编者按：缪俊，《名车志》杂志副出版人兼编辑总监，资深汽车媒体人，生于70年代初的传统理工科毕业，却鬼使神差的从事了与工程技术关系不大的文字工作，正在并将会一直带领《名车志》团队与时俱进，茁壮成长。
我深信，不以价格为基础的一切评论都是耍流氓。单纯瞅着26.99万-34.99万的定价，好像没什么过优之处，但如果知道这所有的价格都是挂在“四驱”的基础上说事，这满城尽是昂科威的愿景很快会立体丰满起来。
昨晚，但凡在车圈混得还不算太糟的，微信的朋友圈基本被昂科威“26.99万-34.99万”的售价给刷坏。这让我想到了前些时候咱名车君做过的一则关于20-30万价格区间SUV喜好的粉丝普查，后台数据显示：昂科威很火，途观躺枪无数。
↑一个月前已剧透，途观你的拆招技法在哪里？
长期缺阵中型SUV领域的别克总算祭出了昂科威，姗姗来迟者的鲜肉程度肯定让人大肆期待。可如果昂科威没有N技傍身，绝不可能从途观、翼虎、CR-V这些老帮菜的手里抢食。昂科威之所以让准车主们蠢蠢欲动，个人觉得最大优势在于：解决痛点，精准切入。
这句话说来易做来难，因为国内绝大多数合资企业并不掌握研发主导权。上海通用在这方面算有优势的，在通用的全球研发体系中，中方的强力话语权加上泛亚技术中心的研发能力，已经成为将中国用户需求化为现实的有力保障，看看别克的君威和君越，基本就知道是怎么回事了。
↑车坛混战，上海通用独立性扛扛滴！
不装逼、不卖萌，解决实际问题
说回昂科威，相对市场上主流的紧凑级SUV，昂科威跨越式地切入更大个儿的中级SUV领地，2750毫米的轴距从根本上解决了车厢空间问题，这个数值甚至逼近了以宽敞舒适著称的丰田汉兰达的水平。昂科威所瞄准的主力消费人群以换购或增购用户为主，随着家庭成员的增加，空间是否足够宽敞无疑是刚性需求，也是他们选车时的重要考量指标，我本人在换车时就深有体会。
除了轴距优势，更打动人心的是虽为四驱车型，但昂科威的后排地板居然是平整的！这样五人同行时，后排中间乘客再也不用担心腿部会受憋屈了。此外，后排座椅不仅靠背角度可调，可前后移动175毫米的滑动座椅也让后备厢的储物空间有了更大扩展性。
↑蹬胳膊甩腿完全无压，至于车震么……试过才知道。
对于功能配置，昂科威在这方面的表现是不装逼、不卖萌，来看看它都有哪些标准装备：全景天窗、LED日间行车灯、ANC主动降噪科技、智能降阻隔栅、定速巡航、智能胎压监测、电动高度可调举升门、8英寸高清触摸式显屏、倒车影像、驾驶座椅12向电动调节带腰托与加热功能、倒车影像，以及ABS+EBD+ESC+TCS系统、HSA坡道辅助系统、OnStar安吉星全时在线助理等。
↑妈妈再也不用担心我的倒车把人家路给堵了。
这张标配清单上绝少有鸡肋配置，它们中的大多数都是经常会用到的功能，对于提升日常用车的便利性、舒适性以及安全性的作用是显而易见的。而高配车型则配备自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持系统、车道偏离预警、车道变更辅助系统、前方碰撞预警系统，其中有些配置即便四十万元级别的豪华品牌SUV都未必会有。
↑我的科技感，就是让你更慵懒。
动力性、豪华感，晚来者满手好牌
在动力总成方面，昂科威的2.0升涡轮增压发动机提供了同级车中最亮眼的账面数据，百公里加速仅需8.4秒，之前一直饱受诟病的6挡自动变速箱此次在平顺性上也有了本质的进步。昂科威的外形属于大气稳重型，略带有一股商务气息。至于好看与否则是仁者见仁，智者见智了。
↑满身尽是黄金好料，终结神车例无虚发！
内饰是无可争议的点赞一片，环保式座舱设计搭配富于质感的皮革和木纹装饰，从设计、用料、做工到手感，它所营造的豪华感在同级SUV当中无疑是最能让车主从直观上就觉得物有所值的。
↑红与黑，司汤达坐在车里也是醉了。
昂科威来晚了，不过晚来者有晚来者的好处，等别人出完招自己再出招的针对性可以更加明确。在目标群体最为关注的空间、配置、动力以及内饰四个环节上，昂科威都比途观拥有或多或少的优势。尽管这种新老车型之间的对比本身就些“胜之不武”的嫌疑，不过核心在于，昂科威深刻洞悉并满足了目标群体的用车需求。
↑管你先来后到，抢得了蛋糕就是我本事。
前几天在朋友圈看到有高论说：不以价格为基础的一切评论都是耍流氓，对此我深以为然。单纯瞅着26.99万-34.99万的价格定位，好像没有什么过优之处，但如果知道这所有价格是挂在“四驱”的基础上说事的话，满城尽是昂科威的愿景很快会立体丰满起来。
↑一大波昂科威正在朝我们SHI来……
车坛向来是畅销车常有，常青树却不常有。谁会成为20－30万元SUV市场的下一个老大呢？在一个容量和增量依旧巨大的市场，各家品牌仍然有足够的发力空间，理论上谁都有可能，这几年不断涌现的竞争对手已经让途观时常觉得背后凉风习习。以昂科威的产品水准和后续布局来看，它确实具备登顶榜首的实力，能否真正成为“神车终结者”？嗯，这种关乎员工奖金的事儿还是让上海通用的高管们去操心吧。
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