在好莱坞拍摄的科幻大片中，自动驾驶汽车曾经是最吸引视线的经典镜头之一，对于美好的幻想，人们认为只存在于未来，而不可能很快实现，但是科技的进步总是出人意料地取得突破性进展，给人类带来意外的惊喜。而上海大众即将上市的高性能运动轿车凌渡，将携带着ACC自适应巡航系统，在自动驾驶技术上迈出了关键一步，使得科幻电影里的镜头有成为现实的可能，凌渡也由此成为本级别产品自动驾驶的的领路人。
传统定速巡航：当理想遇到现实
在汽车行业，定速巡航系统已经比较成熟，只要车速超过设定速度，系统就可以启动，汽车根据行驶阻力的变化，智能调节油门的开度，确保车辆始终保持相对恒定的行驶速度，使得驾驶者在长距离行驶途中，不必再用右脚时刻地踩着油门，极大缓解了旅途疲劳，提升了行车的安全状态。
但是定速巡航也有一个明显劣势，就是只能提供相对恒定的驾驶速度，而缺乏对环境的适应性。这在车辆稀少的远郊高速公路等理想环境下当然可以，但是实际驾驶环境基本都是动态的，会遇到种种意外而导致“定速”失去作用。比如当前面的车辆突然减速、比如行驶在车辆较多的城市、比如途中遇到红绿灯、比如在地形相对复杂的道路上。在这些时候，定速巡航几乎就失去了作用，导致使用范围非常狭窄，实际利用率很低。
自适应巡航：当未来成为现实
但是凌渡高端版本所装配的领先科技的ACC自适应巡航系统完全可以克服以上弊病，为消费者提供适应性更强的巡航系统。
凌渡自实行巡航系统的原理并不复杂，借助隐藏在前保险杠内侧的160m远距离探测雷达，系统可以实时监控与前车之间的跟车间距，根据距离的远近和设定的巡航速度，行车电脑可以及时主动调节油门、刹车，改变行车速度，保持安全距离，并最大化降低人工操作。
这样一来，比起定速巡航，自适应巡航因为可以针对环境的改变而自行调节车速，无疑可以大大减轻驾驶员的压力。比如前车在遇到路障时候突然减速，在定速巡航状态有两种可能：一种是驾驶员及时接管汽车，停止定速巡航，然后自己制动、减速，等到前车越过障碍之后，再重新加速，重新设定定速巡航。还有一种可能就是驾驶员来不及反应，缺乏应变能力的“定速巡航”直接与前车发生摩擦甚至碰撞。
凌渡方向盘上的自适应巡航按钮
而凌渡的自适应巡航系统则要先进很多，系统可以通过精密摄像头，时刻监控安全距离，当前方车辆出现减速，小于安全距离之时，行车电脑会即刻发出减速指令，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使汽车与前方车辆始终保持安全距离。等到前车越过障碍重新加速，ACC系统亦会重新发出指令，自动调节油门，提高行驶速度，之前设定的巡航速度亦将自动恢复，并与前车保持安全距离。甚至即便前车出现意外刹车停止的极端情况，ACC自适应巡航系统也能迅速制动停车，3s内还可自动重新跟进。当然如果需要，驾驶者在任何时候踩刹车或关闭开关，便可以重新接管车辆，而驾驶员轻踩油门或按下多功能方向盘上的“Resume”键，系统亦可重新恢复。
自动驾驶：未来不可限量
经过上海大众工程师的精密研发，凌渡ACC自适应巡航系统将传统定速巡航的便捷舒适性提升至全新高度，有效缓解驾驶疲劳，再结合凌渡高端版本携带的车道保持系统，则从某种意义上实现了初级的自动驾驶，而在这一极具发展前景的前瞻技术方面，凌渡扮演了一个引领者的角色，也充分体现了上海大众在技术储备方面的雄厚实力，而中国汽车市场的自动驾驶技术的革命，或者也将由此而展开。
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