,这套动力系统在保证平顺性的同时还能拥有出色的动力响应,整体驾驶品质相当不错。

    评测编辑-时睦华:

    丰田的家用车一直主打舒适风格,没想到雷凌和这一代卡罗拉走起了舒适中带点运动感的路线。这算是一种转型吗?不管怎样,产品很成功,雷凌的综合实力十分出众,值得推荐。

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指导价:11.38-14.88万
级别:紧凑型车
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