科技一直在发展，有一天，车将不再是车，手机也将不再是手机，相信这一天很快就会到来，而首当其冲的，一定有雪佛兰MyLink智能车载系统的身影。
上周，雪佛兰在上海发布了全新迈锐宝，推出2.0L、1.6T、2.4L三种排量6款车型，售价值的驾享品质体验，给我们带来了不少惊喜。
尤其值得一提的是，作为最早布局车联网领域的汽车制造商，通用汽车在全新迈锐宝上应用的Mylink2.1车载互联系统，更是该细分市场唯一搭载智能无线互联的车型，不禁让人眼前一亮。
在全新迈锐宝的上市发布会上，当这款焕然一新的典型美式肌肉轿车缓缓驶上舞台中央时，其动感十足的外型仿佛让我们看见了雪佛兰经典跑车科迈罗及科尔维特的精髓，其北美车系稳重大气的设计风格也非常明显——美式精锐形塑设计，彰显力量感的肌肉人鱼线前引擎盖，犀利的聚光前大灯，修长的流线型腰线，宽体视觉设计，凸显力量的轮拱，以及LED光导双尾灯。它们在继承着家族设计元素的同时又有着自己的个性表现，展现着美式汽车文化的同时又绽放着年轻的激情，在汽车“撞脸”严重的今天，确实带来了耳目一新之感。
全新迈锐宝不但再次刷新了人们对美系车外观犀利的概念高度，在内饰方面同样用足了心，用可视可感可触的细节全面提升了整车的品质感。如首次采用了触感极佳的曼陀罗紫面料，加之法式双缝线工艺，精致感立现。
不但如此，全新迈锐宝内饰层次丰富，将波纹型面、镀铬工艺和织物材质巧妙混搭，并通过具有丰富变化的立体型面设计呈现，优化了人机感受。正因如此，尽管全新迈锐宝在外形尺寸上几乎没有什么变化，但是通过空间的优化设计，使得内部存储空间增加了28%，不得不让人惊叹设计师的匠心巧思。
此外，全新迈锐宝还通过全车32处静音设计，优于同级20%的内饰气密性和5mm加厚侧窗玻璃打造了舒适便利的深海静音系统，在静谧性上领先同级。而这些，都是很难在配置单上看到，却又实实在在影响驾乘体验的良心配置。
在动力性能上，全新迈锐宝依然延续了之前的高效动力系统，在提供高效动力的同时，拥有突出的油耗表现。底盘则采用基于通用先进中高级轿车平台的欧式运动底盘，采用CCI底盘动态舒适调教技术，全系标配EPS电子随速助力转向。由此也能看出，全新迈锐宝真是有里有面更有实力的一部良心车。
当然，我们对全新迈锐宝的解读并不会到此为止，因为，它还有一个让人兴奋无比，走在时代前沿的配置，值得我们重点解读。那就是全新迈锐宝的车载无线互联系统Mylink2.1。
如今，互联网已进入web3.0时代，“交互”已成为这个时代的关键词。然而，在各行各业互联网化的大潮当中，中高级车市场却大多都还停留在web1.0时代的思维，即“单向传递”信息时代，就连长期作为B级车中坚力量代表的车型凯美瑞也不例外，“交互”功能仅仅作为“配角”出现，且仅仅能实现电话及相关的基本功能。
而车载屏幕作为所有功能展示的载体，已经历了从最早不可触摸屏及实体按键的组合，到单点触控的电阻屏直至多点操控的电容屏，但显示的内容如果竟然没有发生过变化，多多少少有点匪夷所思，更不应该是web3.0时代的产物。
而全新迈锐宝搭载的雪佛兰最新MyLink2.1车载互联系统配合8英寸触摸屏，与凯美瑞有什么不同呢？只是屏幕大一点吗？当然不是！屏幕只是MyLink2.1系统对外交流终端之一，MyLink2.1最大的优势是可与目前主流的苹果系统和安卓系统实现无线双屏互动，在手机屏和车机屏之间建立实时映射，通过手机控制车机屏幕，也可实现反向操作。
这，意义是什么？
在我们对未来汽车发展趋势的探索中，最引人关注的大概就是人车对话：驾驶员提出需求，汽车智能的做出相应响应，从最基本的电话、导航，到进一步的生活提醒、模糊语音控制，再到如我们在雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR上看到的实时互联与自动驾驶，满满的未来感。
然而，人车对话并非遥不可及，Siri已经在IOS系统终端实现了人机对话，Android系统上也不乏类似软件；另一方面，相较于车载系统上为数不多的软件数量，无数的手机软件可说“渗透”至人们生活的方方面面，且其数量时时刻刻都仍在高速增长——所以，为何不把手机与车机合二为一呢？
雪佛兰的MyLink就是沿着这个思路不断发展的车载智能互联系统，并且，全新迈锐宝上搭载的最新的MyLink2.1已成为了同级市场上首个实现无线双屏映射互动的车载系统。它的存在，为全新迈锐宝平添了无限的可能。之所以我们不说是“为全新迈锐宝的‘车载系统功能’平添无限可能”，而是上升到整车的高度，是因为“无限”无法被“功能”限制，MyLink的未来，你和我，都意想不到。
科技一直在发展，有一天，车将不再是车，手机也将不再是手机，相信这一天很快就会到来，而首当其冲的，一定有雪佛兰MyLink智能车载系统的身影。
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