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LEXUS雷克萨斯 NX 生为NX的N个理由

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【生为NX的N个理由】

汽车之家

  No.3 那个名叫细节的魔鬼

  20世纪世界最伟大的建筑师之一的密斯凡德罗,在被要求用一句话来描述自己成功的原因时,他只说了五个字:“细节是魔鬼。”

  对于建筑作品来说,无论设计方案如何恢弘大气,如果对细节的把握不到位,就不能称之为一件杰作。准确、生动的细节中,可以萌发出伟大的作品,而对细节的疏忽,则会让宏伟的规划付诸东流。德罗和细节的较量,究竟能精密到何种程度?就在他的剧院竣工后,他所做的第一件事并非站在远处,纵览自己的作品。而是奔向听众席,亲自去调试每一把座椅,以保证每一名观众都能得到最好的音乐效果。

  正所谓“一念成佛,一念疯魔”。一念之间的得过且过,都极有可能打开潘多拉盒子,让肆虐的魔鬼毁掉一部杰作。对于全新雷克萨斯NX的设计者来说,击溃魔鬼的这一“念”?究竟是什么?

  答案,两个字——执念

  充满执念的目光,总是分外鲜活。

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  京剧中有一句口诀——文戏看眼,名家在眼神顾盼之间,就能刻画出角色的喜怒哀愁。这样的功力,绝非一朝一夕练就。同样,座驾的目光也是如此。不妨想象当你凝视一双车灯时,看到的不是LED光源、不是反光棱镜、不是任何工业时代量产出的空洞与冰冷。取而代之的,是犀利、是深邃、是执着与魄力,是远望未知,又了然于胸的气度。全新雷克萨斯NX的双眼,似乎正有这样一种魔力,分列于横向、竖向和纵向的三个L型LED光源,共同构筑出富有层次感的立体空间,那仿佛燃烧在瞳孔中的冷峻高光,充满着生命的质感,让人无论从什么角度,都能感受到它的目光注视。换言之,NX的设计者也许并非在设计车灯,而是去创造了一双拥有生命力的目光。当然,全新NX呈现的,不只是一见倾城的对视,夜晚如红色冰雕般晶莹剔透的无缝尾灯,则是它令人沉醉的回眸。

  时代很赶,好在总有些人执着放慢。

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  当思考出自于碎片化的浏览,当味蕾满足于包装精美的套餐,当人们满足于将那些“历时一年打造的划时代产品”视为里程碑时,真正愉悦感官的瞬间,却变得可遇难求。所以当有人听说NX的设计师团队用了三年的时间,打造了一个门把手时。他的五官难免会拼出“难以置信”四个字。可是,这是真的。尽管你与车门把手每天的共处时间大概不会超过几十秒。但还是有人在意这个瞬间是否能随你心愿。作为世界首创的隐藏式钥匙孔车门把手,它呈现出了一个完整无暇的触感结构。无论左手还是右手,都能得到量身定制般的持握感受。除此之外,NX的设计师甚至将“礼仪”这一人文元素融入到门把手的细节当中。不妨回想一下高端酒店的客房玄关灯,在打开房门的瞬间,灯光不是骤然亮起,而是以逐渐亮起的光线迎接宾客的到来。而NX将这一礼节仪式复刻在了门把手上,你甚至无法找到光源在何处,只知道那呼吸般渐亮的灯光,在向你表示敬意。

  每个有情怀的角落背后,能看到执念闪闪发光。

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  角落,可以让人过目即忘,成为细节这个魔鬼肆虐的乐园。也能成就典范之作,就如密斯凡德罗的剧院观众席座椅。在心怀执念的人看来,后者显然是不二选择。

  就像如果有人突然问起,你的后视镜是什么造型的?你或许会感到诧异。毕竟在很多人看来,后视镜不过是一个为了行车安全而出现的必需品。可是NX的设计者在安全之外,仍有另一番考量。首先是设计,雕塑感十足的反L型设计,让人们哪怕只凭后视镜,就能认出这是一部雷克萨斯NX。其次,水银般的流体造型,也能在行驶中化解气流的阻力。除此之外,当从驾驶席上观察后视镜时,你会惊喜的发现后视镜前方的视野格外通透,这得益于扩大的A柱三角区,让曾经的盲点一目了然。

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  提到角落,便不得不说到排气管。设计者们在这个座驾最不起眼的暗处,倾注了不亚于控制碳排放量的思考。这些执着的狂人们显然无法允许在主打动感的NX 200t车尾,高悬着令人唏嘘的圆筒排气管。所以从这个硬朗有致的四边形金属管中,观众甚至能够找到某些高性能摩托车的排气管造型风格。而对于Lexus Hybrid Drive全混动力的NX 300h,你甚至难以发现排气管存在的痕迹。因为对于一部倡导节能低碳的座驾,这无疑是最为切题的设计。

  也许有人仍然会说,再多精美的雕琢,那终究是一个默默无闻的角落,但是他无法否认,在一个个这样的角落背后,闪耀着执念的光芒。

  没错,细节是魔鬼,当你忽视它的存在,它会让一部作品毁于败笔。

  不过,细节是魔鬼,当你以超乎寻常的执念与之博弈,它终将臣服在你脚下,化作再一次的鬼斧神工。


  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    全新NX就不值得购买吗?其实不是,但我更推荐你选择350h的混动版,那套成熟的混动系统不仅能带来更加优秀的燃油经济性表现,动力会有小幅度提升,并且整车质保也会拉长到六年或15万公里,这期间除了加油和上保险之外的所有费用厂家都帮你COVER了,还不够有诱惑力吗。

    评测编辑-周宇轩:

    这台2.5L的NX 260跟预想的差不多,发动机出力线性,性格非常稳重,即使是油门初段也没有很多日系车常见的那股子灵敏劲儿,说白了就是绝对动力较弱。对于路面上的细碎颠簸,比如轻微变形的铺装路面等,悬架都可以化解得比较彻底。

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    评测编辑-黄正桥:

    NX 200t F SPORT车型独特的运动包围和进气格栅设计让它在车系中显得特立独行,与其它F SPORT车型一样,它同样是车系中最漂亮的一款。它的配置也很丰富,包括自适应巡航和车道保持等高科技配备在内的一切新兴配置都可以看到,并且一如既往的好用。2.0T发动机的搭载没有改变雷克萨斯一贯的舒适表现,除了怠速震动稍大之外,行驶时的平顺性和动力输出表现都很出色。不过我不喜欢它的ASC模拟声浪,既吵闹又缺乏真实感,我也不喜欢全新的触控板,它不如过去的Remote Touch好用,但除此之外,我是真的很喜欢这款车。

    评测编辑-:

    外观方面,NX 200t F SPORT的造型更为运动,虽然套件本身并不算夸张,但与整车搭配在一起从气场上就能与其它配置的NX有着明显区分。而在动力方面,虽然这台2.0升涡轮增压发动机是雷克萨斯首次运用在量产车型上,但无论是动力输出还是与变速箱的匹配都做得非常完美,其7.22秒的0-100km/h加速成也在同样配备2.0T发动机的SUV车型中名列前茅。变速箱的换挡可谓丝般顺滑,毫无顿挫。配置方面,能想到的基本都有,只是这套全新的采用触摸式的Remote Touch人机交互系统使用起来不如“鼠标式”的来的方便,初次使用也需要适应一下。

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    评测编辑-张郁达:

    NX 300h是一款强调外形设计以及乘坐舒适性的SUV,也许你会因为仅仅看过它的外形就爱上它。50万元这个级别如果你打算选择一款真正混合动力的SUV,那么NX 300h无疑是最好的选择。

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    NX承袭着雷克萨斯特有的犀利造型和精致的内饰,混合动力车型对环保和节油都有很大帮助,不过这款锋芒版的售价已经接近60万元,相信更多消费者会选择锋尚版或锋致版。

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雷克萨斯NX

指导价:31.88-42.08万
级别:中型SUV
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