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幸福收集站“幸福里程踏青季”精华集锦

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  世界那么大,总得去看看。对大多数人来说,尽管没有说走就走的任性,但是在草长莺飞的春天带着幸福一起出游还是很有必要的。距离赛欧3的“幸福里程踏青季”活动开展已过去两周多的时间,在这两周的时间里,多亏各位赛欧车主的积极出游和积极参与,让赛欧驶过的幸福里程数不断增长,同时也让小编搜罗到不少幸福出游的温馨片段。看着赛欧稳稳地载着各种各样的家庭跋山涉水,幸福感满满溢出。现在快来和小编一起,进入这“幸福收集站”,体会幸福出游的温馨与快乐吧。

  幸福里程第一站,油耗够低,不论去哪,轻松玩遍

  对于家庭来说,尤其是普通家庭,出行在外,燃油费用是一笔大开销,而赛欧系列一贯以来的油耗表现都是有口皆碑的,在赛欧3上,他的低油耗更可以让人无后顾之忧,想去哪玩就去哪玩。


  这位车主晒出的实际油耗是百公里5.8L,果真是棒棒哒


  (这位的也不遑多让,5.3L的表现让人眼前一亮!)


  没有最低只有更低!4.8L百公里的油耗表现够不够征服众人呢?


  当然不能!因为有这样百公里4.3L的逆天存在!


  当然,这边老赛欧的车主也按耐不住了,果断晒出出发前与出发后的里程和油耗。果然赛欧系列优秀的油耗表现是一脉相承的~

  幸福里程第二站:比更大还更大,装下更多欢乐。

  一家人春游,少不了要“全副武装”载一些出游的必需品,如果是去乡下祭祖或是野外烧烤,那更要携带“大包小包,这些对于A0级的赛欧3来说应该是一个不小的挑战,那么他到底够不够大,足以装载更多幸福呢?问题的答案,让车主们来告诉你~


  要去烧烤,可得带足东西


  看起来赛欧3对付这些绰绰有余


  看看,家庭出游烧烤的装备赛欧仅仅用后备箱就轻松搞定了


  幸福旅程第三站:开得舒心,玩得开心

  出游,尤其是自驾游其实是一个漫长的跋涉过程,对于汽车来说,这也是个相当大的挑战:不仅要适应各种路况,而且在这些不同的路况上需要让驾驶者开得舒服、舒心,这样才能更好地享受达到目的地之后的美景和活动,在旅途的行车过程中,赛欧的表现又如何呢?


  相较于别的车,有了智能启停的赛欧3更能适应这样的大拥堵路况


  在日常的城市道路行驶,赛欧3应该算得上的“好开“的典型代表,start stop智能启停系统在省油的同时兼顾了好开的属性,最受广大车主欢迎,同时,赛欧3的AMT变速箱也同时拥有自动挡的方便好开与手动档的低油耗,作为日常的家庭乘用车,如果是在城市道路上开,暖男赛欧3有着不俗的驾乘表现。

  既然是出游,很明显不可能都是一片坦途的大道,难免要去一些“曲径通幽“的景点,这个时候,赛欧又能否胜任这样不太理想的路况呢?


  看来赛欧在泥石山路的表现还是令人值得放心的.


  抄小道什么的也是得心应手


  看了前排,还得照顾后座,赛欧3的后座空间还是可以轻松保证家人孩子的乘坐舒适感的~因而越来越多的车主,也开始带着孩子出游。


  赛欧3的”坡道辅助“功能在郊游时遇到的这样的上坡时便有了用武之地,这个功能对于开惯了都市道路的女性或者新手来说更算是一个福音,降低了家庭或者人群的出游成本,一些“藏起来”或者“不好找”的冷门景点就会成为他们的目标。

  幸福里程,第四站,赛“景点“

  出游的目的,就在于和家人一起,亲近自然,感受幸福。赛欧幸福里程,记录幸福的点滴,让一家人以后多留存一些共同的回忆。正如同某位车友在帖子中所说:有了爱车,有了最爱的人,哪里都是最美的风景!



>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    赛欧3在动力方面给人很大惊喜,是目前我们测试过的唯一一款0-100km/h加速时间进入10秒的1.3L车型,日常驾驶中这款车也非常好开,自动启停系统在同级别中比较抢眼,做工品质方面也令人满意,缺点是刹车性能较差,成为最大短板。

    评测编辑-李毅:

    如今赛欧3的日子不像它的前辈那么好过,它必须面对激烈的市场竞争,为此这款车发展出新的卖点,重点强调动力系统的表现和做工品质,更加适合年轻消费者,但同时这款车在空间方面表现一般,看你如何取舍了。

    评测编辑-刘昱昕:

    赛欧3在动力和驾驶感受上给了我很大惊喜,9.43秒的加速成绩让很多装备涡轮增压发动机的轿车都难以企及,而且不到7万元的小车还有自动启停系统和天窗,挺有吸引力的,可惜这款车刹车性能较弱,座椅舒适性也一般,影响了综合评分。

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    一款合资小型车可以做到优秀的性价比很是难得,新赛欧两厢不仅价格诱人,小改的外观也要比之前耐看一些,除此之外,我觉得没有什么可推荐的了。

    评测编辑-梁巍:

    有了三厢赛欧的基础,新赛欧两厢也让消费者更加容易接受,并且实用的后备箱以及充足的头部空间是它的亮点,而两厢车一般都是主打灵活、运动的特点,不过新赛欧两厢却更偏向于家用,好在它的价格还比较实惠。

    评测编辑-罗浩:

    有了新赛欧三厢,就有了新赛欧两厢,这是目前的市场惯例。随着人们消费习惯的成熟,很多家用小车往往由于两厢比三厢更漂亮实用而更受欢迎,不过我认为新赛欧是其中一个相反的案例。

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    这是款配置奇低的产品,全系竟然没有一款铝合金轮毂,最低配没有ABS,作为一款合资车型,我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵,但是这不是理由。

    评测编辑-王苦公:

    配置实用,空间不算小,价格勉强算是合理。但是新赛欧全系列中只有顶配车型值得购买,况且新赛欧也不是唯一的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新赛欧的外表已经完全转型,或许是雪佛兰和变形金刚的感情太深了,在车内很容易看出一些另类、金属的视觉效果,我 个人觉得还不错;这款车的优势在于价格和品牌,两者结合也不过6万多元,对于一般家用的需求应该可以得到满足了。

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指导价:5.68-9.88万
级别:小型车
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