2015-2016国际汽联电动方程式锦标赛将在全球城市中心赛道进行11轮比赛。比赛包括练习赛、排位赛和正赛三部分，为了将对举办城市的影响降到最低，所有比赛均被安排在一天内完成。

l 练习赛：

每站比赛有两次练习赛，分别持续45分钟、30分钟。车手可首次驾驶赛车熟悉赛道，该阶段可使用的最大功率为200kw/270bhp。

l 排位赛：

排位赛的圈速排名将决定正赛的发车顺序，所有车手将被分为四组，每组五人，每组有6分钟的时间供车手们刷出个人最短时间，该阶段可使用到最大功率，杆位发车者可获得三个积分。

l 超级杆位赛：

排位赛中发挥最好的五位车手将参加“超级杆位赛”。他们将以此出发，完成自己的单圈，成绩直接排名即得出正赛的发车顺序。

l 正赛：

正赛采用静（动）态发车，持续约1小时，车手有一次强制进站换车机会。赛车开启正赛节电模式，最大输出功率将被限制在170kw。比赛结果记入国际汽联统一的积分系统，最快圈速者可获得额外2个积分。

进站换车：

正赛期间，车手必须强制进站换车一次。换车必须在车间内进行并在国际汽联官员监督下完成，以保证所有安全设备都装备完毕。同时，进站换车也规定了最短时间，除爆胎以外的情况，不允许换胎。

l 积分奖励：

依据国际汽联标准积分系统：第1名=25分，第2名=18分，第3名=16分，第4名=12分，第5名=10分，第6名=8分，第7名=6分，第8名=4分，第9名=2分，第10分=1分；杆位发车=3分，最快圈速=2分。每站前三名车手登上领奖台颁发奖杯，赛季结束时，车手和车队总冠军也将获得奖杯，所有胜利者都将获得奖金。

l 测试：

车队和车手每一赛季有9天测试时间，5次季前测试，2次季中测试，2次季后测试。禁止任何形式的私自测试。除推广需要，禁止任何赛场外的跑动。

l 赛车充电：

禁止在练习赛、排位赛、超级杆位赛和正赛期间充电，同时禁止在赛后技术检查完成前对赛车进行充电，在维修区内充电时必须使用符合国际汽联安全条例的设备。20台赛车从无电量到充满电需要50分钟。

2015-2016国际汽联电动方程式锦标赛参赛车队名单:

ABT舍弗勒奥迪运动车队（德国）

安德雷蒂车队（美国）

龙之队（美国）

DS 维珍车队（英国）

雷诺-e.达姆斯车队（法国）

马恒达车队（以色列）

蔚来TCR车队（中国）

亚久里车队（日本）

特鲁利车队（瑞士）

文图里车队（摩纳哥）

2015-2016国际汽联电动方程式锦标赛赛程安排：

第一站：2015年10月24日——中国，北京

第二站：2015年11月07日——马来西亚，布城

第三站：2015年12月19日——乌拉圭，埃斯特角城

第四站：2016年02月06日——阿根廷，布宜诺斯艾利斯

第五站：待定

第六站：2016年04月02日——美国，长滩

第七站：2016年04月23日——法国，巴黎

第八站：2016年05月21日——德国，柏林

第九站：2016年06月04日——俄罗斯，莫斯科

第十、十一站：2016年07月02、03日——英国，伦敦