12月14日，“‘油’我挑战”新卡罗拉沈阳节油赛完美落幕，众多媒体和观众共同见证了卡罗拉5.8升/百公里最终成绩的诞生.全新卡罗拉能够在节油方面拥有如此卓越的表现，源于其高性能动力、超凡设计以及领先科技等无可比拟的优势。
节油于“芯”，动力一往无前
决定油耗的因素不胜枚举，但同样情况下，“汽车的心脏”发动机技术的高低直接决定了油耗水平。新卡罗拉所搭载的新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门ZR发动机，采用全新开发的双VVT-i技术，根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下的卓越动力输出。同时，由于采用了滚针摇臂轴式气门机构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，新卡罗拉令汽油在进入发动机产生能量时，可以分布的更好、燃烧更充分，在保持稳定的扭矩输出、保障了源源不断强劲动力的同时，也有效降低了油耗。
不仅如此，通过缩短进气导管、优化进气口外形，以及增加VVT-i排气阀操作角等技术，减少了发动机阻力，显著提升了燃油经济性。加之经过优化的发动机支架位置、橡胶特性和动力减振器的设置，令驾驶的稳定性、舒适性和静谧性都得到有效提升。大量新技术的应用，为这台全新双VVT-i发动机带来了优异的性能表现、出色的燃油经济性。
节油于“精”，科技冠绝群伦
新卡罗拉搭载专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器兼具运动模式，将低油耗和驾驶乐趣融为一体，为全新卡罗拉带来动力技术的全新突破。它具备8速序列转换，并通过传动效率的提升、油泵系统优化等，完全发挥出CVT在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的性能优势，同时也新增了更富有驾驶乐趣的运动模式。
新卡罗拉搭载的8速S-CVT超智能无级变速器采用全球首个高效率双管油泵，配合其新开发的高效率变矩器、带轮以及低损耗的离合器等，打造出较以往更为扩大的变速比范围，在正常模式的巡航状态下，改善了发动机的配合转速，结合新调校液力变矩器，达成极高的燃油经济性。
同时，通过采用高度智能化的自动换挡控制，全新手自一体8速S-CVT超智能无级变速器可随时根据油门的开度及发动机转速做出换挡选择，达到优异的直接线性加速感，在运动（SPORT）模式下，也通过提升换挡转速，做到了最佳经济性及运动性的兼得。此外，通过对变速箱的档位控制，在制动及下坡时可最大化利用发动机的制动效果，进一步提高了行车安全性。
节油于“型”，设计畅行无阻
很多人在谈论汽车油耗时很容易忽视汽车的造型。事实上，由于造型设计的不同所带来的风阻系数，对汽车在行驶中的油耗影响很大。新卡罗拉突破性的造型匹配了科学的空气动力学设计，达到审美价值与实用价值的完美统一。新卡罗拉外后视镜及组合式尾灯处采用了F1动力学导流鳍设计，彰显动感外观的同时，实现更低风阻。车身底盖上的减震器、车头及车尾空气扰流件、引擎底盖及车尾底盖等空气动力组件与车身结构精确结合，有效降低空气阻力、减少油耗。
恰是由于多项空气动力学设计，新卡罗拉才拥有同级别中最低风阻系数。作为衡量汽车空气动力学性能的重要标准，风阻系数越低，其空气动力学性能就越出色，相应的燃油经济性也更突出。目前市场上家庭轿车的风阻系数大多在0.3—0.5之间，而新卡罗拉的风阻系数仅为0.29，充分诠释了其卓越的空气动力学性能，燃油经济性不言而喻。
全新卡罗拉，从不断的挑战和自我超越中锻造而来，以实力验证“我，就是节油先锋”。相信，融入更为丰富的节油性能将是中高级车型技术发展的必然趋势，新卡罗拉在未来将拥有更为广阔的市场。
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