【图】强劲节油看新科鲁兹的高效动力秘籍

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强劲节油看新科鲁兹的高效动力秘籍

戴岩

新闻稿 · 0浏览·2015-09-14 16:13

一辆好车的高效动力标准，究竟该是怎样的呢？通俗点说，应该像一匹好马，“吃得少跑得快”！回归到车上，就是动力强，又节油。今天我们具体来分析一下在浙沪地区的中级车市场，消费者关注较多的车型之一雪佛兰新科鲁兹。而对于其官方一直以来所强调的Ecotec 1.4T+7速DCG高效动力组合，又对整车的动力和节油方面有着怎样的影响？

涡轮增压+中置直喷技术= Ecotec发动机

说起时下最流行的“动力”表现，就不能不提到涡轮增压技术。它的出现，使小排量发动机得到了媲美大排量发动机的进气量，大幅提高了燃烧效率；而在缸内直喷技术等一系列先进技术的进一步成熟后，燃油的燃烧更充分，马力也更大。

新科鲁兹搭载了全新一代Ecotec发动机，通过涡轮增压和中置直喷技术的协同配合，1.4L就能够爆发出150ps的最大马力，并且在1600rpm-4400rpm的区间，保持235 N•m的最大扭矩输出。燃油经济性有了明显的提高！

Ecotec发动机=强动力+低油耗？

“想有劲，就得多烧油！”许多老司机都有这样的观点，但是新科鲁兹0至100公里/小时只需9秒出头的加速，以及不足6升/100公里的工信部综合油耗。为何新科鲁兹既能跑得快，还能吃得少？相信单靠涡轮增压技术是不可能实现的。

新科鲁兹这台铝质缸体和缸盖的Ecotec发动机，缸盖和排气歧管采用了一体化设计，整合了水冷排气歧管的布局，既能有效减轻重量，进而降低相应油耗，更能提升发动机的性能，在强大性能表现和低油耗间达到完美平衡。除了连续可变正时气门和可变进气等技术，之前提到的能提升燃烧效率的中置直喷技术，也被应用在新科鲁兹的Ecotec发动机上。6孔喷油嘴位于缸盖中部6°夹角，更精确的喷注量和更佳的雾化效果，使喷入气缸的汽油，极大的提高燃烧效率。

7速DCG双离合变速箱=燃油经济性？

说了这么多，Ecotec 1.4T发动机显然已是新科鲁兹成为新时代“良驹”的最大功臣；然而，与之相匹配的7速DCG双离合变速箱又能够起到怎样的辅助作用？

相比传统的自动变速箱，新科鲁兹搭载的7速DCG双离合变速箱不仅通过双离合组件取代了传统的液力变矩器，以减少传动损失来提高燃油经济性，还加入了独特配方的变速箱油，使得整车燃油经济性能比老款提升20%以上。在汲取了其他品牌双离合变速箱的教训后，还在高温潮湿、高温酸性腐蚀、粉尘腐蚀等极端环境下，对此款变速箱进行了累计425万公里的测试，以使其能满足中国消费者对可靠性的苛刻要求，更好应对中国地区频繁起步、停车的城市拥堵路况和多坡度的工况。

针对新科鲁兹节油方面深究这么多，其实已经不难看出搭载Ecotec+DCG高效动力组合的新科鲁兹，既有“跑得快、吃草少”功夫，又在耐久性、静音、轻量化方面有优势，而且再加上先进的技术与制造工艺，这些都不是空穴来风，而高效动力背后也确实是需要多方面的良好搭配协作，才能更好地实现省油这一大关。如今浙沪地区雪佛兰新科鲁兹享受8万定额贷且18期0利率，想要入手的各位也可以趁此机会行动起来了！

此文章为厂商供稿，不代表汽车之家观点

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