作为菲亚特回归中国的首款国产车型——菲翔，菲亚特当初把它推出来时绞尽脑汁为其发展进行谋划，然而这款耗费菲亚特大量心力的车型在中国卖得并不如预见中的那么好，而菲翔也是揣着一身的宝贝却似乎不为外人所知，不过这样的境遇或将改变。
背靠大树“菲亚特”
菲翔背靠着菲亚特这棵大树，而菲亚特在车界上的百年辉煌和大众、通用等等这些老牌车企大咖比起来可是一点都不逊色。而中国老百姓对当年奔跑在大街小巷的菲亚 特Palio也有着不可磨灭的记忆，在那个年月国内小型家用车市场车型相对匮乏，Palio成为街头一景。时至今日，菲翔诞生在对手林立的紧凑型轿车市 场，多少有些生不逢时，它傍上的大腿——菲亚特再度回归，却已经是时过境迁，在国人眼里沦为小众品牌。
头顶“小玛莎”称号
在这个人人都强调自己的车型有着高逼格设计感的年代，要在外形上有所突破并非易事，不过，有着“小玛莎”称号的菲翔打一问世就令人眼前一亮。
菲翔诞生的地方正是汽车设计之都——意大利都灵，为菲翔设计进行操刀的是玛莎拉蒂的设计师 Roberto Giolito，这位设计师在菲亚特集团的服役超过20年，曾被意大利总统授予“设计创新奖”。菲翔身上也保留着玛莎拉蒂的影子，宽阔的悬浮式发动机舱盖，更是跟玛莎拉蒂如出一辙。
有着高性价比的身段
在为菲翔制定价格时，厂家颇费心思，而说菲翔性价比高，一点也不夸大其词。按照菲翔的官方售价，最低在10万元左右，而你能用10万元买到什么？
搭载涡轮增压的车型；在同级别车型中处于领先地位的车身比例；内饰用料大面积采用软质材料包裹，而不是塑料；此外，菲翔还搭载了多项越级配置，如Brembo刹车系统就是众多超跑上必备的神器，而在菲翔上我们也能看到。不过，不得不吐槽，对于菲翔采用Brembo刹车系统，为其进行宣传的不是厂家而是经销商。
不过，玩起价格游戏来，菲翔的同仁中也大有人在。一些换代车很聪明地放低了定价，并推出新老同堂销售策略，老款车型不仅有各种优惠，还弄出西一列置换购车的玩法，博足眼球，对中国消费者而言有着不小的吸引力。而且，中国消费者本身就没有那么懂车，面对高颜值、高性价比的菲翔也不一定能看明白，更为关键的是他们认识菲翔的竞争对手要更早。
找到吆喝的感觉
菲翔在搞个人的宣传上也没少花费心思，但……，菲翔上市以来， 菲亚特携菲翔助阵过《中国最强音》，参加过‘菲’常世界杯”，但类似这样的歌唱节目，体育赛事赞助也是其他车企惯用的伎俩，对于产品知名度的提升，以及持续的影响力都有限。菲翔还一度成为神舟十号发射场唯一指定用车，而在如此高大上项目光环的笼罩下，如何让产品的宣传接地气却成了问题。
不过菲亚特与华谊兄弟时尚联手打造的 “华谊新面孔-菲亚特致悦达人秀”似乎开始找到如何进行产品推广的感觉。通过利用华谊兄弟时尚强大的号召力与明星资源，同时结合各个区域的娱乐营销活动，有效地吸引到目标群体的关注，进而提升品牌和产品的知名度。
迎来新的掌门人
归根到底，菲翔在中国市场上表现不够好，还是和品牌影响力不够，其车型在消费者心目中始终被放在一个小众车型的位置有着密不可分的关系。而菲亚特合资公司高层的频繁流动，决策团队的不稳定对菲亚特的在华发展，品牌的塑造也有着不利的影响。不过广汽菲亚特克莱斯勒销售公司成立后，采用“一把手负责制”，同时将副总以下高管人员的管理权下放给合资公司，启用职业经理人团队等措施，将有望改变此前在合资公司中存在的各种权利斗争和利益纠纷。
同时，广汽菲亚特克莱斯勒销售公司也将迎来新的掌门人——人称“女王”的郑杰，她曾带领克莱斯勒在中国走出低谷，并获得大幅度的销量增长。2012 年克莱斯勒在华累计销售5万辆，同比增长35.27%；2013年销量达到8.92万辆，同比增长78%；2014年其销量超过12万辆，同比增幅为 34.53%。而在这位“女王”的带领下，自身实力本来就不错的菲翔或将迎来它爆发的那一刻。
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