什么样的车才是一款好车？是外观还是内涵？即使外观控看久了，审美就疲劳了。而一辆车的内涵，不仅是内饰的美，发动机的好坏更有发言权。自2012年，东风雪铁龙C4L一经亮相，“百米加速王”的名气逐渐升高。
有经验的车主们都知道，最大功率决定了最高车速，最大扭矩决定了车辆的加速性能，C4L无疑是更胜一筹。让我们看看C4L 1.6THP车型的一组数据，最大功率120Kw，最大扭矩240Nm。即使速腾高功率版的280TSI，最大功率110Kw也略低于C4L。
据悉，C4L 1.6THP发动机有着更为深厚的背景。C4L的1.6THP发动机由PSA集团与宝马共同研发，诞生至今已连续8次获得“国际发动机大奖”。实力可观却天生低调，这既是对这台发动机的概括，倒也更像C4L车主的写照。
随着国家对节能减排的扶持，小排量发动机逐渐成为市场主流，涡轮增压技术也随之而起。涡轮增压通过废气推动叶轮，从而增加进气量，提高燃油燃烧效率，大幅提升发动机扭矩。
据悉，C4L的发动机在转速仅为1000转时，涡轮就接入工作，这意味着起步将完全不会出现动力迟滞的现象。
与此同时，搭载于C4L上的STT技术（发动机智能启停系统）可以在停车等待时快速熄火进入休眠状态，有效节省燃油消耗，同时又能在起步时瞬间启动，完全不改变消费者的正常驾驶习惯。在消费者毫无察觉的情况下，默默的减少油耗和排放，最多可以节省15%的燃油。动力出众油耗经济，正是这样的动力组合拳出击让C4L赢得了后来居上的机会。
2015年上海国际车展，东风雪铁龙C4L发布了1.2THP车型，据说这款最大功率达到100kw、最大扭矩230Nm，油耗仅为5.4L/百公里的背后，还藏着比肩2.0L的动力，其兽性与攻击力可见一斑。即将焕新登场的C4L 1.2THP车型，又会是车市小排量的又一匹黑马？精彩到底怎样，让我们拭目以待！
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