新型城镇化、土地改革……一系列改革释放的“红利”，有望迅速传递至中国车市消费。12月18日，作为年底“压轴”上市的小型车标杆——赛欧3 ，在中国汽车业率先全速“开进”“改革红利”引爆的车市消费热土——三四线基层市场。
从12年前第一代赛欧引领“10万元家轿”热潮，到第二代赛欧最低下探5万元区间，打破了合资品牌与自主品牌以往在价格定位上泾渭分明的市场格局，赛欧业已成为中国家轿市场具有里程牌意义的车型，同时也成为“幸福家轿”代名词。
值得一提的是，作为合资车企首款也是唯一一款进入6万元内的小型车，赛欧3无疑将进一步激活小型车市场，并将成为三线车市消费升级的先锋。
三四线市场红利爆发赛欧3成急先锋
经过15年私家车浪潮的吹袭，中国车市已经呈现百花齐放格局。作为最初驶入家庭的第一辆车，小型车已经在需求人群、产品技术等方面发生了重大裂变。
过去5年来，小型车市场出现销量下滑“步步惊心”的局面，今年1-8月在轿车市场的占比份额为9.9%，同比下降1.1%。尤其是在北上广等一线城市限购、大城市换车潮涌现的大背景之下，小型车市场在一线市场已经“见顶”。
那么，小型车市场似乎还有春天呢？赛欧在过去5年的市场征战，则是小型车需求新蓝海的探寻之路。
如果说，第一代赛欧圆了中国人10万元“家轿梦”，那么，第二代赛欧则开启了合资车企征战二线市场的浪潮，越来越多车企开始向更低梯队市场寻找“蓝海”。
最新统计显示，二、三线市场是第二代赛欧的主要市场，特别是近5年来，A0级小车在二线市场销量基本持平，而三线市场销量快速增长，已超过了二线市场。最新统计显示，从2010年至今，三线市场在小型车市场的占比从26%快速上升到40%。
三线市场业已成为小型车第一消费市场。而中国社会经济发展趋势，则为四线市场消费力爆发提供了强有力的支撑。
随着城镇化进程加快，国内城镇居民人口最近5年增长超过1.1亿。最近五年来，中国城镇居民生活水平大幅提升，城镇居民人均可支配收入提高了9700元，人均消费水平不断增长。更重要的是，新型城镇化的深入、土地改革的发轫，将令三四线城镇局面率先受益，“改革红利”将促使三四线市场消费呈现新一轮爆发。无疑，对汽车需求将大幅增长，首次购车人群将如10年前大城市那样骤增。无疑，小型车是三四线车市需求激增的最大受益者。
如此一来，赛欧3恰恰踏准了三四线车市爆发的节奏，成为车企继续下沉更低梯队市场、寻求小型车“新蓝海”的先锋。
由此可见，赛欧3成为中国车市小型车乃至需求结构裂变的最佳见证者。
6万元内唯一合资新车高品质激活小车市场
三四线市场对车市需求增长可期，但消费特点悄然生变。移动互联、手机智能化等IT技术已经令三四线车市与一线车市需求特点的鸿沟荡然无存。这意味着，三四线市场对小型车需求与大中城市没有本质区别，年轻化、运动化、智能化、高效能、大气时尚等特点都成为共性。
这对小型车产品提出了更加高的要求。而赛欧3此次又祭出三大法宝：全系标配Start/Stop智能启停系统、EPS电动随速助力转向系统、CBC弯道制动控制系统，重新定义6万元小车标配标准，将在中国车市扮演破局三四线市场的标杆。
赛欧3采用雪佛兰新一代设计语言全新打造，整车设计大有可观。与上一代赛欧相比，赛欧3整车长度加长51mm，车宽加长45mm，轴距加长35mm，车内空间得到显著提升，后备厢容积达到366L，宽裕人性化的储物空间将更好满足日常需要。赛欧3在内饰上采用家族式飞翼双座舱设计，拥有创新雷达波仪表盘、双模天窗以及飘带式立体剪裁座椅等，其内饰设计更具科技感与时尚元素，精致的内饰品质堪称同级最优。
赛欧3采用了全新开发的高效动力总成系统，搭载全新开发的1.5L DVVT发动机和1.3L VVT发动机，配备手动变速箱，全系标配智能启停装置, 在打造高效动力的同时，更兼顾了极致节油与轻松驾控的性能。与上一代赛欧相比，赛欧3的动力性能进一步提升，油耗却显著降低，同级唯一全系标配EPS电动随速助力转向系统，百公里综合油耗最低仅5.3L，全系可享受节能惠民补贴。
上海通用制造、雪佛兰活力品牌、赛欧口碑以及性价比等优势，无疑将进一步增强赛欧3在三四线市场的竞争力。在一脉相承的雪佛兰国际品牌大体系的支撑下，赛欧3将满足中国最广泛消费群体的高品质用车需求，再次树立国民家轿的品质、价值双标杆。这也令赛欧“全民理想家轿”的产品定位被进一步强化。
事实上，虽然小车市场在国内整体市场中的份额下降，但赛欧的销量占比逆势增长，成为小型车市场的中流砥柱。赛欧3的上市将进一步激活整个小车市场，令A0级市场驶入新增长周期。
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