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不到7万元家轿赛欧3 AMT智能换挡上市

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  2015年3月16日,全民理想家轿雪佛兰赛欧3推出3款新车型,搭载全新AMT智能换挡变速箱,并标配Start/Stop智能启停系统与HSA坡道辅助功能,兼具可比拟自动挡轻松便捷的驾控体验与媲美手动挡的超低油耗。赛欧3 AMT智能换挡车型售价从6.89万元至7.99万元,全系还可享受3000元国家节能惠民补贴。AMT智能换挡车型的上市将进一步完善雪佛兰赛欧3的产品阵容,为国内成长中的新小康家庭的幸福生活增添更多选择。

    *赛欧3全系车型享受3000元国家节能惠民补贴

  兼顾轻松驾控与超低油耗 幸福大不同

  雪佛兰赛欧3是国内首款搭载全新AMT智能换挡变速箱的车型,凭借新一代AMT的技术优势,带来近乎自动挡的轻松便捷的操控体验。全新AMT智能换挡变速箱具备智能离合和自动换挡的工作原理,省去了人工操控离合和手动换挡环节,在驾驶时完全“解放”了左脚。而与传统AMT技术不同的是,正常驾驶赛欧3 AMT时只需放开刹车,无需脚踩油门,车辆就会如自动挡一般自动慢速向前行驶或向后倒车,十分便捷。在同级车型中,赛欧3 AMT还率先配置了HSA坡道辅助功能,经由智能化控制,当行驶中遇到坡度大于5%的路况时,HSA坡道辅助将自动唤醒,从而避免发生溜车事故。此外,赛欧3 AMT标配的EPS电动随速助力转向系统,在高速转向时趋于稳重,低速转向时又轻松灵活。凭借多项智能科技配置,赛欧3 AMT以轻松便捷的驾驶特性,特别适用于日益拥堵的城市工况,并为倾向于自动挡的新手和女性车主提供了很好的选择。

  赛欧3 AMT智能换挡车型标配Start/Stop智能启停技术,在国内车型中率先实现了AMT智能换挡与Start/Stop智能启停的完美结合。AMT智能换挡变速箱继承了传统手动机械式变速箱传动效率高、动力损耗小的优点,并可通过智能控制,根据行驶工况自适应选择最优换挡时机;而Start/Stop智能启停技术在不同工况下节油减排可达3%-5%。在两项节能科技的共同效应下,赛欧3 AMT智能换挡车型搭载1.5L DVVT发动机和1.3L VVT发动机,在动力性能跃升10%-20%的同时,实现了媲美手动挡的超低油耗,百公里综合油耗最低仅为5.3L,处于领先水平。

  赛欧3搭载全新AMT智能换挡变速箱,兼顾轻松操控与超低油耗

  雪佛兰赛欧3的全新AMT智能换挡变速箱是由国际百强供应商马瑞利研发的第四代产品,马瑞利拥有29年AMT技术研发经验,其产品运用在众多车型上,其中不乏知名赛车,技术成熟稳定。全新AMT智能换挡变速箱采用了全新模块化设计理念,运用多项先进技术,包括应用液压式AMT技术实现对离合器与换挡系统的高效智能自动控制,搭载响应速度仅为2毫秒的TCU处理器,以更加稳定的活塞式湿式蓄能器取代膜片式干式蓄能器,加装加速度传感器实现全面信息收集等。得益于这些新技术,全新AMT智能换挡变速箱的响应更加迅速,换挡更加精准平顺。

  遵循全球标准设计验证 国际品质保障

  赛欧3 AMT智能换挡车型基于上海通用汽车全新小车平台打造,严格遵循通用汽车全球产品的开发流程并进行本土化设计。其搭载的AMT智能换挡变速箱按照严苛的国际安全标准ISO26262设计,在模块化设计理念下,93%采用全新零件,产品在驾驶性能、经济性以及可靠性上都得到大幅提升。

  经过严苛的验证试验,赛欧3AMT智能换挡车型的换挡寿命周期高达170万次,其整车耐久试验达到16万公里,动力总成耐久试验5.4万公里,三高试验达到2.4万公里,可以适应国内各种路况和极端气候环境,保证了国际品牌的优异品质。

  作为全民理想家轿,赛欧3 AMT与手动挡车型一样,拥有大气的车身尺寸和媲美A级车的宽敞空间,具有时尚精致感的外观内饰设计以及极致省油的高效动力系统。而在主被动安全上,赛欧3采用了安全笼式车身设计,在同级车型中唯一采用占比达5.7%的超高强度PHS热成型钢,同时全系标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、CBC弯道制控系统以及全方位四安全气囊等领先的安全配置。

  雪佛兰赛欧3凭借全面提升的产品实力,树立了国民家轿品质、价值标杆,满足了国内最广泛消费群体的高品质用车需求。自去年12月上市以来,仅两个半月时间,累计销量已接近5万辆。现在,随着AMT智能换挡车型的上市,赛欧3将为国内成长中的幸福家庭提供更多选择,让他们更轻松地享受高品质的有车生活。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    赛欧3在动力方面给人很大惊喜,是目前我们测试过的唯一一款0-100km/h加速时间进入10秒的1.3L车型,日常驾驶中这款车也非常好开,自动启停系统在同级别中比较抢眼,做工品质方面也令人满意,缺点是刹车性能较差,成为最大短板。

    评测编辑-李毅:

    如今赛欧3的日子不像它的前辈那么好过,它必须面对激烈的市场竞争,为此这款车发展出新的卖点,重点强调动力系统的表现和做工品质,更加适合年轻消费者,但同时这款车在空间方面表现一般,看你如何取舍了。

    评测编辑-刘昱昕:

    赛欧3在动力和驾驶感受上给了我很大惊喜,9.43秒的加速成绩让很多装备涡轮增压发动机的轿车都难以企及,而且不到7万元的小车还有自动启停系统和天窗,挺有吸引力的,可惜这款车刹车性能较弱,座椅舒适性也一般,影响了综合评分。

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    一款合资小型车可以做到优秀的性价比很是难得,新赛欧两厢不仅价格诱人,小改的外观也要比之前耐看一些,除此之外,我觉得没有什么可推荐的了。

    评测编辑-梁巍:

    有了三厢赛欧的基础,新赛欧两厢也让消费者更加容易接受,并且实用的后备箱以及充足的头部空间是它的亮点,而两厢车一般都是主打灵活、运动的特点,不过新赛欧两厢却更偏向于家用,好在它的价格还比较实惠。

    评测编辑-罗浩:

    有了新赛欧三厢,就有了新赛欧两厢,这是目前的市场惯例。随着人们消费习惯的成熟,很多家用小车往往由于两厢比三厢更漂亮实用而更受欢迎,不过我认为新赛欧是其中一个相反的案例。

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    这是款配置奇低的产品,全系竟然没有一款铝合金轮毂,最低配没有ABS,作为一款合资车型,我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵,但是这不是理由。

    评测编辑-王苦公:

    配置实用,空间不算小,价格勉强算是合理。但是新赛欧全系列中只有顶配车型值得购买,况且新赛欧也不是唯一的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新赛欧的外表已经完全转型,或许是雪佛兰和变形金刚的感情太深了,在车内很容易看出一些另类、金属的视觉效果,我 个人觉得还不错;这款车的优势在于价格和品牌,两者结合也不过6万多元,对于一般家用的需求应该可以得到满足了。

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指导价:5.68-9.88万
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