对于不少追求速度与激情的年轻消费者来说，选择一款轿跑的时候，跑的爽当然重要，但安全同样值得关注，尤其是高速行驶过程中，一旦发生事故，对整车的被动安全设计考验就很大。作为上海大众首款奢适宽体轿跑，凌渡虽然还未上市，但已然在国内车市上掀起了一股轿跑热潮，成为国内车坛上炙手可热的人气车型之一。那么，动力性能澎湃的凌渡在被动安全设计上的表现究竟如何呢？就让我们来为大家解读一番。
动力性能澎湃的轿跑凌渡在被动安全设计上同样出色
走近凌渡，每一个人都会被凌渡动感时尚的轿跑造型所吸引。在拉风的造型设计之下，凌渡在被动安全上的诸多细节设计同样出色，这些无微不至的被动安全设计关系到当交通事故发生时，如何保护驾乘人员这一最核心的问题。在这一核心问题上，凌渡构筑起了多道被动安全屏障，为驾乘人员撑起了全方位安全保护伞。
第一道屏障：高刚性安全车身
在车身安全结构方面凌渡也花费了不少的功夫
在车祸发生的瞬间，首先吸收撞击能量和保护驾乘者或者行人的一定是车身。在最关键的车身结构上，凌渡花费了不少的功夫。首当其冲的是吸能结构跟关键部位的高强度钢材应用。凌渡大量采用热成型钢材，尤其是A柱及B柱车体四块热成型加强板，包括前保险杠在内车身共19处均采用抗拉强度>1300MPa的热成型钢材，可将侧部撞击产生的冲击力迅速分散到车身其它位置，为车内驾乘人员赢得更大的生存空间。同时，凌渡的车身还采用了不同强度的钢板的搭配使用，其中普通钢材占15%；高强度钢材占30%；超高强度钢材占26%；特高强度钢材(含热成型) 占29%。在发动机舱等最易发生碰撞的位置，凌渡设计了合理的吸能结构，车身受到碰撞后还可最大程度吸收能量，以减小对驾乘人员的直接伤害。
凌渡前杠内的缓冲泡沫硬度适中，可减轻对行人腿部撞击
加强型车身结构以及高端的配置可以有效保护车内人员，那对行人安全的保护又如何（这已经是欧美等各项碰撞测试不可少的检测标准）？凌渡对行人保护也下了一定的工夫，前杠内的缓冲泡沫硬度适中，以减轻对行人腿部撞击。发动机盖亦做了平缓圆润化的设计，可让行人的头部不受到过多伤害。
第二道屏障：全方位安全气囊
除了正面安全气囊外，凌渡全系还标配了侧面安全气囊
在车祸发生的瞬间，车身在吸收碰撞能量保护车舱内的驾乘人员的同时，安全气囊对车内驾乘人员的动量吸收更是必不可少。在这一点上，凌渡全系标配了前排四安全气囊，包括前排正面安全气囊和前排侧面安全气囊，中配车型以上加入了前后头部气帘，而豪华版还能选装膝部气囊。众所周知，合理设计更多的气囊对于车内乘客的缓冲保护就更好，正面气囊能在正碰事故中给予前排人员足够的缓冲保护，而侧面气囊能在侧面碰撞中有效保护前排人员的胸部和骨盆。从A柱延伸至C柱的头部气帘能覆盖住全车车窗，从而保护前后排的乘客头部免受车窗破碎以及车柱撞击带来的伤害。而膝部气囊的加入，则能更好地保护前排乘客的腿部与“硬邦邦”的中控台发生剧烈的接触，从而避免腿部伤残。
第三道屏障：前排燃爆三点式安全带
凌渡全系配备了前排燃爆三点式安全带&前排安全带未系警告装置
除了安全气囊之外，安全带也是驾车时必不可少的被动安全配置，被不少人誉为车祸中拯救驾乘人员生命的守护神。凌渡全系配备了前排燃爆三点式安全带，同时带有前排安全带未系警告装置。在发生碰撞的一刹那，凌渡的前排燃爆三点式安全带预紧装置会瞬间将安全带收紧，将驾驶者“绑在”座椅上，以最大程度降低乘客向前冲的幅度，以获得最大程度的保护，而限力器则始终将安全带束缚力控制在合理范围内，防止力量过大而对人体造成二次损伤。
第四道屏障：WOKS安全头枕
凌渡座椅上还配备了第三代WOKS安全头枕
对于每一个驾乘者来说，高速运动的车辆在发生碰撞的时候动量非常之大，人的头部在惯性的带动下，会瞬间后仰，对颈椎造成不可逆转的损伤。而在凌渡的车厢内，除了安全气囊和安全带之外，我们还关注到凌渡的座椅上还配备了第三代WOKS安全头枕，它的拥抱式设计以及头枕导杆向前倾斜15.8度，能够在后方发生追尾碰撞时，有效减少头部后晃程度，尽量缓冲后方撞击对人体头部的冲击力，将事故对前排驾乘人员的颈部危害降到最低。
第五道屏障：儿童安全座椅接口
凌渡后排的安全带接口与Isofix带盖板固定接口
值得一提的是，随着儿童乘车安全越来越受到消费者的关注，儿童乘车安全也是凌渡在被动安全设计上的重中之重。在凌渡的后排，我们发现了其安装了4个Isofix带盖板固定接口，同时左右后排座椅背部也安装了Top Tether固定接口，均符合国际标准，便于安装，同时也能够有效提升儿童乘坐的舒适度和安全性。
全文总结：从凌渡的这个“案例”我们不难看出，一款具备现代安全标准的轿车，齐全的被动安全装备以及合理的安全结构设计是非常重要的，有了它们，我们的行车安全才能得到越来越好的保障。当然了，最终还是那句老话：没有绝对安全的车，只有相对安全的开车。如何让我们平安出门回家，最关键的是手握方向盘的您。
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