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年终购车季 三大因素选定首购车

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  不管你是在北方的寒夜里大雪纷飞,还是在南方的艳阳中四季如春,好消息是年底到了,年终奖就要到手啦!一旦资金到位,很快就有一批小伙伴奔向4S店选购自己的第一辆车啦。

  作为一款上市两年销量已达26万的A0级小车,威驰的车主以首购用户居多。他们的选车经验非常值得借鉴。从业多年的良心小编,对话多位威驰车主,整理出首购车最应考虑的三大因素,我们的口号是——让每一分钱花得有价值!

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  性价比

  钱不是问题,问题是没钱。当人们选购自己的第一辆车时,预算很少高于十万。因而,性价比绝对是考量的第一要素。

  山东烟台的小赵去年9月购入了威驰,他说威驰是“务实派的最佳选择”——“以不到十万块钱的总价就买到了丰田品牌,车开出去很多人说既便宜又好看,性价比非常高。而且,威驰较充沛的动力和很有优势的底盘空间让城市行车几乎毫无压力。建议务实派选择威驰,丰田的品牌是绝对有价值的。”

  养车成本

  买车只是花钱的开始。汽油费、车辆维修保养费用是会长期稳定产生的。所以,一辆车的油耗和维修保养费用也是决定购买与否的关键因素。

  郑州的李先生开威驰一年之后觉得自己做了最正确的选择:“我平时开车挺猛,猛踩猛刹也就6-7个油的样子,很满意。个人认为,家用车省油才是王道,才能舍得开。其实仔细算算,平时市区6.5个油左右,市区郊区都跑的话每公里0.5元上下,这样用车绝不会成为负担。”

  而说到保养和维修,天津的孙先生表示:“最满意的就是丰田品牌保障,做工精细。而且一汽丰田的4S店分布很广泛,维修也方便。威驰保有量大,配件便宜。”重庆车主周先生说:“威驰是适合三口之家的小车,稳定的质量可以减少日后的使用成本。目前开了9000多公里,没出过问题,对丰田车比较放心。

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  保值率

  买车的人都知道,从车开出4S店大门的那刻起,它就变成了二手车。作为首购用户,除了不差钱的土豪大部分人很难做到一步到位。因而买车之初也要考虑到保值率。汽车的保值率当然最主要取决于新车价格、用车年限和车况,但是品牌、市场保有量、口碑等也至关重要。

  郑州的田先生表示:“朋友说要看保值率来选车,现在车换的太勤了。必须考虑德系和日系啊,又考虑到后期油耗和保养费用,丰田的车现在是10000公里保养一次,果断选择日系,而日系老大丰田没的说。最后决定选择威驰。”

  当然,选择人生第一辆车,还有很多需要考虑的因素,客观方面如安全、配置,主观方面如个人喜好、品牌好感度等等。但是预算有限的情况下,抓住以上三点,至少不会出现自己选的车哭着也要开烂的悲催局面。

  小编是良心小编,除了选车出谋划策,小编还帮大家了解到,威驰当前官方定价69800——112800元,已经下探到7万元区间。并且,威驰全系享受减半征收车辆购置税的优惠政策。1.3L的两款手动挡车型,同时享受3000元的国家惠民补贴政策和车船税减半的优惠。一汽丰田更针对威驰推出了“超长0息计划”与“极限低息计划”两大金融政策,首付仅需2万元或日供48元。

  上市两周年之际,威驰还推出了1.5L智臻星耀版。黑白配的内饰、恰到好处的镀铬装饰和外观细节处的锦上添花提升了颜值,新增中央扶手储物盒实用便利。而MT 车型8.18万元、AT车型8.98万元的定价也颇得人心。种种利好叠加起来,小编负责任评价,威驰目前的性价比已经相当高了。

  既然选择年前买车,肯定有过年开着小车唱着歌回老家的打算。那么,将贷款、提车、上牌、磨合熟悉车况等时间算上,小编掐指一算,越早出手越好哇!

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>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠,只不过因为挡位少,噪音有点大。这次换装了CVT,效果出众,原来的劣势不仅没了,还成为了优势,这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车,现在它更好了。

    评测编辑-:

    换完CVT之后的威驰真是太顺手了,即便没有运动模式,它也能根据踩下油门的深度和速度,立刻反应,把发动机带到一个合适的转速上,这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契,就像两个心有灵犀的搭档一样:我刚开口你就知道我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平,就算发动机高转噪音略大,我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下,它的方向盘不能前后调节,各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。

    评测编辑-:

    CVT绝对是最适合威驰的变速箱,无论是发挥动力还是控制转速,这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开,很实用的产品,相比同价位中国品牌车型,配置只是唯一劣势。

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    这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了,不过比起设计上更大胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲,它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型,对于购车思想比较传统的消费者来说,它很对胃口。不过,4AT会挡住一些消费者,尽管它的综合表现很好,但消费者都是“贪婪”的,他们会觉得如果是6AT会更好。

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    中庸、实用的威驰,买家庭代步车值得考虑,从设计方面看,这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略,也证明丰田还是以盈利主导的车企。

    评测编辑-:

    威驰秉承着丰田车型的一贯特点——中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去,但加速的平顺性和加速成绩都还不错,油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。

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    新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。

    评测编辑-:

    新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。

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    与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。

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    性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意!

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    威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。

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指导价:6.88-15.98万
级别:小型车
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