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LEXUS雷克萨斯ES200:30万级高价值之选

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  今年8月,LEXUS 雷克萨斯官方宣布,2015款LEXUS雷克萨斯ES正式上市。此次新款ES不仅依旧保留了原装进口的品质,而且在价格上直接冲破30万元底线,其中LEXUS 雷克萨斯ES200以最低29.8万元的指导价格让媒体和消费者眼前一亮,为之心动,它的出现不仅提高了LEXUS雷克萨斯在中国豪华车市场中的竞争力,更表达了LEXUS雷克萨斯对于中国消费者的最大诚意。

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  造型年轻,更具科技感

  外观方面,新款LEXUS 雷克萨斯ES200在诸多细节方面都有所升级。由于镀铬边框加宽,配合前大灯和雾灯处的重新设计,纺锤形格栅整体给人一种更具攻击性的感觉,并且镀铬边框通过外侧高光、内部哑光的设计,在不同光线下呈现出立体的效果。同时LED近光灯和日间行车灯已经成为了LEXUS雷克萨斯ES的全系标配。值得一提的是它的双十辐的轮毂,我们曾经只能在2014款的ES250的顶配车型才能见到,而如今它却出现在了新ES200的标配车型上。新ES200后行李箱盖配置扰流尾翼设计,有效减少高速行驶间扰流的产生,降低车辆的风阻,因此新ES200风阻系数仅为0.27,在带来出色的车身稳定性的同时,有效提高燃油经济性。

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  原装进口,性价比突出

  对于LEXUS 雷克萨斯ES200来说,必将是30万级豪华车主力车型。新ES200车身尺寸为4915mm*1820mm*1450mm,轴距为2820mm,并且是一辆不折不扣的中大型豪华行政轿车,而29.8万元的惊喜价格,为“高性价比“注入了新标准,惊喜不止这一点,LEXUS 雷克萨斯针对汽油动力车型始终提供4年10万公里免费保修保养的售后服务政策,这一政策使新ES200可节约近3万元的养护费用,大大降低了用户的后期养车费用支出,尽显LEXUS 雷克萨斯对中国消费者的诚意,可谓是30万级高价值之选。

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  注重安全,全方位防护

  作为一款30万级中大型豪华行政轿车,LEXUS雷克萨斯不仅为消费者提供豪华、舒适的驾乘体验,更是竭尽全力为驾乘者的出行提供全方位的安全保障。新款LEXUS 雷克萨斯ES200配备10SRS空气囊,其中包括前排座椅正面、侧面及膝部空气囊、前后一体式窗帘空气囊、后排座椅侧面空气囊,这也是LEXUS ES200的特别之处。同时雷克萨斯配备更多主被动安全配置:ABS防抱死制动系统、电子制动力分配系统、车道偏离警示系统、远光灯自动控制系统、汽车稳定控制系统、胎压监测系统、制动优先系统、防盗报警系统等。其中,前后排座椅3点式ELR安全带以及国际标准儿童座椅固定系统可以给乘客和儿童带来全方位的安全保障,胎压监测系统可以减少胎压异常带来的安全隐患,带引导功能的倒车影像监视系统给人更安全便捷的驾乘体验。可以看出新ES200每一个细节都具有捍卫安全的力量,让驾乘者随时随地享受VIP级的尊贵服务。

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  舒适依旧,更为人性化

  提起LEXUS 雷克萨斯不得不说它的舒适性,新ES200标配腰部支撑10向电动可调前排座椅,又宽又大的座椅具备良好的支撑性和包裹感,让人感觉像是坐在非常舒适的沙发上,驾驶者可根据驾驶习惯将座椅调节到最舒适的状态。还有一个小亮点,新ES200的头枕不但可以上下移动还可以前后移动,满足驾驶者更多的需求,那简直是对颈椎的一种解放,这样谨小入微的设计在豪华车领域LEXUS雷克萨斯做的无疑是最让人满意的。舒适的悬架设定,对路面的颠簸过滤非常的好,无论是在市区减速带、井盖,还是高速的长波震动,甚至一些非铺装路面的颠簸路段, 新ES200的悬架都能帮你过滤的非常彻底。不急不躁的动力,油门响应迅速,加上LEXUS 雷克萨斯一向对转向高标准的调教,使新ES200开起来非常轻松舒适。

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  内饰优雅,低调奢华

  LEXUS 雷克萨斯ES200整体的内饰氛围以优雅和奢华为主,精良的工艺细节,加上中控台、座椅、大量的缝线针脚,以及车厢顶棚包括ABC柱内侧都包裹了触感细腻的软质材料,整个舒适和惬意的车内氛围处处在告诉你这是一辆豪华车。内饰做工用料继续秉承以往的高水准,LEXUS 雷克萨斯ES200一直传承第一代ES竹内饰的风格,竹子不仅拥有和木材一般的质感和纹路,作为速生植物更加环保,乘坐其中让你拥有如同身在家中的舒适恬静之感。

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  作为LEXUS雷克萨斯在中国市场的诚意之作,LEXUS 雷克萨斯ES200 有着更加年轻、时尚的外观设计,并且在品质工艺、配置完备性、售后服务等诸多方面,均给中国消费者带来不小的惊喜。对于品牌、后期保养费用以及时尚品味有追求的消费者来说,LEXUS 雷克萨斯ES200毫无疑问是最佳选择,每一处细节的匠心斟酌成就了LEXUS 雷克萨斯ES200极高的性价比,也必将使其成为中国豪华轿车市场中的高价值之选,推动LEXUS雷克萨斯整体品牌实力的跃升。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    作为一个标准轴距的运动型中型车车主,ES的后排空间确实很让人羡慕,如果对于驾驶乐趣的要求不高,那这款车是一个不错的选择。

    评测编辑-洪冰清:

    作为二线豪华品牌中混得最好的车型,ES在国内的认可度绝对够高,当别的品牌在打折促销时,ES可能还需要订金等车,网上一片喷但销售似乎没有受到影响。

    评测编辑-张益嘉:

    一个6年老车主,我的ES已经在路上行驶了13万公里,新一代车型在各方面的表现上却是对的起自己豪华品牌的身份,但到底能不能撑起它的售价,我觉得还是要看消费者自己的需求。

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    作为上一代雷克萨斯ES的车主,新款车型能提供的惊喜很足,不论外观还是内饰设计都更加时尚,而提升最明显的就是驾控感受,底盘厚重、高级,操控也更灵活。虽然不能说超越对手,但至少是赶上了对手的脚步。

    评测编辑-林琦:

    雷克萨斯ES整个车系主打的就是舒适性,所以减振器的调校也比较柔软,在极限状态下会出现夸张的车身姿态,但车内的驾控感受很好,可控性表现也不错,有一些运动型车的感觉。

    评测编辑-洪冰清:

    这车最大的争议点就在于动力,在豪华品牌中大型车中,ES 200的动力算是最弱的之一,但实际驾驶起来的响应速度并不慢,一定程度上掩饰了动力弱的缺点。如果是城市驾驶的话,ES 200的动力表现完全可以接受。

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    评测编辑-:

    如果让我掏腰包,我会更倾向于300h混动车型,并不是ES 260 F SPORT不够完美,而是ES本应该安逸的享受。而涉及运动,我会选择IS。

    评测编辑-郑雷:

    以往,ES总给人一种老成的感觉,年轻用户似乎很难对其心动。然而,F Sport套件加身后,全新ES有了更加年轻的“妆容”,不仅顺应了审美大潮,也给年轻用户们一个选择它的理由。

    评测编辑-谢玥:

    ES 260 F SPORT拥有靓丽运动的外观,内饰也没有丢掉雷克萨斯该有的精髓 高端精致,另外F SPORT套件ES全系只有它配备,冲这点也值了。

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    评测编辑-周楚然:

    作为全新ES车型中动力系统最弱的车型,拥有167马力的ES 200在动力方面的表现算是刚好及格,但能够满足最基本的使用需求。其相比对手更有优势的地方还是在于设计、内饰用料/质感、配置以及免费保养等方面。如果不太追求动力,ES 200无疑是ES车系中最具性价比的车型。

    评测编辑-罗奥雨:

    ES 200这款车的外观设计自然是没得说,时尚、大气、富有前瞻性这样的溢美之词再多也不为过。内饰的用料也很扎实,具有豪华品牌的应有质感。唯一让我觉得有些遗憾的是这款车的动力,2.0L自然吸气发动机用在这台车上只能说应付日常代步没有问题,对于同级的BBA产品它在动力性能方面并没有优势,如果购车预算充裕的话,建议选择动力配置更高的车型。

    评测编辑-祁子鑫:

    帅气的外形和内饰,以及比以前好太多的动态响应。雷克萨斯ES200的驾驶感我其实还挺满意。动力表现意料之中,不够好但日常代步也不是完全不能接受。在全新一代产品中,我推荐入门的200和顶级的混动版,前者便宜后者性全能。

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    评测编辑-李佳:

    和海外版车型相比,中规版本的全新ES仍有不少针对中国用户而做出的特别优化,例如流水式LED转向灯、ANC主动降噪系统、前排双层降噪玻璃、静音轮圈以及后排航空头枕。看得出对于中国市场,雷克萨斯和他们的全新ES依旧保持着极高的重视程度。

    评测编辑-:

    在测试全新ES300h之前,我刚刚经手了奔驰S 450L与奥迪A8L 55TFSI的对比测试。虽然从车型级别与价位上,全新ES都与两大行业标杆相去甚远。但可以肯定地说,在乘坐舒适性、工艺品质和行驶质感方面,全新ES同样拿出了值得称赞的产品表现,而混动版7L/100k m的油耗成绩也给予了我意料之中的惊喜。

    评测编辑-周宇轩:

    如果拿全新ES 300h的性能测试成绩去和BBA的同类产品对标,那么全新ES或许没有优势可言,但动力对于混动车型应该不是第一诉求,从舒适性和品质感的角度讲,在这个价位全新雷克萨斯300h车型已经做得非常好了。

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    正如我文章里写的,这款车的性能确实弱,但真正开过的话你会发现性能对于这款车来说真的没用,当然了,没用只是说在绝大多数情况下,偶尔当你想加个速的时候还真是有点着急。

    评测编辑-张可:

    30万出头的价格购买一辆豪华品牌中大型车,而且还有4年10万公里的免费保养,即使动力弱点也无所谓,毕竟我平时开车可能95%以上的时间都不需要急加速。

    评测编辑-刘昱昕:

    买东西得理性,不是土豪不差钱就别想什么都占着。买这车就图车的品质、雷克萨斯的品牌和服务,30万能买到这些还是个中大型车,我觉得可以知足了,动力也不是ES车主看重的。

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    评测编辑-梁巍:

    雷克萨斯的品质我从来都不怀疑,绝对是目前所有品牌中的一流水准,混合动力系统他们又是现在玩得最好的品牌,如果你不放心的话他们还有6年15万公里的免费保养,再加上现在无人能超越的售后服务品质,我认为它值这个价钱。

    评测编辑-胡正暘:

    ES300h的三大优势:1.最优秀的油电混合动力系统 2.雷克萨斯的品质 3.雷克萨斯的服务。

    评测编辑-罗浩:

    在我看来雷克萨斯ES系列有点“商务小清新”的感觉,总是那么宁静优雅,而且动力表现比想象中的要好,如果你厌倦了奔驰宝马奥迪,不妨体验一下这款车别致的风格,不过说实话,它在空间和价格方面实在不占优势。

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    评测编辑-梁巍:

    论做工、论品质雷克萨斯都毋庸置疑,绝对是所有品牌当中的前几名,新款ES250也不例外,并且对于舒适性的诠释也几乎达到了极致的程度,包括乘坐和驾驶都是如此,唯一遗憾的就是这种舒适感和它略显运动的外形不太相符。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直认为雷克萨斯的所有产品都不大适合通过网络、杂志、报纸、电视等等各种媒介来宣传(可能LF-A除外),只有真的坐进车里、关上车门,才能体会到它与对手们有什么不同。买ES的人不用跟谁去对比些什么,自己安静的享受即可。

    评测编辑-罗浩:

    ES250 新款ES继续坚持纯粹的舒适路线,豪华氛围营造得非常到位,再结合雷克萨斯一贯的高品质服务,相信能够吸引更多的消费者,当然和大多数竞争对手相比,它的价格也稍高。

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雷克萨斯ES

指导价:29.99-48.89万
级别:中大型车
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