当前位置:首页 市场推广 厂商信息 正文

有一种犀利叫GTI 新高尔夫GTI设计解读

收藏 举报/纠错
  为速度而来,为运动而生。从未有一款车像高尔夫GTI一样,每一代都受到全球汽车运动爱好者的喜爱和狂热追捧,每一代都成为经典。

  “再没有哪一款车像GTI这样富有灵魂,充满了激情和忠诚。”大众汽车公司设计师如此形容高尔夫GTI。从运动犀利的前脸设计,到呈现蓄势待发之姿的车身设计,再到霸气张扬的尾部设计,遵循1:1.618的黄金分割比例打造的全新高尔夫GTI,无论是整体还是细节,都展现出设计师对运动之美的精确把握。


  全新高尔夫GTI是于经典之上,再造经典。在传承GTI独有的DNA及标志性元素的基础上,赋予创新的造型风格和设计语言。

  突破常规而又永不妥协的精神特质,已经融入高尔夫GTI的血液里。对于每一代高尔夫GTI来说,设计的难点在于,如何做到既不张扬,而又能鲜明地表现独有的极致运动特质,在传承高尔夫GTI独有的DNA及标志性元素的基础上,赋予它创新的造型风格和设计语言。经典之上,再造经典。

  基于第七代高尔夫打造的全新高尔夫GTI,拥有了较上一代更加宽大的车身和更宽敞的乘坐空间。与第六代高尔夫GTI相比,全新高尔夫GTI的轴距增长了53毫米,车长、车宽分别增加62与13毫米。外观造型,是全新高尔夫GTI最直观的改变。面对全新一代车型更宽、更修长的车身比例,设计师给出了答案——更加简洁、更具有冲击力。

  犀利外观:经典之上再造经典

  一条贯穿前格栅和双氙气大灯的标志性红色线条,GTI专属蜂窝格栅,霸气的“虎牙型”前雾灯……如果说第七代高尔夫是时尚与锐利的话,那么,全新高尔夫GTI绝对称得上犀利了。


  标志性蜂窝状的进气格栅,一条贯彻前脸的犀利红线、耀目GTI徽标……这些“小钢炮”的专属符号,在不经意间流露出它的独特个性。

  有性能,不张扬,高尔夫GTI只属于懂它的人。前脸设计在延续GTI经典设计语言基础上又加以创新,一条贯彻前脸的犀利红线,打破了传承几代GTI车型的前格栅双红线设计,并且延伸至两侧大灯之内,带来强烈的延展、拉伸的视觉效果,呈现一副“舍我其谁”的犀利。GTI专属黑色蜂窝状进气格栅,镶嵌在格栅上的标志性 “GTI” logo,霸气的虎牙型LED三反射镜竖条前雾灯,与更宽大的GTI专属运动型保险杠一起,组成了极具冲击力的GTI面孔,营造出车头强烈的运动感,让GTI蕴含于内的犀利跃然而出。


  侧面车身中,专属运动包围,全新17吋"Brooklyn"战斧铝合金轮毂, 红色“GTI”标识, 鲜红色制动卡钳以及大尺寸刹车盘,处处彰显着GTI 的运动血统。

  侧面线条简洁流畅又不失运动,搭配战斗味儿十足的专属运动包围,时刻流露着GTI的运动气质;力量感十足的GTI专属全新17吋"Brooklyn"战斧铝合金轮毂,配合运动张扬的鲜红色制动卡钳以及大尺寸刹车盘,彰显着GTI 的运动血统;而车侧新增的红色“GTI”标识亦成为一道醒目的亮色。


  车尾GTI专属动感双侧排气管,樱桃红动感熏黑LED尾灯,以及专属的GTI尾部扰流板和运动尾翼,透露着它的与众不同。

  犀利的风格同样体现在尾部, GTI专属动感双侧排气管,樱桃红动感熏黑LED尾灯,以及专属的GTI尾部扰流板和运动尾翼,遍布车身各处的GTI专属元素,透露出高尔夫GTI的血性和不凡。

  激情内饰:犹如随时迸发的炙热岩浆


  内饰采用环抱式设计理念,其中大面积的高亮钢琴漆装饰面板与GTI专属碳纤维风格IMD装饰条,在整体黑色的内饰中闪耀着运动锋芒。

  米开朗基罗说过:“其实这型体本来就存在于大理石中,我只是把不需要的部分去掉而已。”对于高尔夫GTI来讲,所要做的就是让动感从高尔夫中鲜明地凸显出来,并成为运动的符号。因此,经典的红色元素贯彻在全新高尔夫GTI内饰的各个细节,与炫酷黑色内饰形成强烈的对比,在不经意间流露出它的运动属性,展现它的与众不同。这样的色彩搭配犹如火山喷发后,岩石中流动的岩浆,炙热而充满激情,时刻召唤驾驶者的激情。


  极具诱惑力的红色双缝线应用于座椅、方向盘、换挡杆等车内多处,犹如火山喷发后,岩石中流动的岩浆,炙热而充满激情,时刻召唤驾驶者的激情。

  坐入车内,极具诱惑力的红色双缝线GTI专属黑色Vienna真皮运动座椅,搭配驾驶席12向电动调节及三档极速电动加热功能,在激情驾驭的同时保证乘坐舒适性; GTI专属真皮多功能方向盘,以赛车范十足的独特造型,向第一代高尔夫GTI狼标方向盘致敬,6点位置的GTI标识时刻提醒驾驶者它深厚的运动天赋;换挡手柄、中扶手、门护板均采用真皮材质,尊享的GTI专属红色LED灯光门槛迎宾饰条、GTI专属换挡手柄,彰显高尔夫GTI品位及身份;镀铬刹车踏板及油门踏板随时给驾驶者明确的信心;而GTI专属红色动感内饰氛围灯,令激情如岩浆般随时迸发。

  内饰设计的人机工程与严密精致同样让人赞叹。全新高尔夫GTI的内饰采用环抱式设计理念,以驾驶员为中心的设计,提升驾驶乐趣与尊崇感,并采用大面积的高亮钢琴漆装饰面板与GTI专属碳纤维风格IMD装饰条,在整体黑色的内饰中闪耀着运动锋芒。

  不断追求极致操控是GTI的天性,也是GTI的精髓,让每一代GTI都堪称完美。而对高尔夫GTI的设计师而言,完美只属于最新一代!

  
>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 39.88 6.80
    测试文章:潮流未必是颠覆 测试第八代大众高尔夫
    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

  • 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    测试文章:不可小觑 一汽-大众高尔夫1.2T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

  • 高尔夫 2014款 1.6L 手动时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.56 39.88 6.90
    测试文章:适合追求舒心的你 测高尔夫7 1.6手动型
    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

  • 高尔夫 2014款 1.4TSI 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    测试文章:约会万人迷 测试高尔夫7 1.4T旗舰版
    评测编辑-梁巍:

    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

  • 高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    测试文章:大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG
    评测编辑-韩路:

    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

  • 高尔夫 2005款 1.8 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    测试文章:赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

最新文章
加载中

高尔夫

指导价:12.99-16.58万
级别:紧凑型车
询底价
车型推荐
00:00 00:00