东风雪铁龙C3-XR从第一次亮相起，就一直是大量网友关注和吐槽的对象。上市前，无数人震惊于它“不走寻常路”的设计；上市后，更倾慕于它超高的性价比。3月21日，备受瞩目的东风雪铁龙C3-XR试驾活动在河北高营试驾场地拉开帷幕。上午九点半，东风雪铁龙老客户与诸多汽车行业媒体亲临试驾现场，感受C3-XR的强劲性能。
在本次挑战赛上，东风雪铁龙C3-XR通过在试驾场地各个环节的完美演绎，各方面都表现出其良好的驾驶性能。现场模拟的山地道路、颠簸路面、砂石路、翘板等，都是对城市SUV真正的考验，而正是这种严峻的路况，令参与试驾的客户跃跃欲试。事实胜于雄辩，虽然地形复杂，试驾者驾驶着拥有强大性能的C3-XR，仍然轻松自在、如履平川。
外观：静若处子般优雅
作为后来者，C3-XR的实力不乏一些亮点，不管是外观的个性之处还是内饰配置上的实用多功能，它都在尽力超越同级别以更好的营造自己的个性。所以在整车造型方面C3-XR获得了一个不错的印象分。接下来我们就来看看它在动态方面表现如何。
动力：动如脱兔般迅疾
C3-XR直线加速体验
从加速来看，C3-XR的油门响应十分积极，可以说给油就走，动力输出毫无任何迟疑感，在你想要的时候就能有，这样无疑给了驾驶者更强的信心，与其说是城市SUV，还不如直接称之为SUV中的“小钢炮”，即使是驾驶一台小SUV，也可以在公路上撒撒野，并线超车游刃有余。
C3-XR的方向盘指向精准，具有不错的路感。转向采用了电子助力转向系统，手感轻盈，而在高速行驶时手感加重，不会有飘忽感，给驾驶者更强的信心感。
C3-XR平稳通过现场设置的颠簸路面
C3-XR空载时的最小离地间隙为174mm，再加上Grip Control 智能多路况适应系统的帮助，让它拥有比普通轿车更好的通过性。在场地试驾环节，C3-XR可以很轻松地通过较为严重的颠簸路面，而且整个过程中车身并没有发出任何异响。
沙地路况下，系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟刨沙动作带动车辆前行。车辆的脱困比一般前驱车要轻松一些。
这款C3-XR还配备了DCS动态舒适底盘系统，它拥有可变阻尼减振器，并对左右悬架进行了非对称式设计(常规状态下，由于发动机、变速箱、转向机构等布局导致整个车身并不是左右对称的，雪铁龙通过对悬架进行非对称式设计，从而使整车处于左右对称的状态。)，可以让车辆完美融合操控性和舒适性，轻松的通过现场设置的翘板体验环节。
在本次试驾中，主办方还贴心为客户设置了自由游戏大竞技，一共有四个项目组成，分别是自由飞车、自由品鉴、自由倒库及自由微互动，于游戏中充分传递自由精彩的汽车生活理念。现场的客户们踊跃参与，并在趣味游戏中感受到了东风雪铁龙C3-XR的卓越魅力。
作为一款全新的小型SUV，东风雪铁龙C3-XR确实是不可小觑的实力派选手，时尚的外观设计更夺眼球，越级的轴距尺寸更讨消费者喜好，小排量大马力的1.6THP发动机让其动力性能更值得期待，而C3-XR将成为东风雪铁龙销量提升的重要战略车型之一。
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