【图】全新卡罗拉全方位安全资料

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全新卡罗拉全方位安全资料

戴超

新闻稿 · 0浏览·2015-04-23 18:45

一、行车准备篇

1. 发动机锁止系统（带警报）

是针对发动机安装的一套防盗系统，即汽车点火钥匙中装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启劢。相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。因此即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车，双层守护更有保障。

2. 安全带相关配备

前排座椅：预紧限力式安全带

主驾驶席、副驾驶席均采用预紧限力式安全带，一旦发生碰撞，紧急预紧装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，以防止意外；如果将安全带的收紧力度超过一定限度，限力装置就会让安全带适量放松，缓解对乘员胸部可能造成的伤害。

后排座椅：3点式座椅安全带

在座椅的外侧和内侧地板上各有一个固定点，第三个固定点位于座椅外侧车身支柱的上方。该种结构在正常情况下，安全带对人体上部并不起约束作用。当乘员向前弯腰时，带子可从收卷器经由上方固定点的导向板被拉出；而当乘员恢复正常坐姿时，收卷器又会自动将带子收起，使带子随时保持与人体贴合。但在紧急情况下——即汽车减速度超过预定数值时或车身严重倾斜时，收卷器会将带子卡住从而对乘员产生有效的约束。

　 ISO-FIX标准儿童座椅固定装置

丰田一直致力于儿童安全，有着成熟的用车理念，全新卡罗拉采用ISO-FIX标准儿童座椅固定装置，符合国际标准化机极认证。

<ISO-FIX标准解析>目前大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用斜挎肩(有时只使用腰带)固定。然而，不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式。汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素使得制造适用所有车型的儿座椅成为一个难题。制定ISO FIX就是要解决所有这些问题。它的终极目标是让你购买的任何ISO FIX儿童座椅都适合你的汽车，你只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以。

3. 安全舒适的保暖配备

全系标配带转向灯及加热功能的电动外后视镜，暖心的加热功能，即使雨雾天气，也能保持镜面清晰，更好的提升了行车安全；

前排座椅加热功能（1.8L及1.6L顶配车型），让冬季出行更加安全舒适；

全级别车型特别配有电动辅助加热系统及后排足部加热出风口，多元化保暖布局让同级车无可匹敌。

4. 人性化的驾驶席设计

驾驶席采用6方向电动调节座椅且带2方向电动腰部支撑（1.8L及1.6L顶配车型），并采用260mm的前后滑动范围以及60mm的垂直调节范围，为不同身高的驾驶者提供更大调节空间，便于获得最佳驾驶坐姿。且臀点降低10mm，为驾驶者提供更高侧向稳定性。

中控台的不对称设计，使整个操控台更加偏向驾驶席、以及超大的仪表盘设计，使得驾驶员操控起来更加方便容易。

5. 后排座椅三人乘坐更加舒适

后排地面平整化、头枕平整化、座椅平整化以及3个3点式安全带，使得后排乘坐三人时更加安全舒适。

轴距（2700mm）的增加实现了超越同级别车型的室内空间，领先的后排空间（960mm）和膝部空间（706mm），使得后排乘员的腿部空间更为充裕。

二、行驶进行篇

1. 中国定制悬架系统

全新卡罗拉前悬架采用了紧凑型和高刚性的独立麦弗逊式悬架，后悬架为扭力梁式悬架。

全面优化的悬架设置，通过提高悬架的底盘组件刚性，增强车身行驶中的稳定性，并有助于保证驾乘舒适度。悬架系统的调校还针对中国公路多隧道的情况有所考量，后悬挂装置的稳定性、精确的灵敏性和良好的转向响应，令其可更好地应对出隧道时的侧横风状况。

2. 全新升级双VVT-i发动机

双VVT-i技术是丰田的专利产品，经过多年时间检验，现已发展成为世界领先的纯熟引擎技术，具备更高的稳定性。优化了发动机支架位置、橡胶特性和动力减振器的设置，令驾驶的稳定性、舒适性和静谧性都得到有效提升，同时确保了优异的燃油经济。

3. 先进的空气动力学设计，实现同级中最低的风阻系数（CD值0.29）

车身高度降低10mm、外后视镜及组合式尾灯处采用了F1动力学导流鳍设计、车身底盖上的减震器、车头及车尾空气扰流件、引擎底盖及车尾底盖等空气动力组件与车身结极精确结合。

4. LED日间行车灯

可能许多人没有注意到，一套好的照明系统无形之中提高了我们的行车安全性。首先它能够在夜晚或者光照条件不好的地方为驾驶员提供良好的视野；其次还能提示周围的行人和车辆，为车辆提供显著的标识。

LED日间行车灯其实并不是一个“装饰”，而是提高车辆辨识度的利器。其实在欧盟已经有不少国家将日间行车灯作为了强制性的标准。

5. EPS电子助力转向系统

全级别均配备可上下前后调节式方向盘及EPS电子助力转向系统，有效提升操控灵活度，让驾驭处于更理想状态。

6. 多媒体导航系统

在800X480的宽屏液晶显示屏上，驾驶者可用触屏拖拽移动的方式了解实时路况和交通信息，柔和的蓝色背景色也更醒目清晰。同时，该系统兼容手机版G-BOOK服务功能，一键连接G-BOOK中心，进行实时语音引导的驾驶帮助。为了保证行驶安全，全新卡罗拉设定，驾驶员只能在停车挂P档的情况下，才能链接及调整多媒体及导航功能。

7. 组合式仪表盘（4.2英寸彩色大屏幕信息显示）

相比上一代，新卡罗拉通过在中央的一块4.2英寸的彩色液晶屏能够显示更加丰富的信息，除了油耗、续航里程等基本信息外，多媒体协调功能带有音频系统和移动电话，可实现良好的可操作性。它的ECO提醒功能还可以对你的驾驶方式予以适当的指导，达到更加绿色环保的水平。

此外,丰田开发了独具一格的“丰田字体”，这种字体易于识别，而且刻意拉大了字之间的距离，同时背景颜色和照明因素也做出了精心的考虑。

三、特殊情况篇

1. “一刹即停”的制动效果

根据中国的实际路况（堵车）调教了制动系统，更加适用于中国道路。

针对中国消费者的喜好，进一步提高了制动的初始响应性，增强了交通堵塞情况下行驶时的安全感。

2. BA刹车辅助系统

刹车辅助一般称为EBA或BAS，它的工作原理是传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻激发最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果，达到理想的制动效果以制止交通事故的发生。

3. ABS+EBD

ABS是安装在车轮上的传感器，可以把车轮即将被抱死的信号，发送到调节器上，调节器接受到信号后及时调节油压，减小制动，让车轮始终保持转动状态同时又拥有最大的制动力矩。没有安装ABS系统的汽车，在行驶过程中不能用力踩制劢踏板，因为当制动力大于轮胎与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死。前轮抱死，司机就控制不了方向；后轮抱死，车会侧滑，不稳定，发生事故的可能性比较大。配备了带EBD电子制动动力分配系统的ABS防抱死制动系统，在重载时使制动时保持出色的车辆稳定性。卓越的初始制动性可以提高在拥堵环境中驾驶时的安全性，更符合中国的驾驶环境。

4. VSC(车身稳定性控制系统)

主要针对汽车在驾驶过程中帯见的急转弯现象，如果传感器检测到汽车急转时可能要跑偏，VSC系统就会自动对各个车轮的制动以及发动机的动力进行控制，保证汽车行驶过程的稳定性和延续性。没有VSC系统的汽车很容易在转弯路段，打滑、跑偏，发生碰撞，安全隐患比较多。

5. TRC(牵引力控制系统)

汽车在加速时需要驱动力，转向时需要侧向力，这俩力都来自轮胎对地面的摩擦力。但在很湿滑的路面，摩擦力会变小，汽车的驱动力和侧向力也会随之变小，变小以后就会发生打滑，侧滑等不稳定行驶情况。TRC就是为了解决打滑，摩擦力小这些问题的。它可以依靠电子传感器监测打滑苗头，然后发出信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，保证车轮不再打滑。能够很明显的提高汽车行驶稳定性，加速性和爬坡能力。

6. 全尺寸备胎

备胎分为两类：一类被称为全尺寸备胎，它的规格大小与其他4条轮胎完全相同，可以与其他轮胎替换使用；另一种被称为紧凑型备胎，又被称为T型（Temporary Spare)，它的规格大小都比其他轮胎略小，因此该备胎只能做暂时性更换，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80KM/H。

全新卡罗拉的全尺寸备胎很厚道贴心，是可以直接当原厂胎使用的，在跑长途时尤其有用。而像速腾、朗逸都采用的是非全尺寸备胎，要是不慎爆胎，备胎只能临时使用，被替换下来的轮胎需要尽快修补。

四、危急时刻篇

1. TOYOTA特有的GOA车身 (Global Outstanding Assessment)

在车辆发生碰撞时，车身结极和车内的安全气囊会将对乘员的冲击降到最低。新卡罗拉仍然采用了丰田独有的GOA安全车身结构，在有效吸收碰撞能量的同时最大程度地保护了座舱的空间，做到了“该软的地方软，该硬的地方硬”。事实上在发生碰撞时车身结极的受力情况非帯复杂，如果简单认为全部使用高强度材料就能提高安全性无疑是荒谬的，试想如果坐在一个无坚不摧的“装甲”内发生碰撞的话，那么全部的冲击力将会不经过滤地传递至乘员的身上，虽然车辆没有损伤，但是乘员很可能会受到更大的伤害。

高刚性的驾驶室+可吸收前、后撞击的车身结构

A：车辆前部（吸能结极）

B：车辆中部（加强结极、生存空间）

C：车辆后部（吸能结极）

车门防撞梁

卡罗拉前后门均采用双层钢板，并使用拼接工艺。门板内饰板贴合大面积隔音棉，贴合面积约占门板面积的70%，前后门内各斜置一根圆形钢防撞梁，防撞梁上方贴合门板加强筋，从防护设计风格上，能够看出丰田车型的一致性。

车顶棚加强筋

卡罗拉顶棚内饰板由五层不同材质压制而成，顶棚天窗后方分布三根顶棚加强筋，顶棚中部加强筋与车身B柱相连，加强筋分布均匀。

2. 侧部SRS空气囊

全级别均升级配备侧部SRS空气囊，1.8L PREMIUM至高版更配备帘式SRS空气囊，实现6个SRS空气囊的多面保护，在车辆发生猛烈碰撞时，空气囊的膨胀速度达到时速100km到300km（秒速27.7m~83.3m），展开速度堪比新干线，能够有效缓解对驾乘人员可能造成的伤害，全面提升了车辆的安心品质。

而在对于碰撞的反应速率方面，传感器从探测到冲击的大小到展开位置，用时仅需0.05秒，包括之后的收缩动作，合起来也只有大约0.1秒。人类眨眼一次的时间是0.1~0.3秒左右，在眨眼的瞬间，气囊的所有动作都会完成。

3. 易于逃脱施救的防咬死车门

当车辆受到前方的激烈碰撞时，前车门进入后车门的内侧，车门就会无法打开。为了防止这一情况，全新卡罗拉的车门胶条上设置了阶梯差，便于驾乘人员逃脱和施救。

五、贴心呵护篇

1. 行人保护

配有符合国际规范GTR(全球统一汽车技术法规)相关要求的行人保护装置。

设计师经过无数次对布局的调节，最终形成中心剖面（平整）和后掠角，在时尚设计的同时，还实现了行人保护装置的兼容。

防撞梁与保险杠之前的保护泡沫，在发生碰撞时有效缓解对行人的伤害。

2. 同级中顶级的静谧性

通过吸音材料、仪表板消声器、挡泥板分离器的应用,以及采用高精密工艺对仪表板进行密封、加强地毯的隔声性能等,有效阻隔噪音传递。

挡风玻璃中间添加了比较厚、有弹性的隔音膜，这是其他车型中很少采用的，隔音膜可以吸收振动的波，因此整个车的静谧性是非帯强的。

3. 车内空气质量改善