大风大雨中试驾气质SUV哈弗H7 动态解析

　　大风大雨中  试驾气质SUV哈弗H7  动态解析
　　哈弗SUV，已经做出一辆又一辆的精品。这是我在试驾哈弗H7之后最大的感想。可以为哈弗的品质买单了。
　　以哈弗H7等车型为代表，我们可以在这些国产SUV车上找到超过合资品牌SUV的实力。
　　2016年北京车展结束后，哈弗H7来到了南京。
　　5月15日，接到邀请，去南京东郊奥特莱斯进行试驾·。

 
　　外观精彩
　　蓝标系列的哈弗H7，拥有4700 mm*1925 mm*1718mm黄金比例车身，宽度达到同级别最大，轴距为2850mm。
　　外形采用了镀铬装饰的六边形进气格栅，简洁干练。前大灯灯腔内标有哈弗英文品牌标识，细节之处突出品牌意识。LED日间行车灯巧妙地放置在转向灯与大灯之间，雾灯则点缀在保险杠两侧的进气口上，整体视觉效果刚劲有力，具有的大气、厚重的特征。
　　新车型的腰线几乎就是从发动机前端一直持续上扬延伸到车尾，搭配悬浮式设计的车顶，使得侧面造型极具冲击力，营造出俯冲的视觉效果。

 
　　内饰精装修的软包房
　　H7内饰设计简洁的内饰，和硬朗的外观相得益彰，它非常精致。
　　H7内饰中，你的胳膊、腿、身体能碰到的一切都是软的，软性搪塑材料覆盖，触碰的感觉非常高级。在木纹、银色饰板等细节的装饰下，H7内饰的档次到位了。
　  轴距达到2850mm的H7决定了这款车型行驶半径不仅局限在城市，更适合全家外出长途旅行。在测试环节，我们选取的路段包括了高速和山路，在最终测试中，哈弗H7表现超出预期。

　  动力输出顺畅普通模式最好用
　　那H7的驾驶感受才是最大的亮点。
　　首先是动力系统表现优异，哈弗H7搭载2.0T双流道直喷发动机，额定功率达170kw/h，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速仅需9.3秒；匹配格特拉克6速湿式双离合变速器。直到4000转都能保持最高输出扭矩。
　　变速箱非常聪明，能很好的理解驾驶者的想法，驾驶者完全可以依靠脚下油门的深浅来控制挡位的升降。从日常驾驶的角度来看，这套动力系统匹配的成熟程度完全可以让人满意，换挡逻辑清晰合理，平顺性表现不错。而且还加入了三种不同的驾驶模式选项，包括运动、标准和经济三种，变速箱逻辑会根据不同模式进行调整。

 
　　在高速路段中，这款车型在初段的提速很给力，发动机的涡轮开始介入，百公里加速仅需9.3秒。
　　配合变速器动力输出平顺，在湿滑的路段，加速超车没有压力。此外，风噪和胎噪均保持在一个比较低。
　　H7柔和的悬架为乘客带来良好的舒适性，考验着车辆的整体性能。同时对于驾驶者来说，这套悬架还不失路感。
　　快速通过减速带时，得益于前麦弗逊后双横臂的悬挂，车辆颠簸幅度较小车内没有感觉的明显的振幅。
　　在进行S弯和蛇形绕桩也是此次测试的重点。这对车辆支撑性，动力和操控性提出了要求。在快速通过这些弯路时，阻尼适中，转向明确基本没有虚位；同时在快速过弯时车辆侧倾不明显，保持了足够的支撑性。值得一提的是，这款车配上坡辅助和陡坡缓降，面对稍极端路况也不至于手忙脚乱。

 
　　大风会影响到风噪和影响车辆操控，试驾时，横向的大风骤增，但车辆操控整体平稳没有出现“发飘”的情况，且车内风噪增加不明显，整体评价超出预期。
　　我喜欢用普通模式驾驶H7。需要动力时，换手动模式或深踩油门就可以搞定。

　　在安全方面，H7车架采用高强度钢板，占整车钢板用量的68%，屈服强度最高达1500Mpa的热成型钢用量占整车钢板总用量的12%以上，远超同级竞品。H7前后均配备高强度防撞钢梁，后防撞钢梁采用铝合金材质。
　　总结
　　试驾H7的时候，南京大风大雨，空气请新，让人心情非常愉悦。更让我高兴的，是哈弗H7的优秀表现，不论是舒适性还是动力系统，不论是高配置还是优秀的静音水平，都让H7表现出了比肩合资产品的能力。无论是高速直行还是S弯道，发动机与变速箱做到了完美匹配。表现超出预期，给我留下了深刻印象。H7占领中型SUV的市场高地。
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