作为广州车展上的明星之一，上海大众Lamando凌渡一直备受众多车迷关注，尤其是其搭载的大众第三代EA888发动机，更是车迷们兴奋不已。作为闻名遐迩的大众EA888系列发动机产品，搭载全新一代的EA888系列发动机的凌渡动力表现究竟如何呢？让我们通过一番试驾来告诉你吧！
在试驾之前，我们有必要来讲一讲大众EA888系列发动机的历史。坐拥缸内直喷、涡轮增压、可变正时气门等一系列先进技术的大众EA888系列发动机，最初诞生于2006年。发展至今，大众EA888系列发动机经过了三度进化。相比前一代，EA888系列发动机在第三代上做了很多方面改进，除原有的主要技术之外，大众全新第三代EA888发动机更有几个堪称革命性的进化，展示了大众在发动机上的非凡造诣。
复合喷射系统，实现动力与低碳排放的双提升
作为凌渡最具卖点的产品优势之一，其所搭载的大众第三代EA888发动机，有着一项革命性的进化，那就是就是采用了FSI+MPI复合喷射系统，复合喷射系统能够根据不同的工况选择不同的喷射方式，同时兼顾低转速和高转速下发动机的性能表现。在经过进气管内的多点电喷和气缸内的缸内直喷之后，能够大幅提高缸内压力，使发动机爆发出更大功率的动力和更大的扭矩。在实际的驾驶中，我们能够很明显的感觉到搭载EA888发动机的凌渡在低转速情况下的扭矩爆发力，起步阶段就能够拥有很强烈的推背感，这与FSI+MPI复合喷射系统的力量加持是分不开的。
凌渡起步的时候整个车瞬间如离弦之箭被弹射起步
从数据上看，进化后的第三代EA888发动机性能大幅提升，最大功率达132Kw/4200-6200rpm，最大扭矩300Nm/1450-4200rpm。相比上一代产品，其功率提升12%，扭矩提升20%，这也是凌渡能够给我们带来出色驾驭感受的关键所在。在实际的驾驶体验中，我们能够很明显的感觉到凌渡在加速性能上的出色表现，地板油起步之后，整个车瞬间起步，EA888发动机高达300N.m的扭矩在1450rpm就开始爆发，一直持续到4200rpm，如此宽广的最大扭矩输出范围，让人充分感受到了一款轿跑车型带来的那种酣畅淋漓的驾驶乐趣。
此外，在试驾体验中，我们还发现了凌渡EA888发动机采用复合喷射系统后的又一个优势，那就是能够进一步降低碳排放量。在国内环境问题越来越受关注、逐步倡导低碳生活的情况下，凌渡实现了出色的性能和燃油经济性的双重优势结合，应该说非常的难能可贵。
排气歧管和热力管理系统的改进，有效降低油耗
在试驾过程中，除了复合喷射系统带来的卓越动力体验外，我们也感受到了第三代全新EA888的另一个创新性的进化，那就是改进后整个热管理系统。众所周知，发动机技术发展至今技术日臻成熟，想在原本就十分复杂的发动机缸盖上集成排气歧管，其技术难度可想而知。与此同时，由于排气歧管的布局改变，第三代EA888发动机的热管理系统也进行了改进。发动机的热管理系统由电子程序设定好最佳工况之后，供热循环的热量来自于缸盖内部的排气歧管。这样，在实际驾驶中，你能够很明显的感觉到，随着发动机的部分组件温度快速提升，EA888发动机能够有效的通过冷却智能控制模式和风扇智能控制模式，使发动机保持在最佳的工况温度下工作，从而降低油耗和提高发动机的热效率。
摩擦力优化和轻量化设计，再度降低油耗
令人兴奋的是，试驾凌渡的过程中，我们也明显的感受到EA888发动机的轻量化设计带来的优势。众所周知的是，发动机运行过程中所产生的摩擦力不仅增加了发动机的功耗，还会加速零件工作表面磨损，降低活塞等零件的寿命。在第三代EA888发动机中，设计师们重新设计了与摩擦相关的主要组件。例如，对活塞衬套和活塞环进行改进以减小与缸体之间的摩擦力；曲轴轴承的尺寸调整以降低设计裕度；使用的可切换式活塞冷却喷嘴提升压缩进程和低负荷下的冷却效果，提升曲轴传动性能等。另外，大众在第三代EA888发动机的轻量化设计上也是下了一番功夫，轻量化设计的最直接贡献就是油耗的降低。第三代EA888发动机的整个气缸体重量仅为32kg，比上一代轻了5kg。3mm的气缸壁厚度也堪称史上最薄。
更轻量化的设计与摩擦力的优化，有效的降低了车辆发动机的噪音，在实际驾驶中，关上车窗之后，贴地飞行的同时，你几乎感觉不到发动机舱的震动和噪音。
总结：随着整个试驾过程的结束，我们感受到了凌渡所搭载的EA888发动机这一强大的心脏所带来的澎湃动力，使Lamando凌渡拥有了0-100km/h加速时间仅为7.9秒澎湃动力。相信随着这款车型的上市，动力澎湃的凌渡将得到更多消费者的认可与青睐。
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