早在六月初的时候，第十四代皇冠C-NCAP碰撞测试成绩就已经出来了，不过貌似论坛里关于这个话题谈得并不是很多，或许对于我们众多的皇冠车主来说，这种数据表现，只是给别人看的，皇冠耐不耐撞，有些老车主开了十二代皇冠十年的时间了（05年十二代皇冠开始引入国内），心里会不清楚吗？皇冠十年来的优秀口碑，绝不会是单靠毛病少、舒适性好这两点撑起了的，安全性表现出众也是原因之一！今天抽了点时间，从此次测试结果来跟大家聊聊新皇冠的安全表现吧！
还是先来看看新皇冠这次C-NCAP测试的成绩吧，总分57分，什么概念呢？此次C-NCAP按照2012版规则测试了124款车型，能够达到57分的也就十几款车型，剩下都是低于这个分数的！
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。
从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，气囊、膝部气囊弹出，起到很好的保护作用，另外，A柱以及后方车体并没有出现严重的变形，也就是说，车内成员的安全，得到了很好的保障！值得注意的是，前发动机盖向上弹起并卷起的现象，在一般车型当中并不多见，这点我后面补充说明！
从表格看看新皇冠正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的具体情况！
再来看看新皇冠可变形移动壁障侧面碰撞试验。
看到没有，新皇冠的侧边表现可以说很好了，整体变形并不明显，另外车门板上的防撞钢梁凸起则很明显，其作用不言而喻！另外其上顶梁变形也并不明显，侧安全气帘也全部弹开，车内成员的安全得到了有力的保障！
再看看新皇冠正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。
碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形，近乎缩进一半；左前大灯破碎脱落；挡风玻璃龟裂，上顶梁变形，A、B、C柱无明显变形，底部门槛梁变形，车门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
各方面的具体表现还是通过表格来看得更具体详细！
鞭打试验，表现良好！
再晒一下得分的具体情况！
完全正面碰撞得分，15.28分，从具体细节得分情况来看，新皇冠对前排乘客的保护做得是比较好的，特别是头部、颈部、大腿保护的表现，满分。而后排头部、胸部满分，颈部也中规中矩！
40%偏执碰撞得分，15.68分。 前排头颈部大腿满分，胸部略低，小腿分数表现还不错。后排两项满分！
NIC和鞭打测试分别得7.35分和4分，鞭打测试是满分！
各项具体得分和总分！
再来分享一张星级评分标准，大家就可以知道新皇冠的成绩处在什么样的水平当中了！
从整个碰撞试验的成绩表现来看，我个人觉得，新皇冠之所以能在此次碰撞测试中拿到比较高的分数，与其加强型的GOA车身和全车配备的9个安全气囊有重大的关系，从碰撞后的车身变形情况和安全气囊弹起的情况上看，可以看出新皇冠的安全性是值得肯定的.另外，说回到那个发动机盖在发生碰撞的时候弹起并向上卷起的现象，其实是丰田首次采用的智能弹起式发动机罩，通过安装于前保险杠的传感器侦测到与行人碰撞时，发动机盖内部的举升机构将发动机罩盖后部升起，以确保下部有充足的空间缓和对行人头部区域的伤害。从碰撞表现上看，这功能作用也比较明显，或许，这也会是未来碰撞安全表现评定标准的一个趋势也说不定呢！
最后不得不说一下的就是，其实整个碰撞测试，是模拟事故发生后的车身对成员的保护作用，而实际上，新皇冠却是有更多的手段去避免行驶当中碰撞事故的发生，例如VDIM（车辆动态综合管理系统）、RCTA（倒车侧后方盲点警示系统）、DSC（起步辅助控制系统）、EBS（紧急刹车警示系统）、TPMS（胎压监测系统）等多种高科技系统结合，防范于未然，把碰撞概率降到最低，而在发生碰撞的时候又能够凭借车身结构和安全气囊来保护车内乘员的安全，这才是新皇冠的卓越之处！当然了，行车安全，其实最重要的因素还是人，大家觉得呢？
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