2014年11月23日，众泰T600 2.0T DCT车型全国正式上市，开启了2.0T车型上市的序幕。目前，众泰T600 2.0T DCT车型已于11月1日起正式接受全国预订，截至12月10日，已实现全国逾8000台订单，获得了广大消费者的高度关注和一致认可。而伴随着1.5T车型的同台销售，众泰T600业已突破万台的月销佳绩。同时，众泰T600的持续热销也为2.0T 手动档（MT）车型的推出开创了良好的市场前景，针对有着不同购车需求的消费者而言，也提供了更多的购车选择空间。
众泰T600 2.0T全新搭载搭载三菱4G63系列发动机。通过重新设计、开发并优化进排气系统、增加涡轮增压系统升级后，最大功率140Kw，最大扭矩250Nm，最大马力190。
与同级车型相比，众泰T600采用的三菱4G63系列发动机具备明显优势。抛开同级2.0T车型采用柴油发动机不说，绝大多数同级别车型仍未配备2.0T动力，相近的也只有2.4L自然吸气和1.8T。无论是从功率，还是扭矩或马力方面，均不具备可比性。
另一方面，以性能稳定、耐用、爆发力强著称的4G63发动机，最早是一款“赛车级发动机”，因三菱EVO事件而声名远播。历经数十代的繁衍生息，EVO在WRC赛场上所取得的辉煌战绩以及留在车迷乃至改装爱好者心中的神圣形象，都见证了它的传奇历程。然而在EVO演化史中，车身变了、尾翼变了、底盘变了、变速箱也变了，唯一不变的就是那台兢兢业业、不断自我完善的4G63发动机。
EVO因4G63发动机成名，而4G63发动机也在这个过程中验证了其产品自身的价值，完美的演化确定了其经典的市场评价与定位，进而被广大消费者及汽车生产企业所称赞、认可并使用。众泰T600在传承经典动力的同时，也将发动机进行了优化调校，使其具备了更符合中国道路行驶及更高的环保排放标准。国内同样采用三菱系列发动机的还有吉利帝豪、陆风等品牌部分车型。
从操控性来讲，手动挡可以更有效的利用发动机来制动，对于崇尚激情的驾控者而言，纯粹的驾驶乐趣还是来源于手动操控所带来的快感。众泰T600 2.0T MT车型搭配的是一款手动五档变速器。结构简单、性能可靠、传动效率高。
驾控者在操控手动挡车型时，可以将操作指令直接作用于变速器上，特别是在需要降挡超车的时候，直接降挡深踩油门就可以了，如果是自动挡车型则需要深踩油门，然后经电脑判断再做出降挡的过程。这样快速的换档技巧配合油门和刹车的使用，将发动机的性能发挥到极致，这也是所有赛事车型均采用手动档的主要原因。由此可以看出，手动档变速器传输效率比自动更高，操控响应也更为积极，驾驶乐趣同样也更为丰富。
注重驾驶乐趣的同时，手动档也会带来更低的油耗表现。对于关注燃油经济性的用户来说,手动变速器自然是不错的选择。众泰T600 2.0T匹配五档手动变速器，性能可靠、维护成本低廉，通过高效的传动效率，实现更低的油耗表现。
众泰T600 2.0T全系车型均应用全真皮包覆内饰风格，采用国际顶级内饰产品供应商高端真皮产品，触感舒适、柔软透气。每一处细节都彰显了其上乘的做工品质，将奢华与舒适诠释到了极致，为驾乘者带来全方位的优越享受。
纵观国内自主SUV车型，采用真皮内饰风格的非常罕见，而真皮内饰似乎也成了高端车型的代名词，动辄30-40万起的售价让普通消费者望而却步。众泰T600真皮内饰并非一般认为的真皮座椅那么简单，中控台、中央扶手、方向盘、内门侧等等均全方位覆盖。提升视觉冲击力的同时，传达粗旷、豪华、品质及运动等感观元素。在提升车内人员乘座舒适性的同时，也会提升车内乘员的触碰手感，而较为柔软的真皮材质还会有效降低车内乘员碰触时的伤害，提升车内安全性。
众泰T600采用的真皮内饰包覆风格，在国内30-40万以下车型中也极为少见，在同级别车中优势更为明显。
另据业内人士透露，众泰T600 MT车型全系将标配全景天窗和电动座椅。外观方面，2.0T MT车型也将使用全新18寸铝轮毂，并采用新式尾翼与行李架。同时，氙气大灯的广泛运用也将提升主动安全系数。而至于更多的配置信息，目前仍未披露，我们也将持续关注。
根据同级别车型市场售价及众泰低于同级车型的定价习惯，众泰2.0T MT车型市场起售价应在11-13万之间。就整体价格区间而言，依旧主打性价比路线，在同级车型中优势较大。根据众泰T600目前的销售趋势，2.0T MT车型的市场表现必是锦上添花。而随着T600产品线的不断丰富和完善，以及受众消费者的全面覆盖，就其市场前景亦不容小觑。我们也将试目以待，期待T600带来的更多惊喜。
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