中国车市有一个比较有意思的现象，放眼全球几乎都不多见，一些明显减配的车型在这里竟然能完成市场表现几乎不受影响的“壮举”，即便各种“质量门”持续不断，却并没有在终端市场出现太大的销量波动，堪称中国车市怪诞之最。
对比，不仅外国人会感到诧异，我们自己也经常以人傻钱多自嘲。究其原因，中国没有经历一个相对完整的汽车文化积累过程可能是主因。事实上，新千年后，国内汽车才正式进入快速发展期，而真正的大爆发其实开始于2009年前后，短短数年便擢升为全球第一大车市。说白了，这个时候，车市是躁动发展的，增速很高，真正了解车的人却并不多，这时候，能否买到一款称心如意车好像成了概率事件。
有钱买豪华车还则罢了，品质多少有些保障，但在市场规模最大的紧凑级车市场可就良莠不齐了，特别是随着车市竞争的持续加剧，一些车企出于成本控制的考虑开始特殊对待中国市场，减配的邪风就越刮越烈。
不过，现在能够出现人傻钱多的自嘲其实是好事儿，说明很多人已经认识到这是不正常的，当这样的认知成为普遍现象，也就预示着中国车市开始由“躁动季”向“成熟期” 挺进。而这一过程中，给予真正有产品实力的车型以相称的市场地位将是主要标志。
在这里，就不得不提一款车，菲亚特的菲翔。
2012年的9月份，菲翔正式投放中国市场的时候，因其与众不同的特点，很快就抓牢了消费者的心。
有句话说得好，第一个形容女人是花的人是天才，第二个也这么形容的是庸才，第三个就是蠢才了，这句话强调的就是做事得追求一些独特性。将之用在这些年的中国车市上相当受用，从众集体无意识成为一个通病，包括多数合资车企在内，都在同质化的道路上越走越远。所以，菲翔的到来着实让人眼前一亮。
首先，这是紧凑级车细分市场上少数能够担得上“美”这个字眼的车型，在套娃式设计大行其道的时候突然出现一个意式小清新，设计语音上还有点儿“玛莎拉蒂”的意思在（其实，菲翔的整体造型就出自玛莎拉蒂设计师之手），的确让人想入非非。
再一点是菲翔够大，可以说菲翔在国内市场上开了紧凑级车轴距超过2700mm的先河。单从字面上看，菲翔2708mm的轴距，4679mm、1850mm、1471mm的长宽高尺寸就压了同级竞品一个身位，很好的满足中国消费者“喜大”的偏好。
还有，很重要的一点，性价比。10.88万元的起售价格购买一款合资涡轮增压车型，菲翔之前可能很难想象，从一开始，菲翔就为中国市场带来了全系搭载1.4T涡轮增压发动机的车型，是少数一开始就让人感受到市场诚意的合资品牌。
实际驾驶过程中，菲翔的性能优势就更加凸显。提速快捷、加速灵敏，菲翔浑身所散发出的运动气息瞬间就能俘获人心。指向精准的方向盘、换挡迅捷的变速器（特别是2015款升级为7速双离合后，换挡更加灵敏）、沉稳灵活的地盘、马牌轮胎带来的踏实感等都在激发着人的驾驶欲望。
当然，有了驾驶欲望还要能保障想停就能停下来，菲翔这方面的表现也没让人失望，要知道其配备的Brembo刹车盘此前可都是用在法拉利等跑车上的。
写在结尾：产品力决定市场表现是一般的市场规律，但在此前浮躁的中国市场上，这一规律出现了偏差，向好的是，越来越多的从业者、消费者认识到了这一偏差，这也是中国车市逐渐走向成熟的一个标志。那些真正具备产品实力、专为中国市场打造的车型终将迎来属于自己的市场爆发。
如果有十万左右的预算要买车的话，菲翔可以说是这个区间第一位的选择，年底时候，菲翔还至多3万元的购车优惠，要买车，现在正是好时候。
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