要说国内目前代表着较高技术含量的传动系统当属双离合变速器，相比传统的自动变速箱，它具有换挡快捷，燃油经济性更高等优势。俗话说，“没有最好，只有更好！”上海大众首款奢适宽体轿跑凌渡的1.8T车型，就搭载了上海大众最新研发的DSG 7速湿式双离合变速器，将动力传输效率及节油性进一步提升。
7速湿式双离合变速箱的优势在哪？
凌渡搭载的DSG 7速湿式双离合变速箱代号为DQ380，经过优化后，其换挡间隔甚至小于0.2秒，比之前的变速箱更加敏捷顺畅。而传动比上，目前大众所使用的7速干式双离合即DQ200可达到3.867，凌渡这套DQ380有望突破更高水平。
传动效率如此高，那会不会有发热的问题？当然会有，虽然大众DSG采用的是多片式离合器，开合也由电脑控制，理论上可以避免人为操作“半联动”所产生的过热问题，但它在衔接档位时还是得控制好结合方式，以缓解换挡冲击，而此时离合器片之间的相对摩擦是不可避免的，因此会产生一定的发热问题。为了更有效地解决这一问题，DQ380集成了大众成熟的DQ500变速箱技术精华，即将多片离合器均安装在充满液压油的密闭舱内，持续对双离合模块进行冷却和润滑，避免动力输出过大导致的机件过热问题。
凌渡的7速湿式双离合还有着其他的优势——可承受扭矩变大了，达到了420牛米（DQ250为350牛米）。而且，凌渡这套变速器还多了第7个档位，整体齿比匹配更加绵密，加速换挡更平顺之余，高速行驶时也能将转速拉至更低已达到更优的节油效果。
还有一点是凌渡的7速湿式双离合变速器的倒档，能通过2档从动齿轮实现，由此可省略传统的倒档轴结构，节省了结构空间和重量，这对整体操控性来说也有一定的帮助。
7速湿式双离合变速箱的高效表现
经过这一系列的升级，凌渡的7速湿式双离合已经具备了动力传输更高效的特点，那实际表现会如何？这也是接下来要重点体验的地方。
我们都知道，凌渡提供了三种驾驶模式选择，分别为经济、标准以及运动模式。三种不同的驾驶风格最为直接的体现就是在变速箱方面。日常形式中多以经济以及标准模式为主，这时变速箱在正常行驶中会保持较高档位而且不那么乐于进行降档动作，动力的响应自然会比较“慵懒”，油门踏板也只能在踩至“kick down”后，才会唤醒其野性。
但当你切换至运动模式时，变速箱的反映会瞬间转变，就像化身变相怪杰，超能力也随即爆发。你能感觉到，在你进行深踩油门踏板的动作时，变速箱就会开始做出回馈，迅速连降几档，转速瞬间拉高，此刻你几乎还没做好心理准备，蓬勃的动力便喷涌而出，百公里加速7.9秒便可达成。这时，你就能深刻感觉到，“经济”与“运动”模式下的凌渡确实有着截然不同的两面。
当然运动模式下加速快是一方面的表现，如果在赛道或者是多弯的地段，你更能感受到这套变速箱的智能化。我们都知道，在高速进弯时，一般车手会选择降到3档甚至2档，以便在出弯时更快地达到理想的扭矩输出。但一般的自动变速箱即便是带手动模式的总是会慢半拍影响动力衔接；而凌渡的这套双离合变速箱的确可以弥补非手动带来的延时负面效果。
当然，出色的动力输出还有赖于凌渡搭载的1.8T发动机，最大功率可达132kW，而最大扭矩也达到了300Nm，与这套7速湿式双离合变速箱匹配更是达到了超越数据的效果。
总结：短暂体验之后，你就能体会到凌渡的这套7速湿式双离合变速器的良好表现，运动模式下它可以很激进，尽可能满足你对动力的需求，加速也变得畅快淋漓；而在经济模式下，它又会变得相当淡定，保持高档位低转速以达到节油的效果。换挡迅速，动力持续，性能稳定可靠，燃油经济性得以提升，不得不为其点赞。
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