初出茅庐的长安逸动纯电动车（长安逸动EV，今年3月份上市），希望找到更多展示自身的舞台。
在6月15日开幕的“第二届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛”上，长安逸动纯电动车作为一名“新秀”加入这次赛事——这是一场电动汽车的“盛会”，参赛车型除了逸动纯电动车，还有汽ES210、EV200，比亚迪戴姆勒腾势、东风日产启辰晨风等，这几个车型在赛事中一较高下。
于是，姑且认为这是一次国产电动车的自我宣传机会，而长安逸动纯电动车抓住了这次机会，且表现不俗。
路线
名曰“环青海湖”，实际路程远远超出，全程约895公里，途中经过海拔超过4000米高的山头。如下图。
这种路线设计对任何一款参赛的电动车来说都是不小的挑战。因为沿途地形复杂、气候多变，十分考验检验电动车的续航能力、快速充电能力、爬坡性能、适应高寒气候能力、安全性能等。
前戏
15日正式比赛开始前，赛事组委会为活动举行了祈福仪式。该祈福仪式规格颇高，由西宁塔尔寺的活佛主持。
下午进入特技表演秀环节。可能大多数人都看惯了传统燃油车的特技表演，但这次表演说明：电动汽车同样可以玩出双轮前行、漂移等酷炫动作。
赛事形象大使“九球天后”潘晓婷，为逸动纯电动车当“车模”
赛程
次日，车队开始第一阶段的实测路程，路线为“西宁-纳拉滩-锦绣门源广场-峨堡-祁连”。
据实测，从西宁到锦绣门源的157公里的路程中，逸动纯电动车表现出色。门源海拔高度3000米，出发时逸动纯电动的的soc显示100%，行驶157公里后，soc显示9%，续航还剩余14公里，圆满完成任务。
17日，赛事进入第二天。路线为“祁连-大冬树山垭口-老日根村-原子城-环湖东路-二郎剑”。
中途快速充电
海拔4120米、白雪皑皑的大冬树山垭口，相当考验车辆爬坡能力与耐寒能力，长安逸动纯电动车挑战成功。
重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇与女车手合影
18日，赛事进入真正的“环青海湖”段，路线为“二郎剑-鸟岛-刚察-原子城-西宁”。在风景秀丽的青海湖边，长安逸动纯电动车表现出不错的静音效果。
不论如何，最重要的是，通过此次赛事，包括长安逸动纯电动车在内的国产电动车，均在知名度获得了提升。
长安逸动纯电动车是怎样的一款纯电动车？
据了解，在量产车出来之前，逸动纯电动车经过1545项专项试验，经过五轮超过200万公里的强化道路可靠性试验，50万次车身与悬挂疲劳试验，2000次电池系统循环寿命试验。
在重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇看来，长安打造纯电动车与其他厂家的差异在于，更注重“整车布置”与“综合能耗”，即不会为了单独追求续航里程等要素而一味地为车体加装电池，从而导致车内空间局促、舒适性和安全性变差等后果。
长安逸动纯电动车所有的设计最终服务于“每吨百公里能耗”这个指标。众所周知，长安乘用车如今取得自主品牌汽车的销量冠军宝座，这与其追求的正向研发和国际设计密切相关。而长安新能源车亦追寻了这一宗旨，降低“综合能耗”成为开发所遵循的指标。长安纯电动车并不一定是续航里程最长的一款车，或者某一项功能最强的，但却是综合素质和整体性能过硬的。
具体数据如下。
续航里程：200公里（城市工况），城郊工况则为160公里。
充电方式：每周充电1次。3种充电模式，充电站半小时充满，车库充电桩8小时充满，家用插座8小时充满。
使用成本：一公里耗费0.15度电，合8分钱一公里。高功率密度的锂电子动力电池与CRBS制动能量回收系统，使得续航历程增加18%。
动力表现：采用永磁同步交流电机，峰值扭矩可达280N·m,0-50km/h加速时间为4秒。专业底盘调校+前后轴荷50：50的配比，加之电池与车体的一体化集成设计，使得驾乘空间充足。
安全性能：C-NACP五星标准，得分55.1分，通过欧洲29km/h柱碰、美国50km/h高速追尾等严格的碰撞标准考验，碰撞试验后电池总成无明显变形。拥有15种电控系统安全监测技术，系统失效率低至1次/千万消失，安全等级达到ISO26262标准ASIL-C级。
智能互联：基于长安汽车的Incall3.0系统，配备WIFI、蓝牙、3G通讯、智能导航等功能，实现车网实时互联，具备语音控制功能，实现人车互动。
据任勇介绍，长安将给车主免费上门安装车库充电桩，并有定制化维修等售后保障服务。因此，想购买家用纯电车的消费者，不妨将长安逸动纯电动车纳入考虑范围。
小结：虽然此次赛制并非完全公正客观，但每款参赛的电动车都通过赛事对自身的性能进行了检测，同时在曝光度上有所斩获。
长安逸动纯电动车作为国产电动车的新军，需要检测自身实力；同时其作为长安新能源汽车的首款量产车，也更需要抓住每一次营销表现的机会。
显而易见，逸动纯电动的这两个目的通过此次赛事都达到了。至于比赛结果，抱着娱乐的心态去看待更好。
加载中
