“欧系”车代表的是高驾驶体验、高科技含量和出众的品质。随着在海外市场热销车型的纷纷国产，以及成本压力的不断增加，不少合资车型出现了减配、降质的现象。但事实上，现在的中国消费者已经今非昔比，打动他们，厂商唯有拿出更具诚意的产品。
近日，东风雷诺公布了旗下首款车型科雷嘉的预售价——16.6万-22.8万元。可以说，它是一款为中国客户量身打造的车型，诸多品质甚至超越了欧洲原型车Kadjar，堪称国内紧凑级SUV市场颇具诚意和实力的“挑战者”。
作为东风雷诺的首款重磅战略车型，科雷嘉在设计、驾控和科技配置等方面均带来优异表现。当然，能够做到这一点，首先要归功于东风雷诺对于中国消费者的了解。
科雷嘉由雷诺CMF专业SUV四驱平台打造，配有带可锁止功能的智能全模式四驱系统。专业级的“LOCK”四驱模式下，可以50：50比例分配前后轮动力，再加上196 mm高离地间隙，拥有了挑战各种复杂路况的底气。
与欧洲市场Kadjar两驱版本仅为扭力梁非独立后悬架的做法不同，东风雷诺科雷嘉全系都采用了多连杆式独立后悬架，而且经过了工程师们的精心调校，让该车的乘坐舒适性和驾驶愉悦感都有显著提升。而这恰恰是中国消费者所看重的，也让科雷嘉成为CMF最具技术含量的产品。
配置全升级：高强度车身让可开启超大天窗成为可能
科雷嘉完全秉承了欧洲Kadjar在E-NCAP测试中获得全五星评分的安全标准，其车身70%采用高强度钢打造，在重要的A柱、B柱区域和车尾防撞梁，更使用了少有的1500兆帕热成型钢。除了带来优异的被动安全防护之外，高强度车身还显著提升了科雷嘉在通过弯道、越野路面时的驾控体验，让你在面对挑战时信心倍增！
同样是出于对中国市场的诚意，东风雷诺为科雷嘉配备了可开启的超大全景天窗，远比欧洲Kadjar配备的不可打开玻璃车顶更实用。而应该注意到，正是因为科雷嘉拥有真材实料打造的高强度车身，才能够在不影响安全性的前提下，最大限度扩大了天窗开口。科雷嘉的天窗面积达到了0.91m2，可开启的面积为0.41m2，贯穿前后排带来舒适体验。
“国产车比欧洲原型车总要差一些”这一传统印象恐怕被科雷嘉终结了！这是一款完全依照欧洲标准打造的高品质车型，在诸多方面都针对中国客户的消费习惯进行了专门升级，尤其是安全品质和高端配置上，足可谓“源于欧系，高于欧系”！对于东风雷诺来说，这当然意味着成本的压力，但在“成本”和“诚意”的博弈中，东风雷诺选择了以诚意换来消费者的信任，这显然是非常正确的。
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